Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο από κατασκευαστή smartphone!
Xiaomi
στην εκδήλωση του Δεκεμβρίου για το επερχόμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Xiaomi SU7
αποκάλυψε τις τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν στην παραγωγή του αυτοκινήτου. Ο κινεζικός κολοσσός θέλει να γίνει ηγέτης σε πολλούς τομείς, πρόσφατα και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Μετά από πολύ καιρό
Η Xiaomi μας αποκαλύπτει τι μπορούμε να περιμένουμε από το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα.
Ηλεκτροκινητήρες με εκπληκτικές παραμέτρους
Ας ξεκινήσουμε με τον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα.
Xiaomi
Δεν ήταν μυστικό στην παρουσίαση ότι ήθελε να είναι καλύτερος από τον ίδιο τον Τέσλα. Καλεί την εξελιγμένη μηχανή του
HyperEngine
και μια παραλλαγή με ετικέτα
V6s
φτάνει μέχρι
21.000 σ.α.λ
. Αναπτύχθηκαν δύο κινητήρες, οι οποίοι βρίσκονται ήδη στη διαδικασία μαζικής παραγωγής.
-
HyperEngine V6
– 299 ίπποι, 220 kW, 400 Nm, 400 V -
HyperEngine V6s
– 374 hp, 275 kW, 500 Nm, 800 V, 6,78 kW / kg
Για σύγκριση, ας αναφέρουμε την απόδοση των κινητήρων σε ανταγωνιστικά σπορ ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
-
Tesla Model S καρό
– 20.000 rpm, 480 Nm, 253 kW, 6,22 kW / kg -
Porsche Taycan Turbo
– 16.000 rpm, 610 Nm, 370 kW, 5,29 kW / kg
Γραμμή
V6
ήταν μια πολύ ευχάριστη έκπληξη, αλλά στη συνέχεια η εταιρεία αποκάλυψε
HyperEngine V8
με εκπληκτικό αριθμό στροφών σε επίπεδο έως
27.200 σ.α.λ
.
- HyperEngine V8s – 578 hp, 425 kW, 635 Nm, 10,14 kw / kg Απόδοση 98,11%
Επιπλέον, η Xiaomi εξακολουθεί να εργάζεται για την πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα που υπήρξε ποτέ
HyperEngine από άνθρακα με απίστευτο αριθμό στροφών 35.000 rpm
το οποίο ακόμη δοκιμάζεται και δεν είναι γνωστό πότε θα μπορούσε να βγει στην παραγωγή.
Προηγμένη μπαταρία έλξης
Βασικό μέρος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η μπαταρία έλξης. Αυτό που θα χρησιμοποιηθεί από το όχημα από
Xiaomi
θα έχει ένταση
871 V
. Η μπαταρία είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να μην καταλαμβάνει πολύ χώρο και η καμπίνα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένει ευρύχωρη.
Xiaomi
καλεί αυτή την τεχνολογία για τη μείωση του χώρου που καταλαμβάνει η μπαταρία CTB.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι
150 kW
με δυναμικό εύρος
1200 χλμ
. Εάν γνωρίζετε λίγα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τότε ξέρετε ότι η επίτευξη κάτι τέτοιο σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προορίζεται για τη μαζική αγορά είναι προς το παρόν αδιανόητο, ειδικά από την άποψη της οικονομικής τιμής και άλλων παραγόντων που επηρεάζουν το εύρος που προκύπτει.
Xiaomi
ισχυρίζεται ότι η χωρητικότητα
150 kW
μπορεί να επιτευχθεί χάρη στα χημικά κύτταρα που χρησιμοποιούνται, αλλά η τιμή είναι πολύ υψηλή.
Αντίθετα, η χωρητικότητα είναι πιο ρεαλιστική
132 kW
με ένα δηλωμένο εύρος περίπου
1000 χλμ
, κάτι που είναι επίσης εξαιρετικά αισιόδοξο. Από την άποψη της ασφάλειας, ο κατασκευαστής υιοθετεί υψηλές απαιτήσεις για την ασφάλεια του συσσωρευτή, που υποτίθεται ότι είναι οι υψηλότερες στην αγορά. Οι μηχανικοί έχουν φροντίσει να μην προκύψει ανάφλεξη ή άλλες επικίνδυνες καταστάσεις εάν τα στοιχεία της μπαταρίας βυθιστούν στο νερό στο στάδιο της πλήρους φόρτισης.
Τα κύτταρα προστατεύονται από τη διείσδυση του νερού
Σύστημα προστασίας 17 επιπέδων
. Η επιφάνεια ψύξης έχει περιεχόμενο
7,8 μ
2
, που σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι έως και τέσσερις φορές μεγαλύτερη επιφάνεια σε σύγκριση με τον μέσο όρο της αγοράς. Οι μπαταρίες λιθίου είναι γνωστό ότι έχουν προβλήματα απόδοσης όταν είναι κρύες.
Είτε πρόκειται για μπαταρίες σε τηλέφωνο, αυτοκίνητο ή άλλη ηλεκτρονική συσκευή, όταν η θερμοκρασία τους είναι
κάτω από 0 °C
η προκύπτουσα ανθεκτικότητα είναι εμφανώς χειρότερη.
Xiaomi
βεβαιώθηκε ότι η μεταφορά
θερμότητα
ς ήταν αποτελεσματική και έτσι επέτρεψε στη μπαταρία να λειτουργεί χωρίς σημαντικά προβλήματα.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η γκάμα του ηλεκτρικού τους αυτοκινήτου σε κρύο καιρό θα είναι από τις καλύτερες στην αγορά. Ενώ ο ανταγωνισμός εξακολουθεί να διαχειρίζεται τις θερμοκρασίες βέλτιστα
προς την
-15 °C
,
Xiaomi SU7
δεν πρέπει να έχει κανένα πρόβλημα
έως -20 °C
.
Όσον αφορά τη φόρτιση, η Xiaomi έχει αναπτύξει μια εξαιρετικά γρήγορη
Φόρτιση υπερφόρτισης 800V
χάρη στο οποίο μόνο για
5 λεπτά φόρτισης το αυτοκίνητο φτάνει σε αυτονομία 220 km
. Φτάνει σε αυτονομία 510 km σε μόλις 15 λεπτά φόρτισης.
Λεπτομερής συλλογή φωτογραφιών του σχεδίου Xiaomi SU7:
Ραντάρ, έξυπνα συστήματα και το οικοσύστημα HyperOS
Η εφαρμογή προηγμένων συστημάτων ραντάρ για τον βοηθό στάθμευσης και για τους βοηθούς που χρησιμοποιούνται κατά την οδήγηση θα είναι αυτονόητη. Το αυτοκίνητο θα έχει μια σειρά από
αναγνώριση περιβάλλοντος έως 250 μέτρα
.
Ανάπτυξη
HyperOS
σημαίνει επίσης την άφιξη ενός νέου οικοσυστήματος συσκευών από το συνεργείο αυτής της εταιρείας.
Xiaomi SU7
είναι επίσης πολύ ωραίο να επικοινωνεί μαζί του
Xiaomi
smartphone και η οθόνη του θα περιέχει μια ήδη οικεία γραφική διεπαφή.
HyperOS
θα επιτρέψει στο smartphone να επικοινωνεί με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και αφού μπει στο αυτοκίνητο, ο χρήστης θα έχει στη διάθεσή του το αγαπημένο του περιβάλλον με τις αγαπημένες του εφαρμογές. Το τηλέφωνο θα συνδεθεί αυτόματα στο αυτοκίνητο μέσω του δικτύου Wi-Fi.
Η οθόνη με το infotainment είναι αρθρωτή και θα είναι δυνατή η σύνδεση, για παράδειγμα, κουμπιών υλικού ή πληκτρολογίου κάτω από αυτήν.
Έξυπνη καμπίνα και συνδεσιμότητα
Κατά την οδήγηση, η Xiaomi δίνει έμφαση επίσης στην υποδειγματική συνδεσιμότητα, με αποτέλεσμα την Smart Cabin. Βρίσκεται στο όχημα
Αφής 16,1″ 3K
οθόνη (16:10) με λογισμικό
HyperOS
συνδέεται απευθείας με το smartphone Xiaomi και η αλληλεπίδραση με ειδοποιήσεις από το smartphone ή ο έλεγχος των εφαρμογών είναι αυτονόητη. Τα χειριστήρια είναι πολύ παρόμοια με αυτά που γνωρίζετε από ένα smartphone.
Ένα τσιπ θα φροντίσει για γρήγορες αντιδράσεις στο ταμπλό
Snapdragon 8295
από
Qualcomm
. Ένα κομψό αξεσουάρ σχεδιασμού είναι επίσης μια μεγάλη οθόνη Heads-Up, ένας περιστρεφόμενος
υπολογιστή
ς οχήματος που ρυθμίζεται μετά την εκκίνηση, καθώς και η δυνατότητα σύνδεσης tablet Xiaomi με
HyperOS
στα πίσω καθίσματα, τα οποία θα λαμβάνουν και χειριστήρια για το ίδιο το όχημα.
Αυτόνομη οδήγηση και πλοήγηση στην οδική κυκλοφορία
Η Xiaomi αναπτύσσει επίσης τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης με στοιχεία αναγνώρισης λωρίδας, αυτοστάθμευσης με ακρίβεια 0,05 m και αποφυγής επικίνδυνων αντικειμένων. Ο αλγόριθμος μπορεί επίσης να ανιχνεύσει χιόνι και βροχή σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, ενώ δεν σταματά το όχημα πιστεύοντας ότι ο ψεκασμός βροχής από ένα φορτηγό στην κυκλοφορία αποτελεί
εμπ
όδιο.
Με τρομερή αλγοριθμική ικανότητα και ισχυρή υπολογιστική πλατφόρμα, είμαστε έτοιμοι για επιτυχία. Βέβαιοι ότι μέχρι το 2024, θα πετύχουμε τον στόχο μας να πρωτοστατήσουμε στην έξυπνη οδήγηση.
#XiaomiEVTechnologyLaunch
pic.twitter.com/AYNCCiu8hm
— Xiaomi (@Xiaomi)
28 Δεκεμβρίου 2023
Πρόκειται συγκεκριμένα για το λεγόμενο
τεχνολογία “BEV”,
που παρακολουθεί η Xiaomi
Περιβάλλον 360°
γύρω από το όχημα. Αυτή η τεχνολογία καταγράφει και
αντικείμενα
με ύψος 1 μέτρο, όπως π.χ προσωρινά σήματα κυκλοφορίας, φανάρια ή ράμπες πάχους 0,1 m.
Ωστόσο, είναι επίσης σημαντικό για το όχημα να γνωρίζει τα τμήματα του δρόμου στα οποία οδηγεί. Ο Κινέζος κατασκευαστής εργάζεται για τη σάρωση των μεγαλύτερων πόλεων στην Κίνα, αλλά είναι πολύ δύσκολο να συλλέξει σαρώσεις όλων των πόλεων. Η πλοήγηση του οχήματος μπορεί να αναγνωρίσει την εργασία στο δρόμο και να αποφύγει τους προσωρινούς περιορισμούς.
Παραγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε ρομποτική γραμμή
Τεχνολογία
HyperCasting
. Περί τίνος πρόκειται? Η Xiaomi επεκτείνει τις γραμμές ρομπότ της στα 840 m², με τρία εφεδρικά συστήματα σε περίπτωση βλάβης και συνολικό βάρος 9100 τόνων.
Η βάση της υψηλής ποιότητας επεξεργασίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι τα υψηλά τεχνολογικά πρότυπα παραγωγής, στα οποία ο Κινέζος κατασκευαστής δίνει υψηλή προτεραιότητα.
Ο κινέζος κατασκευαστής σκέφτηκε επίσης τη δύναμη και την ακεραιότητα της δομής. Το πλαίσιο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου σχεδιάστηκε από μια ομάδα ειδικών για βέλτιστη ακαμψία κατά τη μακροχρόνια οδήγηση, καθώς και σε μια ανεπιθύμητη σύγκρουση, για να διασφαλιστεί η υποδειγματική ασφάλεια του πληρώματος.
Μόλις μάθουμε την επίσημη διαθεσιμότητα του αυτοκινήτου Xiaomi SU7, θα σας στείλουμε ένα email! 👇
VIA:
XiaomiPlanet
