Φαίνεται ότι η Apple αποφάσισε να περιστρέψει και να αλλάξει την αρχική της ιδέα για το πώς θα λειτουργεί ένα αυτοκίνητο της Apple… κάποια στιγμή στο μέλλον, όταν θα παρουσιάσει ένα τέτοιο προϊόν. Αρχικά, το κρυπτικό και μυθικό EV —με την κωδική ονομασία «
Project
Titan
» περίπου πριν από δέκα χρόνια, όταν ξεκίνησαν τα σχέδια για το έργο— υποτίθεται ότι θα λειτουργούσε ως αυτοκίνητο χωρίς οδηγό. Αλλά αυτό έχει αλλάξει.
Τώρα, σύμφωνα
στο Bloomberg
Τα στελέχη της Apple, Mark Gurman, έχουν περιορίσει δρα
ματ
ικά τις φιλοδοξίες τους. Στην πραγματικότητα, η εταιρεία «στράφηκε σε έναν λιγότερο φιλόδοξο σχεδιασμό… Αφού προηγουμένως είχε οραματιστεί ένα πραγματικά αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, η εταιρεία εργάζεται τώρα σε ένα EV με πιο περιορισμένα χαρακτηριστικά…».
Ο Gurman σημειώνει επίσης ότι η Apple σχεδιάζει να επαναφέρει την ημερομηνία κυκλοφορίας από το 2026 έως το 2028 για το αυτοκίνητο της Apple. (Αυτή
δεν είναι
η πρώτη καθυστέρηση. Η Apple καθυστέρησε την κυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 2022, όταν ώθησε την ημερομηνία κυκλοφορίας για το 2026.) Ο Γκούρμαν σημείωσε επίσης ότι το έργο, με την πάροδο των ετών, “είδε πολλά αφεντικά να έρχονται και να φεύγουν. Εκεί υπήρξαν πολλαπλοί γύροι απολύσεων, βασικές αλλαγές στη στρατηγική και πολλές καθυστερήσεις».
Το αυτοκίνητο της Apple θα είναι λιγότερο φιλόδοξο από τότε που παρουσιάστηκε η ιδέα πριν από δέκα χρόνια
Αλλά πώς ακριβώς μειώνει η Apple τέτοιες αυτόνομες λειτουργίες; Τι σημαίνουν στην πραγματικότητα τέτοιες αλλαγές;
Σύμφωνα με την ιστορία του Bloomberg, «η Apple αναπτύσσει περισσότερες βασικές λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού σύμφωνα με τις τρέχουσες δυνατότητες της Tesla Inc., σύμφωνα με τους ανθρώπους που γνωρίζουν τα σχέδια. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί αυτό που είναι γνωστό ως σύστημα επιπέδου 2+, είπαν οι άνθρωποι. Αυτή είναι μια υποβάθμιση από την προηγουμένως προγραμματισμένη τεχνολογία Επιπέδου 4 — και, πριν από αυτό, ακόμη πιο φιλόδοξοι στόχοι για ένα σύστημα Επιπέδου 5».
Τα διαφορετικά επίπεδα στα οποία αναφέρεται ο Gurman προέρχονται
καθορισμένα πρότυπα
από την SAE International, η οποία είναι μια παγκόσμια επαγγελματική ένωση και οργανισμός προτύπων.
Για τα συστήματα Επιπέδου 4 και 5, τα πρότυπα αναφέρουν ότι “αυτές οι δυνατότητες αυτοματοποιημένης οδήγησης δεν θα απαιτήσουν από εσάς να αναλάβετε την οδήγηση”. Ωστόσο, το Επίπεδο 2 αναφέρει, “Πρέπει να επιβλέπετε συνεχώς αυτά τα χαρακτηριστικά υποστήριξης· πρέπει να κατευθύνετε, να φρενάρετε ή να επιταχύνετε όπως απαιτείται για να διατηρήσετε την ασφάλεια.”
Ο Gurman σημειώνει επίσης πόσο κόστισε αυτό στην Apple: «Το αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πιο ακριβά έργα έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας για το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας, με την Apple να ξοδεύει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια….
Και
όμως, το όχημα δεν έφτασε ποτέ με επιτυχία σε επίσημο στάδιο πρωτοτύπου.» Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω αλλαγές διαχείρισης.
VIA:
iMore.com
