Το Παρίσι ψήφισε για τριπλασιασμό των χρεώσεων στάθμευσης για τους οδηγούς SUV

Οι Παριζιάνοι ψήφισαν υπέρ του τριπλασιασμού των χρεώσεων στάθμευσης για τους οδηγούς SUV εκτός πόλης ως μέρος των προσπαθειών της πόλης για την αντιμετώπιση της οδικής ασφάλειας, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της κλιματικής αλλαγής. Οι προτάσεις εγκρίθηκαν οριακά σε δημοψήφισμα την

Κυρ

ιακή, με


Το Washington Pos

t

αναφέροντας ότι το 54,6 τοις εκατό των συμμετεχόντων ψήφισε υπέρ των μέτρων που στοχεύουν στη μείωση της παρουσίας «βαρέων, ογκωδών και ρυπογόνων» οχημάτων στο κέντρο της πόλης.

Από την 1η Σεπτεμβρίου, τα αέριο ή υβριδικά SUV και άλλα μεγαλύτερα

οχήματα

που ζυγίζουν πάνω από 1,6 τόνους (1,76 τόνους), θα χρεώνονται 18 € (περίπου 19,40 $) την ώρα για στάθμευση στο κέντρο του Παρισιού και 12 € (περίπου 12,90 $) την ώρα στην υπόλοιπη πόλη. Η νέα τιμολόγηση ισχύει και για ηλεκτρικά οχήματα βάρους άνω των δύο τόνων (2,20 τόνοι). Ισχύουν εξαιρέσεις για τα ταξί και τους κατοίκους της πόλης, πράγμα που σημαίνει ότι όσοι ταξιδεύουν στο Παρίσι από έξω από την πόλη θα επηρεαστούν περισσότερο.

Σύμφωνα με μια από τις αφίσες για το δημοψήφισμα

μόνο τρεις στους 10 Παριζιάνους διαθέτουν ακόμη και προσωπικό όχημα.

«Το κάνουμε αυτό για να μειώσουμε τη ρύπανση και να κάνουμε τα παιδιά μας πιο ασφαλή, επειδή αυτά τα αυτοκίνητα είναι επικίνδυνα», δήλωσε η δήμαρχος του Παρισιού Anne Hidalgo κατά την εκστρατεία της την περασμένη εβδομάδα. «Το Παρίσι μεταμορφώνεται για να επιτρέψει στους ανθρώπους να αναπνέουν καλύτερα και να ζουν καλύτερα». Σε ένα

βίντεο που δημοσιεύτηκε στο Facebook στις 14 Νοεμβρίου

ο Hidalgo προώθησε το δημοψήφισμα από

αναφέροντας μια μελέτη του Παγκόσμιου Ταμείου για τη Φύση (WWF).

που βρήκε ότι τα SUV είναι 20 τοις εκατό πιο ρυπογόνα και διπλάσιες πιθανότητες να σκοτώσουν έναν πεζό σε μια

σύγκρουση

σε σύγκριση με τα μικρότερα συμβατικά αυτοκίνητα.

Η συμμετοχή στο δημοψήφισμα ήταν χαμηλή, στο οποίο συμμετείχε μόλις το 5,7% των εγγεγραμμένων ψηφοφόρων του Παρισιού. Η ψηφοφορία παρακολουθήθηκε στενά από άλλες πρωτεύουσες όπως το Λονδίνο, οι οποίες αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις στην αντιμετώπιση των διαφόρων ζητημάτων ασφάλειας και ρύπανσης που προκαλούνται από την αυξανόμενη παγκόσμια δημοτικότητα των οχημάτων τύπου SUV. Την Παρασκευή, είπε ο δήμαρχος του Λονδίνου Sadiq Khan


Ο κηδεμόνας


: «Πάντα εξετάζουμε τις πολιτικές σε όλο τον κόσμο. Πιστεύω ακράδαντα στην κλοπή καλών

πολιτικών

. Αντί να εφεύρει [new policies] κακώς, αν άλλες πόλεις κάνουν πράγματα που λειτουργούν, θα τα αντιγράψουμε».

Η αύξηση στα ποσοστά στάθμευσης των SUV είναι το τελευταίο μέτρο που ακολούθησε η Hidalgo για να κάνει το Παρίσι πιο φιλικό προς το περιβάλλον, τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Οι αξιωματούχοι του Παρισιού βελτίωσαν την ποδηλατική υποδομή και ανακοίνωσαν σχέδια για τη δημιουργία μιας «ήρεμης ζώνης» που μειώνει την

κυκλοφορία

για να μειώσει τη ροή των οχημάτων στο κέντρο της πόλης, για παράδειγμα, και

απαγόρευσε επιτυχώς την ενοικίαση ηλεκτρικών σκούτερ πέρυσι

μετά από αύξηση τραυματισμών και θανάτων μεταξύ των χρηστών. Ο Hidalgo είπε την περασμένη εβδομάδα ότι η αφαίρεση των ενοικιαζόμενων σκούτερ είχε εισαγάγει ένα «αίσθημα απελευθέρωσης και ηρεμίας», πάνω στο οποίο το Παρίσι σκοπεύει να οικοδομήσει περαιτέρω, μειώνοντας τον αριθμό των SUV στο κέντρο της πόλης.