Η Yamaha Motor τροφοδοτεί το φιλόδοξο ηλεκτρικό SUV δίτροχο της River στην Ινδία

Η River, μια ινδική startup που κατασκευάζει ηλεκτρικά δίτροχα, συγκέντρωσε 40 εκατομμύρια δολάρια σε έναν γύρο χρηματοδότησης με επικεφαλής την ιαπωνική Yamaha Motor

Ο γύρος της σειράς Β με πλήρη μετοχικό κεφάλαιο συμμετείχαν επίσης υπάρχοντες επενδυτές της startup, συμπεριλαμβανομένων των Futtaim Automotive, Lowercarbon Capital, Toyota Ventures, Trucks VC και Maniv Mobility. Με την τελευταία χρηματοδότηση, η startup συγκέντρωσε αθροιστικά 68 εκατομμύρια δολάρια σε τέσσερις γύρους, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου γύρου των 15 εκατομμυρίων δολαρίων που ανακοινώθηκε τον Ιούνιο.

Από την ίδρυσή του τον Μάρτιο του 2021,

Ποτάμι

έχει επικεντρωθεί στην ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρικών δικύκλων για Ινδούς πελάτες, μια αναπτυσσόμενη και ταχέως εξελισσόμενη αγορά σε μια χώρα που επιθυμεί να αντικαταστήσει τα

οχήματα

που κινούνται με ντίζελ και φυσικό αέριο με EV. Η μεγαλύτερη ευκαιρία αγοράς στο έθνος της Νότιας Ασίας — και αυτό με τον μεγαλύτερο ανταγωνισμό — είναι η αγορά των δικύκλων. Σχεδόν το 50% των συνολικών EV που πωλούνται στη χώρα είναι δίτροχα με περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια στους δρόμους σήμερα, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία.

Η startup πιστεύει ότι μπορεί να ξεχωρίσει και να κερδίσει

μερίδιο αγοράς


Indie, ένα δίτροχο σκούτερ αξίας 1.700 δολαρίων που είναι μεγαλύτερο από τους ανταγωνιστές του.

Το

Indie, το οποίο η River περιγράφει ως το «SUV των σκούτερ», έχει μεταξόνιο 14 ιντσών και αποθηκευτικό χώρο αρκετά

μεγάλο

για να χωρέσει δύο κράνη και φορτίο βάρους έως και 33 κιλών. Τα ηλεκτρικά δίτροχα από τους αντιπάλους της startup – συμπεριλαμβανομένων αυτών των Ola Electric υπό την ηγεσία της SoftBank και Ather Energy που υποστηρίζεται από την Tiger Global – έχουν μέγεθος τροχού 12 ιντσών και χώρο αποθήκευσης για ένα μόνο κράνος.

Αυτό το προϊόν που εστιάζει στον τρόπο ζωής χρησιμότητας προέκυψε μετά από μήνες έρευνας και ανάπτυξης σε μια ειδική εγκατάσταση στο Bengaluru. Η εταιρεία έχει παραδώσει σχεδόν 200 μονάδες από τότε που ξεκίνησε τις πωλήσεις της τον Οκτώβριο από το πρώτο της κατάστημα λιανικής στη νότια πόλη.

Ωστόσο, οι φιλοδοξίες της είναι πολύ μεγαλύτερες. Τα σκούτερ κατασκευάζονται σε ένα εργοστάσιο 120.000 τετραγωνικών ποδιών στα περίχωρα της Bengaluru που έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 100.000 μονάδων (9.000 μονάδες το μήνα). Η River λέει ότι σχεδιάζει να αυξήσει τις πωλήσεις σε 300 σκούτερ το μήνα τον Μάρτιο και 3.000 μονάδες το μήνα μέχρι το τέλος του 2024.

«Όταν είμαστε μια εταιρεία πέντε ετών τον Μάρτιο του 2026, θέλουμε να είμαστε σε 100 πόλεις και να φτάσουμε σε μια κλίμακα πωλήσεων περίπου 9.000 οχημάτων το μήνα, που είναι περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια σε τζίρο», δήλωσε ο Aravind Mani, συν. -είπε σε συνέντευξή του ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της River.

Για να επιτύχει τους στόχους της, η startup σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα δίκτυο διανομέων που θα χειρίζεται τελικά το 90% των πωλήσεών της.

Ο Mani είπε στο TechCrunch ότι η startup ξεκίνησε συνεργασίες με ορισμένους αντιπροσώπους και αρχικά προσπαθεί να έχει διανομείς σε 10 πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Ahmedabad, Chennai, Hyderabad, Mumbai και Kochi.

«Έχουμε συζητήσεις με αντιπροσώπους για επέκταση», είπε. «Θα κάνουμε επίσης περισσότερα καταστήματα που ανήκουν στην εταιρεία, ανάλογα με τις στρατηγικές τοποθεσίες».

«Έχουμε στο μυαλό μας μερικά προϊόντα. Αλλά δεν ξέρουμε ακόμα τι θα δώσουμε προτεραιότητα και θα ξεκινήσουμε πρώτα. Ωστόσο, μπορώ να σας πω ότι οποιοδήποτε προϊόν κάνουμε θα εμπίπτει σε αυτό το συγκεκριμένο πεδίο χρησιμότητας», είπε η Mani.

Μετά την άντληση των δύο πρώτων κύκλων χρηματοδότησης από χρηματοοικονομικούς επενδυτές, η Mani είπε ότι η River άρχισε να στρέφεται σε στρατηγικές επενδύσεις. Η πρώτη τέτοια επένδυση ήρθε πέρυσι από τον όμιλο Al Futtaim του Ντουμπάι, ο οποίος δεν είναι απλώς ένας μεγάλος όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων στη Μέση Ανατολή, αλλά και αποκλειστικός διανομέας της Toyota στα ΗΑΕ που αντιπροσωπεύει περίπου 29 μάρκες σε περίπου 14 χώρες.

Η σχέση θα μπορούσε να δώσει στην River πρόσβαση σε ένα παγκόσμιο δίκτυο διανομής μόλις χτίσει την παρουσία της στην Ινδία. Μια παρόμοια περίπτωση θα μπορούσε να είναι και με τη Yamaha Motor.

«Με την παρουσία της Yamaha, υπάρχει επίσης μια στρατηγική κατανόηση για πιθανή συνεργασία σε σειρές προϊόντων, αλλά δεν έχουμε ακόμη οριστικές συμφωνίες, ή το πώς θα μοιάζει αυτή η συνεργασία δεν είναι κάτι για το οποίο έχουμε οπωσδήποτε συμφωνίες. Αυτή τη στιγμή, λοιπόν, είναι μια καθαρά οικονομική επένδυση με τη δυνατότητα να συνεργαστούμε περισσότερο», σημείωσε ο συνιδρυτής.

«Είμαστε εντυπωσιασμένοι από την πρόοδο που σημείωσε η River σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, ειδικά με την έντονη εστίαση στο σχεδιασμό και την τεχνολογία. Είμαστε ενθουσιασμένοι για την πεποίθηση που έχουν οι Aravind και Vipin για τη River και για το πώς η Yamaha μπορεί να υποστηρίξει την εταιρεία για να το πετύχει αυτό», δήλωσε ο Hajime “Jim” Aota, Chief General Manager του New Business Development Center της Yamaha Motor Company.

Ο Mani δεν αποκάλυψε την αποτίμηση της startup, αν και ανέφερε «μια σημαντική αύξηση της αποτίμησης, πολλαπλάσια του 10», από τον κύκλο έναρξης της το 2021. Δήλωσε επίσης με τη νέα χρηματοδότηση, η startup έχει αρκετό κεφάλαιο για να διαρκέσει δύο χρόνια .

Η startup σχεδιάζει να φτάσει σε μικτό περιθώριο κερδοφορίας με 2.000 μηνιαίες μονάδες σε 8 έως 10 μήνες. Η κατώτατη κερδοφορία θα διαρκούσε λίγο περισσότερο, σύμφωνα με τον συνιδρυτή.