Πρώην στέλεχος της Tesla κορυφαίο έργο της Ford skunkworks για την ανάπτυξη EV χαμηλού κόστους

Ο πρώην επικεφαλής ανάπτυξης της Tesla και της

Ford

Advanced EV Alan Clarke ηγείται ενός έργου Ford skunkworks για την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού οχήματος χαμηλού κόστους, σύμφωνα με το TechCrunch.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, έκανε μια σύντομη αναφορά την Τρίτη κατά τη διάρκεια της κλήσης για τα κέρδη του τέταρτου τριμήνου της εταιρείας ότι δημιουργήθηκε μια ομάδα “skunkworks” για τη δημιουργία μιας πλατφόρμας EV “χαμηλού κόστους”. Το TechCrunch επιβεβαίωσε έκτοτε ότι ο Clarke ηγείται του έργου skunkworks, το οποίο είναι περίπου δύο ετών και εδρεύει στο Irvine της Καλιφόρνια. Περιλαμβάνει μηχανικούς από την Auto Motive Power ή AMP, την εκκίνηση ηλεκτρικού ρεύματος που απέκτησε η

αυτοκινητοβιομηχανία

τον Νοέμβριο του 2023. Ο ιδρυτής της AMP, Anil Paryani, ο οποίος συμπτωματικά αλληλεπικαλύπτεται με τον Clarke για περίπου πέντε χρόνια στην Tesla, είναι επίσης μέρος του έργου skunkworks.

Το έργο skunkworks εργάζεται σε ένα EV τρίτης γενιάς. Ένας εκπρόσωπος της Ford αρνήθηκε να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το έργο ή το χρονοδιάγραμμά του. Ωστόσο, με βάση τα σχόλια του Farley την Τρίτη – και πριν από ένα χρόνο – είναι πιθανό ότι το έργο skunkworks επικεντρώνεται στο κόστος, τα μικρότερα EV και την απόδοση, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας.

«Επίσης, προσαρμόζουμε το κεφάλαιό μας, αλλάζουμε και εστιάζουμε περισσότερο σε μικρότερα προϊόντα EV», δήλωσε ο Farley κατά τη διάρκεια της κλήσης για τα κέρδη της εταιρείας. «Τώρα αυτό είναι σημαντικό γιατί βάλαμε ένα στοίχημα σιωπηλά πριν από δύο χρόνια και δημιουργήσαμε μια υπερταλαντούχα ομάδα skunkworks για να δημιουργήσουμε μια πλατφόρμα EV χαμηλού κόστους. Ήταν μια μικρή ομάδα, μια μικρή ομάδα – μερικοί από τους καλύτερους μηχανικούς EV στον κόσμο – και ήταν ξεχωριστή από το μητρικό πλοίο της Ford. Ήταν μια startup και ανέπτυξαν μια ευέλικτη πλατφόρμα που όχι μόνο θα επεκτείνεται σε διάφορους τύπους οχημάτων, αλλά θα υπάρχει μια μεγάλη βάση εγκατάστασης για λογισμικό και υπηρεσίες που βλέπουμε τώρα στο Pro (η

εμπ

ορική μονάδα της εταιρείας).

Η Ford μείωσε ορισμένα επενδυτικά της σχέδια για EV τους τελευταίους μήνες – συμπεριλαμβανομένης της καθυστέρησης επενδύσεων ύψους 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων – καθώς προσαρμόζεται στη μείωση της ζήτησης για ορισμένες κατηγορίες ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία και στην αυξημένη όρεξη για υβριδικά. Αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να βάζει χρήματα για μελλοντικά προϊόντα. Τον περασμένο Μάιο, η Farley αποκάλυψε λεπτομέρειες για την πλατφόρμα EV δεύτερης γενιάς της, η οποία θα είναι η βάση του ηλεκτρικού φορτηγού T3 και του SUV τριών σειρών που θα βγουν στην παραγωγή το 2025.

«Όλες οι ομάδες μας για ηλεκτρικά

οχήματα

επικεντρώνονται αδίστακτα στο κόστος και την αποτελεσματικότητα των ηλεκτρικών προϊόντων μας, επειδή ο απόλυτος ανταγωνισμός θα είναι η προσιτή Tesla και οι κινεζικοί ΚΑΕ», είπε ο Farley.

Το 2022, η Ford αναδιάρθρωσε την εταιρεία της σε τρεις ξεχωριστές μονάδες: την εμπορική της επιχείρηση Ford Pro, τον παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης και την υβριδική επιχείρηση Ford Blue και Ford Model e, που επικεντρώνεται στη συνδεσιμότητα και τα ηλεκτρικά οχήματα.

Τα κέρδη της εταιρείας προήλθαν από τις

πωλήσεις

βενζινοκίνητων και υβριδικών οχημάτων καθώς και από την ανάπτυξη στο Ford Pro. Η επιχείρηση EV της Ford συνεχίζει να μειώνει τα κέρδη της.

Η Ford ανακοίνωσε έσοδα 46 δισεκατομμυρίων δολαρίων την Τρίτη το τέταρτο τρίμηνο του 2023, αύξηση 4,5% από την ίδια περίοδο πέρυσι. Από αυτά, το Ford Blue αντιπροσώπευε το μεγαλύτερο τμήμα εσόδων με 26,2 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ το Ford Pro απέδωσε 15,4 δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα. Το Ford e, η μονάδα EV της εταιρείας, απέφερε έσοδα 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων και η Ford Credit έφερε 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η Ford έχασε 526 εκατομμύρια δολάρια, ή 13 σεντς ανά μετοχή, το τέταρτο τρίμηνο, σε σύγκριση με κέρδη 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ή 32 σεντς ανά μετοχή, την περασμένη περίοδο. Η απώλεια οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό σε ειδικές επιβαρύνσεις που σχετίζονται με τα συνταξιοδοτικά προγράμματα των εργαζομένων και την αναδιοργάνωση των δραστηριοτήτων της στο εξωτερικό.

Σε προσαρμοσμένη βάση, η εταιρεία κέρδισε 1,05 δισεκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο και 10,4 δισεκατομμύρια δολάρια για το έτος.

Η εταιρεία είπε ότι αναμένει να αποκομίσει μεταξύ 10 και 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων – μια προοπτική μεγαλύτερη από το αναμενόμενο που βοήθησε να ωθήσει τις μετοχές κατά 6,3% υψηλότερα στις συναλλαγές μετά το ωράριο λειτουργίας.