Η νομιμότητα της οδήγησης με το Apple Vision Pro: Ένα παράδοξο περίπλοκο ζήτημα

Πιθανότατα έχετε δει τα viral βίντεο αυτή την εβδομάδα που δείχνουν ορισμένους χρήστες του

Apple Vision

Pro να φορούν τα ακουστικά τους

ενώ πίσω από το τιμόνι αυτοκινήτων όπως το Tesla Cybertruck

. Αυτοί οι πρώτοι χρήστες εκμεταλλεύονται τον Αυτόματο πιλότο και την Πλήρη Αυτοοδήγηση της Tesla ενώ το κάνουν – και ενώ αυτό είναι ξεκάθαρα ανεύθυνο, οι νόμοι σχετικά με το να το κάνουν είναι εκπληκτικά ασαφείς.

Μέχρι στιγμής, έχουν υπάρξει τουλάχιστον τρία εξέχοντα viral βίντεο που δείχνουν

άνθρωποι που έχουν τον έλεγχο ενός κινούμενου Tesla

, ενώ φοράει και προφανώς αλληλεπιδρά με τα ακουστικά Apple Vision Pro. Φυσικά, έχει προκαλέσει έντονη κριτική από άλλους χρήστες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, καθώς και από κυβερνητικούς αξιωματούχους και υποστηρικτές της οδικής ασφάλειας.

Ο Υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ Πιτ Μπούτιτζιγκ

δημοσιεύτηκε στο X (πρώην Twitter)

να πει ότι «όλα τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που είναι διαθέσιμα σήμερα απαιτούν από τον άνθρωπο οδηγό να έχει τον έλεγχο και να ασχολείται πλήρως με την οδήγηση ανά πάσα στιγμή».

Ένας εκπρόσωπος της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας είπε επίσης

Τύχη

σε μια δήλωση ότι «η οδήγηση φορώντας ακουστικά VR είναι απερίσκεπτη και αδιαφορεί για την ασφάλεια όλων στο δρόμο». Πρόσθεσαν ότι «όλα τα οχήματα με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού απαιτούν έναν πλήρως προσεκτικό άνθρωπο οδηγό», ο οποίος «παρακολουθεί το περιβάλλον ανά πάσα στιγμή».

Φυσικά, οι οδηγίες της ίδιας της Apple επιβεβαιώνουν επίσης ότι οι οδηγοί δεν πρέπει να χρησιμοποιούν τα ακουστικά μικτής πραγματικότητας ενώ πιλοτάρουν ένα δυνητικά θανατηφόρο όπλο. Δηλώνουν ότι δεν πρέπει “ποτέ να χρησιμοποιείτε το Apple Vision Pro όταν χειρίζεστε ένα κινούμενο όχημα, ποδήλατο, βαριά μηχανήματα ή σε άλλες καταστάσεις που απαιτούν προσοχή στην ασφάλεια.”

Ωστόσο, παρ’ όλα αυτά, οι πραγματικοί νόμοι σχετικά με την οδήγηση ενώ φοράτε ακουστικά μικτής πραγματικότητας όπως το Apple Vision Pro παραμένουν σκοτεινοί. Όπως ο Joseph Young από το

Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων

(IIHS) μας είπε «αν είναι

τεχν

ικά παράνομο [to use a Vision Pro while driving] θα εξαρτώνται από συγκεκριμένους νόμους της πολιτείας”. Τα οχήματα με μερικώς αυτοματοποιημένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού επιπέδου 2 δεν οδηγούν μόνοι τους, επομένως “θα ισχύουν οποιοσδήποτε νόμος που σχετίζεται με την απόσπαση της προσοχής του οδηγού ή τον έλεγχο του οχήματος”. Αλλά ποιοι ακριβώς είναι αυτοί οι νόμοι;

Ποιοι είναι οι πραγματικοί νόμοι;

Πολλές πολιτείες των ΗΠΑ έχουν ευρείς νόμους που καλύπτουν τη χρήση ηλεκτρονικών συσκευών κατά την οδήγηση. Για παράδειγμα, συνολικά

27 πολιτείες έχουν απαγόρευση χρήσης κινητών τηλεφώνων χειρός

, ενώ άλλες πολιτείες καθιστούν παράνομη την αποστολή μηνυμάτων κειμένου κατά την οδήγηση. Αλλά “το εάν ένα ακουστικό απαγορεύεται ρητά μπορεί να εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο ορίζονται οι ηλεκτρονικές συσκευές”, εξήγησε ο Joseph Young από το IIRC.

Σε ορισμένες πολιτείες και περιοχές, είναι αρκετά ξεκάθαρο. Για παράδειγμα, το Κονέκτικατ, η Ουάσιγκτον και το Ουισκόνσιν ορίζουν το «διασπάται» ως οτιδήποτε αποσπά την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση του οχήματος. Όπως σχολίασε ο Τζόζεφ Γιανγκ «Νομίζω ότι είναι δίκαιο να λέμε αυτή τη συμπεριφορά [driving while wearing a Vision Pro] θα ανήκε σε αυτή την κατηγορία».

Αλλά σε άλλες πολιτείες, οι νόμοι περιέχουν πιθανά κενά και πρέπει να καλύψουν τη διαφορά με τη σύγχρονη τεχνολογία. Οκτώ πολιτείες απαγορεύουν την παρακολούθηση βίντεο σύμφωνα με τους νόμους τους για τις ηλεκτρονικές συσκευές, αλλά δεν είναι σαφές εάν αυτό ισχύει για τη διέλευση ακουστικών μικτής πραγματικότητας.

Ομοίως, 35 πολιτείες έχουν νόμους που απαγορεύουν τις

οθόνες

στην οπτική γωνία του οδηγού, αλλά αυτό περιορίζεται στην παρακολούθηση τηλεόρασης, σε αντίθεση με τη ροή από το Διαδίκτυο – επομένως υπάρχουν νομικά κενά που οι οδηγοί μπορούν ενδεχομένως να εκμεταλλευτούν.

Εν ολίγοις, είναι περίπλοκο και όχι τόσο ξεκάθαρο όσο νομίζετε. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι νόμοι απαγορεύουν την κατοχή και τη χρήση τηλεφώνου, δορυφορικής πλοήγησης, tablet ή οποιασδήποτε συσκευής που μπορεί να στείλει και να λάβει δεδομένα κατά την οδήγηση ή την οδήγηση μοτοσικλέτας.

Αν και τα ακουστικά μικτής πραγματικότητας δεν αναφέρονται συγκεκριμένα, το

Νόμος για την οδική κυκλοφορία του 1988 στο Ηνωμένο Βασίλειο

δηλώνει ότι ένα άτομο είναι ένοχο παράβασης εάν «δεν παρέχει τον κατάλληλο έλεγχο ή πλήρη εικόνα του δρόμου και της κυκλοφορίας μπροστά, και αυτό ισχύει επίσης για τη χρήση κινητών τηλεφώνων ή άλλων συσκευών κατά την οδήγηση». Επομένως, αυτό πιθανότατα θα ισχύει για οποιονδήποτε σκέφτεται να χρησιμοποιήσει ένα Apple Vision Pro ή άλλα ακουστικά μικτής πραγματικότητας κατά την οδήγηση.

Οι νόμοι για την οδήγηση πρέπει να καλύψουν τη διαφορά

Αν και δεν είναι σαφές εάν τα πιο πρόσφατα βίντεο οδήγησαν σε συλλήψεις ή αναφορές, είναι ολοφάνερο ότι οι νόμοι που αφορούν τη χρήση της τεχνολογίας κατά την οδήγηση χρειάζονται απεγνωσμένα μια γενική επισκευή – ή τουλάχιστον διευκρίνιση.

Επί του παρόντος, υπάρχει ήδη μεγάλη σύγχυση σχετικά με τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, με ορισμένους ιδιοκτήτες να πιστεύουν ότι αυτό σημαίνει ότι μπορούν να πάρουν τα χέρια από το τιμόνι και τα μάτια τους από το δρόμο. Είναι ο λόγος που η Tesla προσγειώθηκε πρόσφατα σε ζεστό

νερό

, με κατηγορίες για συγκεχυμένους ισχυρισμούς σχετικά με τις δυνατότητες του αυτόματου πιλότου και της τεχνολογίας Full Self Driving.

Ακόμη και η BMW και η Mercedes-Benz, και οι δύο προσφέρουν τα πιο προηγμένα επίπεδα αυτοματισμού στην Ευρώπη, δηλώνουν ότι ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να αναλάβει κάθε λεπτό. Ψάξτε λίγο βαθύτερα στις κατευθυντήριες γραμμές και «τα μάτια μακριά» μπορεί πραγματικά να συμβεί μόνο σε καταστάσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης χαμηλής ταχύτητας σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους με δομικά διαχωρισμένα οδοστρώματα.

Ανεξάρτητοι οργανισμοί, όπως το Insurance Institute for Highway Safety, πιστεύουν ότι τα οχήματα πρέπει να ανανεώνονται όσο και οι περίσπαστοι νόμοι οδήγησης. «Αυτά δεν είναι αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα, ωστόσο η έρευνά μας διαπίστωσε ότι πολλοί χρήστες αυτών των συστημάτων αισθάνονται άνετα να τα αντιμετωπίζουν ως τέτοια», είπε ο Joseph Young. «Θέλουμε να δούμε πολυτροπικά συστήματα παρακολούθησης οδηγών, κλιμακούμενες υπενθυμίσεις προσοχής και σκόπιμους περιορισμούς του συστήματος που έχουν σχεδιαστεί για την προώθηση της κοινής ευθύνης», πρόσθεσε.

Με περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων να προσθέτουν αυξανόμενα επίπεδα αυτοματισμού και πρόσθετες οθόνες στα αυτοκίνητα, καθώς και δυνατότητες

ροής

και παιχνιδιών μέσω συστημάτων ψυχαγωγίας με οθόνη αφής, φαίνεται ότι η απόσπαση της προσοχής του οδηγού είναι στο πιο δελεαστικό μέχρι σήμερα.

Η πρόσφατη κατάρρευση του Apple Vision Pro είναι απλώς ένα ακόμη παράδειγμα του γιατί η νομοθεσία χρειάζεται απεγνωσμένα να καλύψει τις εξελίξεις στην τεχνολογία. Αν και μπορεί να φαίνεται απίστευτα προφανές στους περισσότερους ότι είναι μια ανόητη ιδέα, χωρίς την πλήρη ισχύ του νόμου να καταδικάζει μια τέτοια συμπεριφορά, δυστυχώς είναι πιθανό να συμβεί ξανά.