Η Volvo σκοπεύει να ταράξει την αγορά των EV με το συμπαγές SUV EX30 σε προσιτή τιμή

Τα EV γίνονται μεγάλα — πολύ μεγάλα, λένε κάποιοι — γι’ αυτό είναι αναζωογονητικό να βλέπουμε την τάση της Volvo προς την άλλη κατεύθυνση. Το επόμενο EV της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το συμπαγές SUV EX30, τροφοδοτείται από μια μέτρια μπαταρία που ωστόσο καταφέρνει να προσφέρει μια αξιοπρεπή αυτονομία.

Αλλά πιο συναρπαστικό από αυτό είναι η αρχική τιμή των 34.950 $, η οποία είναι εντυπωσιακή αν σκεφτεί κανείς πόσο ακριβά έχουν γίνει τα EV τα τελευταία χρόνια. Η Volvo κλίνει στο «μικρό» μοτίβο, αναφερόμενη στη σημερινή ανακοίνωση ως εκδήλωση «unboxing». Μια πρώιμη εικόνα

teaser

παρουσίαζε ένα γιγάντιο χέρι που κατέβαινε από τον ουρανό για να πάρει το EX30.

«Μας αρέσει να λέμε ότι το EX30 είναι μικρό αλλά πανίσχυρο, γιατί προσφέρει όλα όσα θα θέλατε από ένα Volvo αλλά σε μικρότερο πακέτο», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Jim Rowan σε μια δήλωση.

Φυσικά, η Volvo δεν αποφεύγει τα μεγάλα οχήματα. Το επερχόμενο SUV EX90 είναι ένα πολυτελές οικογενειακό όχημα τριών σειρών που βασίζεται στο δημοφιλές SUV XC90 της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά σε μια αγορά όπου τα μεγαλύτερα οχήματα τείνουν να απαιτούν μεγαλύτερες μπαταρίες με μεγαλύτερα αποτυπώματα άνθρακα, η προσπάθεια της Volvo να προσφέρει ένα προσιτό EV σε μικρότερη κατηγορία είναι εντελώς γραφική.

Σίγουρα, η Volvo τσιγκουνεύεται τις προδιαγραφές. Το EX30 θα διατίθεται σε δύο διακοσμητικά στοιχεία: ένα μοντέλο εκτεταμένης εμβέλειας με έναν κινητήρα και μια έκδοση διπλού κινητήρα με υψηλότερες επιδόσεις. Και οι δύο θα διαθέτουν μπαταρία 69 kWh με ισχύ 64 kWh. Αυτή η μπαταρία μπορεί να δεχθεί έως και 153 kW ταχείας φόρτισης DC για χρόνο φόρτισης μηδέν έως 80 τοις εκατό 26,5 λεπτών.

Ο κινητήρας εκτεταμένης εμβέλειας του EX30 βρίσκεται στον πίσω άξονα και μπορεί να αποδώσει 268 ίππους και 253 λίβρες-πόδια ροπής, ενώ η έκδοση με διπλό κινητήρα προσθέτει έναν κινητήρα 154 ίππων και στον μπροστινό άξονα για συνολικά 422 ίππους και 400 λίβρες-πόδια ροπής. Το μονοκινητήριο μοντέλο μπορεί να πηδήξει από το μηδέν στα 60 μίλια/ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα, ενώ η έκδοση AWD μπορεί να κάνει την άνοιξη σε 3,4 δευτερόλεπτα — το ταχύτερο επιταχυνόμενο αυτοκίνητο της Volvo ποτέ.

Από άποψη εμβέλειας, η έκδοση με έναν κινητήρα θα κάνει εκτιμώμενα 275 μίλια, ενώ η επένδυση με διπλό κινητήρα θα σταματήσει στα 265 μίλια. Και οι δύο είναι απλώς εκτιμήσεις, ωστόσο, και η τελική βαθμολογία της EPA είναι πιθανό να είναι ελαφρώς μικρότερη.

Η έμφαση που δίνει η Volvo στα μικρά είναι όλα σχετική όταν ψάξετε λίγο πιο βαθιά στις προδιαγραφές. Το EX30 έχει ελαφρώς μικρότερο μεταξόνιο (104,3 ίντσες) από το Volkswagen ID.4 (108,9 ίντσες) και το Tesla Model Y (113,8 ίντσες), αλλά λίγο μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου (31,9 κυβικά πόδια έναντι των 30,3 κυβικών ποδιών του ID.4 και το 30,2 κυβικά πόδια του μοντέλου Y). Συνολικά, το EX30 έχει μήκος 166,7 ίντσες, ύψος 61,1 ίντσες και πλάτος 80 ίντσες.

Η Volvo παράγει επίσης μια περιορισμένη έκδοση Cross Country του EX30, η οποία έρχεται με «μια σειρά από ειδικά χαρακτηριστικά, όπως μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, μαύρες ζάντες 19 ιντσών και την επιλογή τροχών 18 ιντσών με ελαστικά κατά παραγγελία».

Ενώ το EX30 δεν θα έχει μερικούς από τους πιο ακριβούς αισθητήρες που μπορούν να βρεθούν στο EX90, όπως αισθητήρες λέιζερ lidar για να βοηθήσουν τον οδηγό να αποφύγει αντικείμενα στο δρόμο, θα έχει από μόνη της μια δροσερή τεχνολογία ασφαλείας.

Θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo που θα περιλαμβάνει την επόμενης γενιάς έκδοση του Park Assist Pilot που υποτίθεται ότι «χειρίζεται όλους τους τύπους χώρων στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένων των παράλληλων, κυρτών, κάθετων και διαγώνιων σε στυλ ψαροκόκαλου». Θα έχει επίσης ένα ειδικό χαρακτηριστικό ασφαλείας που ηχεί προειδοποιητικό εάν ένας ποδηλάτης ή πεζός περνάει δεξιά καθώς πρόκειται να ανοίξετε την πόρτα σας — για να αποφύγετε να τους “πόρτα”.

Όπως και άλλα οχήματα της Volvo, η οθόνη αφής σε πορτραίτο εκτελεί ένα λειτουργικό λογισμικό που διαθέτει εγγενείς εκδόσεις των εφαρμογών

Google

, όπως Χάρτες, Βοηθός και Play. Άλλοι προμηθευτές λογισμικού, όπως η

Apple

και η

Qualcomm

, θα συμμετάσχουν επίσης στην παροχή της εμπειρίας χρήστη του EX30 — καθώς και η Ecarx, μια startup συνδεδεμένων αυτοκινήτων που ανήκει στη μητρική εταιρεία της Volvo, Geely.

Ωστόσο, το EX30 είναι πιθανό να έχει μεγάλο ανταγωνισμό όταν θα κυκλοφορήσει το επόμενο έτος. Εκτός από τα συμπαγή ηλεκτρικά SUV δύο σειρών που κυριαρχούν αυτήν τη στιγμή στην αγορά – Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 και Kia EV6 – υπάρχει επίσης μια σειρά νέων μοντέλων που κυκλοφορούν με τα οποία η Volvo θα πρέπει να αντιμετωπίσει , συμπεριλαμβανομένων των Chevy Equinox και Blazer EV, Polestar 3 και Honda Prologue.

Η Volvo έχει δηλώσει ότι σχεδιάζει να πουλήσει 600.000 EVs μέχρι τα μέσα της δεκαετίας και θα κατασκευάσει μια μονάδα κατασκευής μπαταριών στην Ευρώπη έως το 2026. Η εταιρεία συνεργάζεται με τον Σουηδό συνεργάτη Northvolt για μια νέα γενιά μπαταριών με υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα που έχουν σχεδιαστεί για να ενσωματωθούν ως δομικό στοιχείο του οχήματος. Οι νέες μπαταρίες, που θα κυκλοφορήσουν μετά το 2025, θα επιτρέψουν μεγαλύτερη αυτονομία μεταξύ των φορτίσεων —έως 625 μίλια (1.006 km)— και πολύ ταχύτερους χρόνους φόρτισης.

Μέχρι σήμερα, η Volvo έχει κυκλοφορήσει δύο EV μεγάλης εμβέλειας: το XC40 Recharge, που κυκλοφόρησε στην αγορά το 2021 και το C40 Recharge, που κυκλοφόρησε φέτος. Το EX90 καθυστέρησε μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους ως αποτέλεσμα του snafus του λογισμικού.