Τα μελλοντικά αυτοκίνητα Ford δεν θα κάνουν πλέον το παρκάρισμα για εσάς — να γιατί

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Kumar Galhotra ανακοίνωσε ότι η Ford θα τραβήξει την πρίζα σε ορισμένες από τις λειτουργίες αυτόνομης στάθμευσης για να εξοικονομήσει χρήματα σε ολόκληρη την επιχείρηση.

Η Ford διαθέτει

μι

α σειρά από χαρακτηριστικά αυτόνομης στάθμευσης, όλα βασισμένα στο Active Park Assist, το οποίο εισήλθε για πρώτη φορά στην αγορά πριν από περίπου 10 χρόνια.

Με πολλές γενιές να φτάνουν στην πορεία, η

τεχνολογία

στόχευε να απομακρύνει το άγχος από καταστάσεις παράλληλης στάθμευσης, με το όχημα να αισθάνεται πρώτα έναν κατάλληλο χώρο χρησιμοποιώντας κάμερες και αισθητήρες και στη συνέχεια να αναλαμβάνει καθήκοντα οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος, για να καθοδηγεί αυτόνομα. το αυτοκίνητο μέσα.

«Τα δεδομένα συνδεδεμένων οχημάτων εδώ είναι πολύ σημαντικά γιατί μας βοηθούν να δούμε τι παρέχουμε, αν οι πελάτες τα χρησιμοποιούν ή όχι», είπε ο Galhotra κατά τη διάρκεια μιας τηλεδιάσκεψης την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με

Bloomberg

κανω ΑΝΑΦΟΡΑ.

“Ένα παράδειγμα είναι μια λειτουργία αυτόματης στάθμευσης που επιτρέπει στον πελάτη να παρκάρει αυτόματα. Πολύ, πολύ λίγοι άνθρωποι τη χρησιμοποιούν, ώστε να μπορούμε να αφαιρέσουμε αυτήν τη δυνατότητα. Είναι περίπου 60 $ ανά όχημα”, πρόσθεσε, αναφερόμενος στην εξοικονόμηση που μπορεί να κάνει η Ford σε κάθε αυτοκίνητο, αφήνοντας το σύστημα.

Ο COO της Ford συνέχισε δηλώνοντας ότι η συσσωρευμένη εξοικονόμηση ανέρχεται σε περίπου 10 εκατομμύρια δολάρια ετησίως (8 εκατομμύρια £ / 15,5 εκατομμύρια AU$), αν και ο αριθμός μπορεί να φτάσει τα 2 δισεκατομμύρια δολάρια (1,6 δισεκατομμύρια £ / 3 δισεκατομμύρια AU$) αν σκεφτείτε το ευρύτερο κόστος κατασκευής, μεταφοράς και υλικών που συνεπάγεται η

παραγωγή

και η προσφορά μιας τεχνολογίας όπως αυτή.

Ωστόσο, η Galhotra δεν ανέφερε το ακριβές όνομα της τεχνολογίας που σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει, ούτε αν άλλα αυτόνομα χαρακτηριστικά, όπως το Adaptive Cruise

Control

(το οποίο χρησιμοποιεί παρόμοια σουίτα αισθητήρων) θα επηρεάζονταν από την εξάλειψη των «χαρακτηριστικών auto-park». “.

Επί του παρόντος, το Active Park Assist μπορεί να βρεθεί σε μοντέλα όπως το ηλεκτρικό Ford Mustang

Mach

-E, το pick-up F150 και το συμπαγές SUV Escape. Ωστόσο, δεν έχει γίνει καμία αναφορά σε χρονοδιάγραμμα για τη σταδιακή κατάργηση του συστήματος.

Η μεγάλη αυτόνομη συζήτηση

Η Ford έχει ασχοληθεί με ένα πολύ ενδιαφέρον θέμα σχετικά με τα υψηλά επίπεδα αυτοματισμού στα σύγχρονα οχήματα, όντας ένας από τους πρώτους κατασκευαστές που έθεσε το ερώτημα: «χρησιμοποιεί κανείς πραγματικά αυτό το υλικό;».

Παρόλο που το μάρκετινγκ γύρω από κάθε νέο αυτοκίνητο υποδηλώνει ότι καινοτομίες όπως το Reverse Assistant της BMW είναι σωτήριες (το σύστημα θυμάται τα τελευταία μέτρα του δρόμου σε περίπτωση που το χρειαστείτε για αυτόματη όπισθεν), δεν υπάρχουν πραγματικά στοιχεία που να υποδηλώνουν ότι είναι καλές , ή εάν οι πελάτες τα χρησιμοποιούν πολύ.

Προσωπικά, τα περισσότερα από τα συστήματα που δοκίμασα πρόσφατα είναι αργά και αδέξια, συχνά λείπουν κενά και καθυστερούν πάρα πολύ για να εκτελέσουν τον εν λόγω ελιγμό. Πολλές φορές, έχω απενεργοποιήσει το σύστημα και έχω αναλάβει εν μέρει μέσω μιας κατάστασης όπισθεν παρκαρίσματος για να γλιτώσω από την αμηχανία των συναδέλφων μου αυτοκινητιστών που υποθέτουν ότι δεν μπορώ να οδηγήσω ή προκαλώ αύξηση της κυκλοφορίας σε έναν πολυώροφο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.

Σε αυτήν την περίπτωση, η Ford χρησιμοποιεί δεδομένα από τα συνδεδεμένα αυτοκίνητά της για να ερευνήσει τα χαρακτηριστικά που πραγματικά θέλουν και χρειάζονται οι πελάτες της. Αν και η απομάκρυνση του υλικού πίσω από το Active Park Assist της Ford σημαίνει ότι η εταιρεία δεν μπορεί επίσης να προσφέρει τη λειτουργικότητα ως πακέτο συνδρομής κατ’ απαίτηση, όπως πολλοί κατασκευαστές έχουν προτείνει ότι θα συμβεί με τη μελλοντική τεχνολογία αυτοκινήτου.

Ανεξάρτητα, αν βοηθήσει τη Ford να διατηρήσει το μοναδιαίο κόστος των οχημάτων της, μετακυλίει εξοικονομήσεις στον πελάτη, κάτι που μόνο θα ενισχύσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στο τρέχον κλίμα των απροκάλυπτα ακριβών ηλεκτρικών οχημάτων.

Ίσως είναι καλύτερο να αφήσετε την αυτόνομη λειτουργία έως ότου τα αυτοκίνητα μπορούν πραγματικά να οδηγήσουν μόνα τους. Όλα τα άλλα εν τω μεταξύ είναι λίγο άσκοπα και αδέξια.