Νέα έγκριση για την Waymo στην Καλιφόρνια για ρομποτικά ταξί

Η Waymo έχει πλέον τη δυνατότητα να λειτουργεί το αυτόνομο ρομποταξί της σε αυτοκινητόδρομους σε μέρη του Λος Άντζελες και στην περιοχή του κόλπου μετά την έγκριση της επέκτασής της από ρυθμιστή Καλιφόρνια (

PDF

) σχέδια την Παρασκευή. Αυτό σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα της εταιρείας θα επιτρέπεται πλέον να κινούνται με ταχύτητα έως και 65 μίλια/ώρα σε τοπικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους σε εγκεκριμένες περιοχές. Σε ένα

δήλωση προς

Η Washington Post


η εκπρόσωπος της Waymo, Τζούλια Ιλίνα, δήλωσε ότι η επέκταση της εταιρείας θα είναι «προσεκτική και σταδιακή» και ότι «δεν έχει «άμεσα σχέδια» να επεκτείνει τις υπηρεσίες σε αυτοκινητόδρομους.

Τώρα, η CPUC κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Waymo έχει δείξει «την προσοχή της στη συνεχή αξιολόγηση και βελτίωση της τεχνολογίας, των πρακτικών ασφαλείας και των πτυχών των εργασιών της που αφορούν ανθρώπους … που ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο υπηρεσιών εξυπηρέτησης επιβατών χωρίς οδηγό» σε διευρυμένες περιοχές. Η απόφαση έδωσε στην Waymo άδεια να ξεκινήσει άμεσα την επέκτασή της.

Η CPUC έγραψε στην απόφασή της ότι είχε απορρίψει αίτημα από το Υπουργείο Μεταφορών του Λος Άντζελες (LADOT) για αποδεικτικές ακροάσεις σχετικά με «αμφισβητούμενα γεγονότα», επειδή δεν είχε «προσδιορίσει ουσιαστικά αμφισβητούμενα γεγονότα που θα επιλύονταν μέσω επίσημων ακροάσεων». Το LADOT ζήτησε επίσης από την CPUC να περιμένει μέχρι να εκδοθεί νόμος στην Καλιφόρνια,

Νομοσχέδιο 915 της Γερουσίας

— το οποίο θα έδινε στις πόλεις μεγαλύτερη ρυθμιστική επιρροή όσον αφορά τη ρομποταξία — έχει διευθετηθεί, αλλά η CPUC αποκάλεσε αυτό και άλλα επιχειρήματα «εκτός του πεδίου της εξουσιοδότησης του προσωπικού».

Διάφορες ομάδες που έγραφαν στην CPUC για να υποστηρίξουν την επέκταση «υπογράμμισαν γενικά τα πιθανά οφέλη για την ασφάλεια, την προσβασιμότητα, τα οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη» της υπηρεσίας της Waymo, σύμφωνα με την επιτροπή. Κάποιοι εξακολουθούσαν να ανησυχούν, όπως το Αμερικανικό Συμβούλιο Τυφλών, το οποίο είπε ότι η CPUC δεν θα έπρεπε να εγκρίνει το αίτημα της Waymo χωρίς να «ξεκινήσει τη διαδικασία» θέσπισης νέων προτύπων ασφάλειας και προσβασιμότητας. Η επιτροπή αρνήθηκε, αποκαλώντας αυτό και άλλα ρυθμιστικά ζητήματα «θέματα ευρύτερης πολιτικής AV».