Ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα: Στόχος της EPA για το 2032

Η κυβέρνηση Μπάιντεν ανακοίνωσε μερικούς από τους μεγαλύτερους κανονισμούς για τη ρύπανση στην ιστορία των ΗΠΑ. Την Τετάρτη, το

Αποκάλυψε η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος

η οριστικοποίηση νέων, εφαρμόσιμων προτύπων που αποσκοπούν στο να διασφαλίσουν ότι τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα αποτελούν τουλάχιστον το 56 τοις εκατό όλων των πωλήσεων επιβατικών και ελαφρών φορτηγών έως το 2032.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν αυξανόμενα όρια ρύπανσης στην εξάτμιση τα επόμενα χρόνια. Αυτή η σταδιακή αλλαγή ουσιαστικά σημαίνει ότι πάνω από τις μισές πωλήσεις όλων των εταιρειών αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι μοντέλα μηδενικών εκπομπών για να ανταποκριθούν στα νέα ομοσπονδιακά κριτήρια αναφοράς.

Σύμφωνα με την EPA, αυτή η άνευ προηγουμένου βιομηχανική μετάβαση θα μπορούσε να μειώσει περίπου 7 δισεκατομμύρια τόνους εκπομπών κατά τις επόμενες τρεις δεκαετίες. Οι ρυθμιστικές αρχές πιστεύουν ότι αυτό θα προσφέρει επίσης σχεδόν 100 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια καθαρά οφέλη για τη χώρα, συμπεριλαμβανομένων 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετήσιων οφελών για τη δημόσια υγεία από τη βελτιωμένη ποιότητα του αέρα μαζί με 62 δισεκατομμύρια δολάρια σε μειωμένο ετήσιο κόστος καυσίμων, συντήρησης και επισκευής για τους καθημερινούς οδηγούς.

[Related:


EPA rule finally bans the most common form of asbestos


.]

Η μεταφορά δημιουργεί ετησίως

29 τοις εκατό

όλων των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις ΗΠΑ, γεγονός που τις καθιστά τον μεγαλύτερο μεμονωμένο συντελεστή της κλιματικής αλλαγής της χώρας. Η επιθετική επιδίωξη μιας εθνικής στροφής προς την υιοθέτηση των EV ήταν ο ακρογωνιαίος λίθος της προεδρικής προεκλογικής εκστρατείας του Μπάιντεν το 2020. Ενώ ήταν στην εξουσία, ο Ντόναλντ Τραμπ ανέτρεψε τα προηγούμενα πρότυπα ρύπανσης της αυτοκινητοβιομηχανίας της κυβέρνησης Ομπάμα που ίσχυαν για οχήματα που κατασκευάζονταν έως το 2025. Έχει υποσχεθεί να θεσπίσει παρόμοιες διαταγές εάν επανεκλεγεί κατά τις φετινές προεδρικές εκλογές.

Τα νέα πρότυπα της EPA είναι στην πραγματικότητα μια ελαφρώς χαλαρή εκδοχή μιας προηγούμενης πρότασης που παρουσιάστηκε πέρυσι. Για να αντιμετωπίσει τις ανησυχίες τόσο των κατασκευαστών όσο και του μεγαλύτερου συνδικάτου της βιομηχανίας, της United Auto Workers, η κυβέρνηση Μπάιντεν συμφώνησε να επιβραδύνει την άνοδο των προτύπων της εξάτμισης τα επόμενα χρόνια. Μέχρι το 2030, ωστόσο, τα όρια θα αυξηθούν σημαντικά για να αναπληρωθεί ο χαμένος χρόνος. Η EPA ισχυρίζεται ότι η σημερινή οριστικοποιημένη πολιτική θα εξακολουθεί να μειώνει τις εκπομπές κατά το ίδιο ποσό τις επόμενες τρεις δεκαετίες.

Οι νέοι κανόνες δεν αποτελούν σε καμία περίπτωση «απαγόρευση αυτοκινήτου EPA» στα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο, καθώς οι λομπίστες με

Αμερικανοί Κατασκευαστές Καυσίμων & Πετροχημικών

συνεχίζουν να ισχυρίζονται ψευδώς. Οι κατευθυντήριες γραμμές τίθενται σε ισχύ το 2027 και αφορούν μόνο νέα αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά τα επόμενα χρόνια. Οι διατάξεις καλύπτουν επίσης ολόκληρες τις σειρές προϊόντων των εταιρειών, επομένως εναπόκειται στους κατασκευαστές να καθορίσουν πώς οι στόλοι τους στο σύνολό τους πληρούν τα κριτήρια αναφοράς EPA.

Ωστόσο, οι εταιρείες ορυκτών καυσίμων και οι ρεπουμπλικανικές αρχές είναι εξαιρετικά πιθανό να υποβάλουν νομικές προσφυγές σχετικά με τη σημερινή ανακοίνωση – προκλήσεις που θα μπορούσαν εύκολα να φτάσουν ενώπιον του Ανωτάτου Δικαστηρίου τα επόμενα χρόνια. Νωρίτερα σήμερα, ο αντιπρόεδρος ομοσπονδιακής πολιτικής για το League of Conservation Voters

είπε κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου

ότι έχουν ήδη συζητήσει τέτοιες πιθανότητες με την κυβέρνηση Μπάιντεν και «είναι ξεκάθαρα για τη σημασία της εξαίρεσης κανόνων για να διασφαλιστεί ότι αντέχουν τόσο τις νομικές προκλήσεις από τη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων όσο και τις επιθέσεις του Κογκρέσου εάν οι Ρεπουμπλικάνοι αναλάβουν τη Γερουσία και την Λευκός Οίκος.”