Το Silverado EV WT 2024 εντυπωσιάζει με αυτονομία 450 μιλίων και εξαιρετική ρυμούλκηση

σε εύχομαι

σαν γκρι.

Το Chevrolet Silverado EV Work Truck του 2024 είναι, λοιπόν, ένα φορτηγό εργασίας. Εκτός από το εντυπωσιακό σύστημα μετάδοσης κίνησης Ultima EV, δεν υπάρχει τίποτα εντυπωσιακό σε αυτό το φορτηγό. Τα καθίσματα έχουν χειροκίνητες ρυθμίσεις. οι οθόνες ελέγχου LCD είναι μικρές με τεράστια πλαίσια. Όλα είναι γκρι, από το ταμπλό μέχρι τα καθίσματα μέχρι τα φτερά των τροχών. Δεν υπάρχουν λεπτομέρειες χρωμίου ή λειτουργίες αυτόματης οδήγησης. Το Silverado EV WT είναι βασικό από κάθε άποψη, αλλά η τιμή και το εύρος: 77.905 $ και 450 μίλια με φόρτιση.

Με άλλα λόγια, είναι τέλειο. Το πακέτο Work Truck της Chevrolet έχει σχεδιαστεί για πελάτες που πιστεύουν ότι λιγότερα είναι περισσότερα — λιγότερα διακοσμητικά στοιχεία, περισσότεροι λογαριασμοί.

Η Chevy προσφέρει εδώ και καιρό το πακέτο φορτηγών εργασίας ως επιλογή στα pickup της. Έχει σχεδιαστεί για όσους θέλουν να ολοκληρώσουν τη δουλειά τους χωρίς να αγοράσουν επιπλέον χαρακτηριστικά. Σε αυτό το pickup, αυτό σημαίνει ότι οι αγοραστές λένε στη Chevy να τους δώσει απλώς ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, μερικές θέσεις και ένα κρεβάτι 5 ποδιών, 11 ιντσών. Το αγαπώ.

Πριν από τη δοκιμή του φορτηγού, το κύριο μέλημά μου ήταν οι δυνατότητες ρυμούλκησής του (τις οποίες θα φτάσουμε σύντομα). Ωστόσο, όλα τα άλλα τα βρήκα περισσότερο από ικανά και επαρκή, κάτι που ήταν καθησυχαστικό. Η οδηγική εμπειρία ήταν ευχάριστη, με αρκετή δύναμη και στιβαρή οδήγηση. Το εσωτερικό του φορτηγού είναι λειτουργικό και απλό.

Η αρχική τιμή των 77.905 $ μπορεί να είναι πολύ ακριβή για ορισμένους λόγω των βασικών εσωτερικών χαρακτηριστικών της. Συγκριτικά, ένα φορτηγό εργασίας Chevy V8 με παρόμοια χαρακτηριστικά ξεκινά από 49.000 $. Εν τω μεταξύ, το φορτηγό εργασίας EV της

Ford

ξεκινά από 59.000 $, αλλά προσφέρει μικρότερο κρεβάτι φορτηγού και λιγότερη ηλεκτρική αυτονομία σε σύγκριση με το Chevy.

Παξιμάδια και μπουλόνια

Πρόσφατα πέρασα το πρωί οδηγώντας το Silverado EV WT μέσα από δεντρόφυτους αγροτικούς δρόμους στο χαμηλότερο Michigan. Μερικά πράγματα φάνηκαν αμέσως. Το φορτηγό είναι βαρύ. Μπορείτε να το νιώσετε στο πώς το σώμα ταλαντεύεται και κυλά γύρω από τις καμπύλες. Η μεγάλη μπαταρία βρίσκεται κάτω από την καμπίνα επιβατών. Η μπαταρία ρίχνει το παραδοσιακό κέντρο βάρους χαμηλότερα από ένα pickup ICE. Αυτό βελτιώνει την οδήγηση και το χειρισμό σε σχέση με τα συμβατικά pickup που συχνά τραντάζονται και σκιρτούν όταν δεν μεταφέρουν φορτίο.

Το πέταξα στις γωνίες και το φορτηγό παρέμεινε σχετικά επίπεδο. Το φορτηγό παρέμεινε φυτεμένο καθώς γύριζε τους κύκλους της κυκλοφορίας και τις ράμπες του αυτοκινητόδρομου. Ακόμη και όταν πατούσε το ηλεκτρικό αέριο, το Silverado EV παρέμεινε στο επίπεδο αντί να σηκωθεί και να σκύψει στα πίσω ελαστικά. Η μακριά και φαρδιά μπαταρία δίνει στο φορτηγό ομοιόμορφη κατανομή βάρους και το κάνει να νιώθει πιο στιβαρό από ένα pickup ICE.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Silverado EV διαθέτει ανάρτηση σπειροειδούς ελατηρίου στο πίσω μέρος αντί για φυλλοειδή ελατήρια. Αυτός ο τύπος ανάρτησης συνήθως παρέχει καλύτερο χειρισμό τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και έχει εφαρμοστεί όμορφα στο Silverado. Ενώ οι αναρτήσεις σπειροειδών ελατηρίων έχουν βρεθεί σε φορτηγά Ram εδώ και πολύ καιρό και πιο πρόσφατα, στην Toyotas, η GM και η Ford χρησιμοποίησαν ιστορικά φυλλοειδή ελατήρια. Τουλάχιστον, στα βενζινοκίνητα φορτηγά τους.

Το φορτηγό Silverado EV είναι αρκετά γρήγορο, αλλά δεν θα νικήσει έναν Lightning ή το Cybertruck (το οποίο δεν έχει βγει ακόμη στην παραγωγή) σε έναν αγώνα έλξης. Παρά το γεγονός ότι έχει 615 λίβρες-πόδια ροπής και 510 ίππους στη βρύση, το φορτηγό δεν εκτοξεύεται από τη γραμμή. Η επερχόμενη έκδοση Silverado EV RST θα πρέπει να είναι πιο εντυπωσιακή εάν η ταχύτητα είναι το πράγμα σας. Η Chevy διεκδίκησε προηγουμένως την έκδοση RST, με βάρος 780 λίβρες. ροπής και 665 HP θα επιταχύνει στα 60 mph σε 4,5 δευτερόλεπτα στη λεγόμενη λειτουργία WOW (Wide Open Watts).

Ας μιλήσουμε για ρυμούλκηση

Η ρυμούλκηση είναι το σημείο όπου αυτό το όχημα ξεχωρίζει από τα αντίστοιχα αερίου. Το Chevrolet Silverado EV Work Truck του 2024 εκτιμάται ότι ρυμουλκεί 10.000 λίβρες, το οποίο είναι εφάμιλλο με άλλα ελαφρά φορτηγά με αέριο.

Αφού πέρασα ένα πρωί τραβώντας ένα ρυμουλκούμενο 6.000 λιβρών, μπορώ να βεβαιώσω ότι το pickup προσφέρει ένα σοβαρό πλεονέκτημα σε σχέση με ένα ελαφρύ φορτηγό που λειτουργεί με εσωτερική καύση. Με ταχύτητα, το pickup ρυμουλκεί εύκολα ένα τρέιλερ. Αλλά σε χαμηλές ταχύτητες – ας πούμε στηρίζοντας ένα ρυμουλκούμενο σε στενό σημείο – το φορτηγό εργασίας EV ελίσσεται αβίαστα χάρη στην άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα. Ρυμουλκώ πολλά ρυμουλκούμενα και αυτή είναι η πρώτη φορά που έχω τόσο καλή αίσθηση σε ένα ελαφρύ pickup στους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας (περισσότερα για τη ρυμούλκηση αργότερα).

Υπάρχει ένα μειονέκτημα. Η ηλεκτρική αυτονομία δέχεται σημαντικό χτύπημα κατά τη ρυμούλκηση. Η Chevy εκτιμά ότι το εύρος πέφτει 50% όταν ρυμουλκεί 5.000 λίβρες. Εάν ο οδηγός συνδέσει ένα τρέιλερ ή ενεργοποιήσει τη λειτουργία ρυμούλκησης, το επίπεδο μπαταρίας του ταμπλό πέφτει αυτόματα κατά 50% και προσαρμόζεται εν κινήσει ώστε να αντικατοπτρίζει τις πραγματικές συνθήκες. Τραβάτε λιγότερο από 5.000 λίβρες; Η στάθμη της μπαταρίας θα μπορούσε να αδειάσει πιο αργά από το αναμενόμενο, ενώ η ρυμούλκηση μεγαλύτερης ποσότητας θα μπορούσε να οδηγήσει σε ταχύτερη μείωση.

Κατά τη σύντομη δοκιμή ρυμούλκησής μου, βρήκα την εκτίμηση της εμβέλειας ακριβής. Η Chevy μου παρείχε ένα διαξονικό τρέιλερ που κρατούσε ένα μεγάλο τρακτέρ John Deere. Πήδηξα στη θέση του οδηγού και βγήκα στο δρόμο. Το φορτηγό ήταν πολύ πιο αργό από τη γραμμή με το βάρος στο πίσω μέρος. Όταν έβαλα το πεντάλ στο πάτωμα, το φορτηγό έφτασε να επιταχύνει αμέσως χωρίς να νιώθω ότι ζορίζεται. Το 2016 Ford F-150 3.5l EcoBoost μου θα ούρλιαζε κάτω από την ίδια δοκιμή και εκτιμάται ότι έλκει περισσότερα από 12.000 λίβρες.

Το φορτηγό περνούσε εύκολα γύρω από τους αγροτικούς δρόμους δύο λωρίδων κυκλοφορίας με το ρυμουλκούμενο συνδεδεμένο. Η ρυμούλκηση με ταχύτητα ήταν ομαλή και σχεδόν ίδια με κάθε άλλο ελαφρύ pickup. Το πρόσθετο βάρος στο κοτσαδόρο έκανε το φορτηγό να κουμπώνει και να ταλαντεύεται, αλλά λιγότερο από ό,τι αν το τραβούσα στο φορτηγό μου που κινείται με αέριο. Μετά μπήκα σε ένα πάρκινγκ και εντυπωσιάστηκα αμέσως.

Η δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας ενός τρέιλερ είναι μια προσεκτική εξισορροπητική ενέργεια ελέγχου του γκαζιού. Υπερβολική ισχύς και το τρέιλερ μπορεί γρήγορα να ξεφύγει από την πορεία του. Πολύ λίγο και το τρέιλερ δεν κινείται καθόλου. Τα σύγχρονα pickup συχνά βασίζονται σε turbo για να βοηθήσουν τον κινητήρα. Με ένα τούρμπο, το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος είναι διαθέσιμο μόνο σε υψηλότερες στροφές κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι προσφέρει μικρή βοήθεια κατά τους ελιγμούς ενός τρέιλερ σε χαμηλές ταχύτητες. Όχι όμως σε ένα EV. Οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν άμεση πρόσβαση σε σημαντική ποσότητα ροπής.

Ποτέ δεν ένιωσα ένα ελαφρύ pickup να μετακινεί ένα τρέιλερ όπως το Silverado EV WT. Η δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας του φορτωμένου τρέιλερ ήταν εύκολη. Το φορτηγό κινούσε το βαρύ ρυμουλκούμενο τόσο ομαλά στα πέντε μίλια/ώρα όσο και στα 50 μίλια/ώρα, ακριβώς όπως ένα pickup υψηλής ισχύος, βαρέως τύπου.

Χτύπησα το τρέιλερ μέσα από μια σύντομη σειρά ελιγμών, που συνήθως θα οδηγούσαν σε κρύο ιδρώτας και βλασφημία. Όχι σε αυτό το φορτηγό. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης EV έκανε τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας του τρέιλερ εύκολη και ανώδυνη. Βγήκα από το πάρκινγκ με ορθάνοιχτα μάτια και εντυπωσιασμένος.

Η ρυμούλκηση θα μπορούσε να είναι το χαρακτηριστικό που πείθει ορισμένους ιδιοκτήτες φορτηγών ICE να στραφούν σε EV. Μερικοί ιδιοκτήτες, όπως εκείνοι που τραβούν κατασκηνωτές σε μακρινές τοποθεσίες, μπορεί να χλευάσουν την εμβέλεια των EV. Η αποτελεσματική εμβέλεια με ένα τροχόσπιτο πέφτει από 450 μίλια σε περίπου 225 μίλια. Αλλά για εκείνους τους ιδιοκτήτες φορτηγών που μένουν ντόπιοι, όπως οι τοπιογράφοι ή οι δημοτικοί εργαζόμενοι, η αυτονομία 225 μιλίων με ρυμουλκούμενο θα μπορούσε να είναι υπεραρκετή.

Στο φορτηγό

Το εσωτερικό είναι θαμπό και βαρετό. Η παύλα είναι γκρι. Τα καθίσματα είναι γκρι. Το χαλί είναι γκρι. Όλα είναι κατασκευασμένα από πλαστικό υλικό. Οι μηχανικοί της Chevy το έθεσαν ως εξής: Οι σχεδιαστές επέλεξαν υλικά που αντικατοπτρίζουν τον τρόπο χρήσης του φορτηγού. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποίησαν φθηνό και ανθεκτικό υλικό, και αυτό είναι εντάξει. Τελειώνει τη δουλειά και φαίνεται εύκολο να καθαριστεί.

Το φορτηγό έχει δύο οθόνες, όπως και τα ακριβότερα μοντέλα Silverado EV. Οι οθόνες στην επένδυση του φορτηγού εργασίας είναι μικρότερες, αν και εξακολουθούν να περιέχουν το ίδιο περιεχόμενο. Η οθόνη του προγράμματος οδήγησης είναι προσαρμόσιμη και διαθέτει πολλές διαφορετικές λειτουργίες ανάλογα με το πόσες πληροφορίες θέλει ο οδηγός. Η κεντρική οθόνη περιλαμβάνει στοιχεία ελέγχου πολυμέσων και πλοήγησης. Τα χειριστήρια κλιματισμού είναι ευτυχώς φυσικά κουμπιά κάτω από την οθόνη.

Οι πελάτες που θέλουν θερμαινόμενα καθίσματα, ηλιοροφή ή προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης του οδηγού θα θελήσουν να παραλείψουν αυτήν την επένδυση φορτηγού εργασίας και αντ’ αυτού να περιμένουν το Silverado EV.

Χωρίς κινητήρα αερίου στο μπροστινό μέρος, οι μηχανικοί της Chevy επέκτειναν τον χώρο επιβατών και έσπρωξαν το ταμπλό και το μπροστινό κάθισμα προς τα εμπρός. Δεν μπορούσα να καταλάβω ως οδηγός, αλλά όταν δοκίμασα το πίσω κάθισμα, το επιπλέον δωμάτιο ήταν εμφανές και εκτιμήθηκε. Τα pickup καμπίνας πληρώματος προσφέρουν πάντα άφθονο χώρο για τα πόδια των πίσω καθισμάτων, αλλά ο χώρος για τα πόδια στο Silverado EV είναι ακραίος. Είμαι 5’10” και θα μπορούσα σχεδόν να τεντώσω τα πόδια μου προς τα έξω.

Τα καθίσματα στην επένδυση του φορτηγού εργασίας είναι χειροκίνητα και έχουν περιορισμένες ρυθμίσεις. Οι επιβάτες μπορούν μόνο να σύρουν το κάθισμα και να γέρνουν την πλάτη. δεν υπάρχει τρόπος να ρυθμίσετε το ύψος ή την οσφυϊκή υποστήριξη. Ακόμη και πάλι, βρήκα τη θέση του οδηγού να προσφέρει μια επιβλητική θέση καθίσματος με αρκετή ορατότητα και χώρο για το κεφάλι.

Το φορτηγό προσφέρει πολύ χώρο αποθήκευσης. Το μπροστινό μέρος παρέχει μια στεγανή θήκη που κλειδώνει και το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται, διευρύνοντας τον εσωτερικό αποθηκευτικό χώρο. Το κρεβάτι είναι 5 πόδια, 11 ίντσες. Αυτό είναι 11 ίντσες μεγαλύτερο από το Ford Lightning και 17 ίντσες μεγαλύτερο από το Rivian R1T. Στα διακοσμητικά Silverado υψηλότερου επιπέδου, οι ιδιοκτήτες μπορούν να αφαιρέσουν το πάνελ ανάμεσα στο κρεβάτι και την εσωτερική καμπίνα για ακόμη περισσότερο χώρο (σκεφτείτε το παλιό φορτηγό Chevy Avalanche).

Οι πρίζες βρίσκονται στο κρεβάτι του φορτηγού: τέσσερις πρίζες 120 V και μία πρίζα 240 V. Η Chevy δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το μέγεθος της μπαταρίας. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, είναι περίπου 200 kWh και οι μηχανικοί της Chevy μου λένε ότι οι πρίζες υποστηρίζουν υψηλές απαιτήσεις ρεύματος που συναντώνται συχνά σε μεγάλα πριόνια, βραστήρες και θερμαντήρες χώρου. Λένε ότι η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει ένα σπίτι για έως και 21 ημέρες.

Τελικές σκέψεις

Το Silverado EV Work Truck είναι εντυπωσιακό. Αυτό το φορτηγό είναι εξίσου καλό με τα αντίστοιχα του φυσικού αερίου από τις περισσότερες απόψεις, αλλά κατά κάποιο τρόπο είναι σημαντικά καλύτερο. Μόλις ρυμουλκήσετε με ένα EV, ένα φορτηγό που κινείται με φυσικό αέριο αισθάνεται κατώτερο.

Η τιμή είναι σκληρή. Με τιμή εκκίνησης 77.950 $, είναι ένα ακριβό όχημα και προωθεί τον ορισμό του όρου «φορτηγό εργασίας». Για μένα, ένα φορτηγό εργασίας είναι ένα φτηνό και ικανό φορτηγό. Οι 100.000 κρατήσεις που μετατρέπονται σε παραγγελίες αγοράς για το φορτηγό υποδηλώνουν ότι πολλοί άνθρωποι αισθάνονται άνετα με την τιμή.

Μετά την οδήγηση της παραλλαγής WT, είμαι ενθουσιασμένος που θα δοκιμάσω τις υπόλοιπες επιλογές Silverado. Αργότερα φέτος, κυκλοφορεί το RST First Edition αξίας $105.000. Αυτή η έκδοση διαθέτει μεγαλύτερα ελαστικά, περισσότερη ισχύ και πολλές ανέσεις για τα πλάσματα. Το εκτός δρόμου μοντέλο Trail Boss θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024 και αναμένεται να προσφέρει σοβαρές δυνατότητες εκτός δρόμου στην ηλεκτρική πλατφόρμα.

Είμαι ένας τύπος φορτηγών και δεν μπορώ να δω τον εαυτό μου να οδηγεί τίποτα εκτός από ένα pickup. Το Rivian R1T είναι ένα φανταστικό φορτηγό αλλά πολύ μικρό για τις ανάγκες μου. Το Ford Lightning ταιριάζει πολύ με το pickup μου, αλλά χρειάζεται περισσότερη ηλεκτρική αυτονομία και μεγαλύτερο κρεβάτι φορτηγού.

Αυτό το φορτηγό έχει σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία και χρησιμότητα από τους ανταγωνιστές του, αν και η τιμή του είναι πιθανώς υψηλότερη από ό,τι μπορούν να αντέξουν οικονομικά πολλοί καταναλωτές, ακόμη και στην επένδυση Work Truck. Το μόνο πράγμα που με κάνει να σταματήσω είναι η τιμή. Το Silverado EV είναι το μόνο pickup που θα αντάλλαζα για το φορτηγό μου με αέριο.