Η βελτιωμένη κάλυψη 5G θα μπορούσε να σημαίνει καθυστερήσεις αεροπορικών εταιρειών| Λαϊκή Επιστήμη

Οι πάροχοι ασύρματων υπηρεσιών των ΗΠΑ έχουν προγραμματίσει να ενισχύσουν

Ισχύς υπηρεσίας 5G

την 1η Ιουλίου, αλλά αυτή η διευρυμένη κάλυψη μπορεί να έχει κόστος. Όπως προειδοποίησε ο Υπουργός Μεταφορών Pete Buttigieg το Σαββατοκύριακο, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες που δεν έχουν αναβαθμίσει ακόμη τα ραδιόμετρα των στόλων τους για να αντέχουν σε αυξημένα δεδομένα 5G C-Band θα μπορούσαν σύντομα να αντιμετωπίσουν νέες καθυστερήσεις πτήσεων, προσθέτοντας ένα ήδη συχνά χαοτικό εναέριο περιβάλλον.

Σε μια συνέντευξη με


Η Wall Street Journal


Την Παρασκευή, ο υπουργός Buttigieg εξήγησε ότι τμήματα των στόλων ορισμένων αεροπορικών εταιρειών θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν προβλήματα με το ραδιοϋψόμετρο που προέρχονται από παρεμβολές 5G παρά την προειδοποίηση 18 μηνών.

[Related: Pete Buttigieg on how to improve the deadly track record of US drivers.]

“Υπάρχει πραγματικός κίνδυνος καθυστερήσεων ή ακυρώσεων”, δήλωσε ο Buttigieg. «Αυτό αντιπροσωπεύει ένα από τα μεγαλύτερα —ίσως το μεγαλύτερο— προβλέψιμο πρόβλημα που επηρεάζει την απόδοση αυτό το καλοκαίρι».

Το ραδιοϋψόμετρο ενός αεροπλάνου χρησιμοποιεί ραδιοκύματα για να υπολογίσει το ύψος ενός αεροπλάνου πάνω από το έδαφος – μια συχνά κρίσιμη μέτρηση όταν χρειάζεται να προσγειωθεί σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Αν και οι υπερπόντιες εταιρείες ασύρματων δικτύων χρησιμοποιούν διαφορετικές ραδιοσυχνότητες, οι αντίστοιχες αμερικανικές εταιρείες μπορούν να επικαλύπτονται εντός του επιλεγμένου φάσματος της βιομηχανίας τηλεπικοινωνιών. Ως εκ τούτου, οι ταξιδιώτες θα μπορούσαν ενδεχομένως να αρχίσουν να βλέπουν μια εισροή καθυστερήσεων και ακυρώσεων καθώς η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία

Αεροπορία

ς (FAA) απαγορεύει στους πιλότους να προσγειώνουν μη ενημερωμένα αεροπλάνα σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας.

Αν και

Το WSJ

εξήγησε ότι οι απαραίτητες μετασκευές υψομέτρου είναι σχετικά εύκολο να εφαρμοστούν, η διαδικασία απαιτεί ακόμα χρόνο και η γενική επισκευή ενεργών στόλων αεροπλάνων προσθέτει περισσότερες επιπλοκές. Ο Buttigieg επιβεβαίωσε ότι πάνω από το 80 τοις εκατό των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών και περίπου το 65 τοις εκατό των διεθνών αεροπλάνων έχουν ήδη μετασκευάσει τα υψομετρικά ραντάρ τους για να χειρίζονται ενισχυμένα σήματα 5G. Η United και η Southwest Airlines δήλωσαν ότι οι κύριοι στόλοι τους είναι έτοιμοι πριν από τη λήξη της προθεσμίας, ενώ η American Airlines είπε

Το WSJ

Οι δικές του μετασκευές θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του μήνα.

[Related: You can blame Southwest Airlines’ holiday catastrophe on outdated software.]

Εν τω μεταξύ, ωστόσο, εταιρείες όπως η Delta ισχυρίζονται ότι τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας την εμποδίζουν να ολοκληρώσει τη μετασκευή περίπου 190 αεροσκαφών στενής ατράκτου, συμπεριλαμβανομένων όλων των αεροσκαφών Airbus A220 και ορισμένων από τον στόλο της Airbus. Η JetBlue δεν αναμένει ότι και τα 17 αεριωθούμενα αεροσκάφη A220 θα αναβαθμιστούν μέχρι τον Οκτώβριο, αλλά πιστεύει ότι η καθυστέρηση θα έχει μόνο «περιορισμένο αντίκτυπο» στις υπηρεσίες της.

Η προθεσμία που πλησιάζει γρήγορα είναι μόνο η τελευταία σε μια μακροχρόνια διαμάχη που έχει δει την Ομοσπονδιακή Επιτροπή Επικοινωνιών και την FAA να έρχονται αντιμέτωπες με εταιρείες τηλεπικοινωνιών όπως η Verizon και η AT&T, οι οποίες επιμένουν να δημιουργούν τα σήματα 5G

ελάχιστα ζητήματα

σε αεροπλάνα. Οπως και


Το χείλος


σημειώθηκε την Κυριακή, η πλήρης επέκταση στην κάλυψη της ζώνης C 5G καθυστέρησε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2022 προτού οι ρυθμιστικές αρχές επανέλθουν στην προθεσμία

5 Ιουλίου 2022

— και πάλι στην τρέχουσα αποκοπή της 1ης Ιουλίου.

Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν επί του παρόντος μια δύσκολη προθεσμία τον Φεβρουάριο του 2024 για την ολοκλήρωση της αναβάθμισης του ραδιοϋψόμετρου, αποκλείοντας τυχόν πρόσθετες καθυστερήσεις.