Η VW σε συνομιλίες για την υιοθέτηση του βύσματος φόρτισης EV της Tesla, αλλά η Toyota μένει σιωπηλή

Η Tesla κέρδισε μια σειρά από νίκες φόρτισης EV τις τελευταίες εβδομάδες, με τις

Ford

, GM, Volvo,

Πολικός αστέρας

, και η Rivian ανακοινώνουν όλα τα σχέδια να υιοθετήσουν τους συνδέσμους φόρτισης της εταιρείας για τα οχήματά τους. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένα αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα – αν και αυτό θα μπορούσε να αλλάξει δραματικά τις επόμενες ημέρες.

Η Volkswagen, μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, με μάρκες όπως η Audi, η Bentley, η Bugatti, η Porsche και η Lamborghini, ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με την Tesla για την εγκατάσταση θυρών στα ηλεκτρικά της οχήματα συμβατά με τα βύσματα της Tesla. Η δήλωση ακολούθησε την είδηση ​​ότι η Electrify America, ο χειριστής σταθμού φόρτισης EV της εταιρείας, θα αρχίσει σύντομα να προσθέτει βύσματα φόρτισης Tesla, που ονομάζονται επίσης Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης (NACS).

«Χαιρετίζουμε την πρόσβαση σε πρόσθετη υποδομή φόρτισης για τους πελάτες μας στη Βόρεια Αμερική και στοχεύουμε πάντα στη βελτίωση της εμπειρίας φόρτισης μέσω ανοιχτών προτύπων και απρόσκοπτης διαλειτουργικότητας», δήλωσε ο Michael Steiner, μέλος του εκτεταμένου διοικητικού συμβουλίου της VW, υπεύθυνος για την ανάπτυξη στον Όμιλο Volkswagen. μία δήλωση.

Η προσθήκη της VW στον αναπτυσσόμενο συνασπισμό NACS θα ήταν σίγουρα ένα φτερό στο καπέλο του CEO της Tesla,

Elon Musk

. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι επί του παρόντος ο Νο. 4 πωλητής EV στη Βόρεια Αμερική, πίσω από την Tesla, τη Ford και την GM, και είναι η μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Εάν η VW υιοθετούσε το NACS, πιθανότατα θα ακολουθούσαν και άλλες ευρωπαϊκές μάρκες όπως η BMW και η

Mercedes

.

Όμως, ενώ οι προοπτικές της Tesla στην Ευρώπη βελτιώνονται, οι προοπτικές στην Ασία εξακολουθούν να εξελίσσονται. Η Toyota, η οποία ανταγωνίζεται τη VW σε ετήσιες πωλήσεις, δεν έχει ακόμη σχολιάσει τη στροφή της βιομηχανίας στα πρότυπα φόρτισης της Tesla. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας δεν απάντησαν σε πολλαπλά αιτήματα για σχολιασμό

Το χείλος

.

Από την πλευρά του, ο Μασκ πιστεύει ότι η Toyota πρέπει να κάνει το βήμα. Σε ένα πρόσφατο tweet απαντώντας σε μια ιστορία σχετικά με την κακή απόδοση φόρτισης του Toyota bz4X, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla είπε ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει «να ενταχθεί στον συνασπισμό NACS!».

Η Nissan δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει εάν σκέφτεται να υιοθετήσει το NACS για τα μελλοντικά ηλεκτρικά της. Το Nissan Leaf είναι ένα από τα λίγα ηλεκτρικά οχήματα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τους φορτιστές CHAdeMO πρώτης γενιάς, πριν ο υπόλοιπος κλάδος στραφεί στο Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS). Το Nissan Ariya, το EV επόμενης γενιάς της εταιρείας, χρησιμοποιεί CCS.

Εν τω μεταξύ, η

Hyundai


είπε

Reuters


πρόσφατα ότι αυτή τη στιγμή αξιολογεί εάν θα υιοθετήσει το βύσμα φόρτισης της Tesla. Οι υπερσυμπιεστές Tesla δεν είναι ακόμη αρκετά γρήγοροι για τα συστήματα φόρτισης 800 volt των ηλεκτρικών οχημάτων Hyundai και Kia, κάτι που οι εταιρείες είπαν ότι είναι ένα σημείο κόλλημα.

Η τελευταία εναπομείνασα μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία θα ήταν η Stellantis, η οποία κατέχει μάρκες όπως Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, Peugeot, Maserati και Ram. Η εταιρία

είπε

Reuters


εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να προσθέσει τα σημεία πώλησης NACS της Tesla στα μελλοντικά οχήματά της, αν και δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί συμφωνία.

Σίγουρα, ο Μασκ φαίνεται να κρατάει όλα τα χαρτιά αυτή τη στιγμή. Όλο και περισσότερο, δεν είναι ζήτημα αν η υπόλοιπη βιομηχανία θα ενταχθεί στον συνασπισμό NACS, αλλά πότε.