Στο κατώφλι της 24/7 υπηρεσίας, οι robotaxis αντιμετωπίζουν εκκλήσεις και διαμαρτυρίες στο Σαν Φρανσίσκο

Ένα πρόσφατο βράδυ της Παρασκευής, ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό βρέθηκε δίπλα σε ένα υπαίθριο υπόστεγο στην περιοχή Mission του Σαν Φρανσίσκο, άναψε τα φώτα κινδύνου και περίμενε. Καθώς η κυκλοφορία άρχισε να συσσωρεύεται πίσω από το όχημα, ένας άνδρας που κάπνιζε ένα τσιγάρο έξω από ένα κοντινό μπαρ γούρλωσε τα μάτια του.

«Δεν οδηγώ αυτοκίνητο», γκρίνιαξε, «άρα δεν με ενδιαφέρουν πραγματικά αυτά τα πράγματα».

Άλλοι κάτοικοι αυτής της λοφώδους πόλης δίπλα στον κόλπο δεν είναι τόσο αμφίθυμοι σχετικά με την επερχόμενη επίθεση αυτόνομων αυτοκινήτων. Η Επιτροπή Δημοσίων Υπηρεσιών της Καλιφόρνια (CPUC) είναι

έτοιμη να ψηφίσει αυτή την Πέμπτη

σχετικά με το αν θα επιτραπεί η Cruise και η Waymo, οι δύο κύριες εταιρείες με αυτόνομα οχήματα στο Σαν Φρανσίσκο, να επεκτείνουν τις υπηρεσίες τους επί πληρωμή, ώστε να λειτουργούν όλο το 24ωρο.

Επί του παρόντος, οι εταιρείες προσφέρουν μόνο περιορισμένες υπηρεσίες. Μια ψήφος υπέρ των εταιρειών θα έδινε ουσιαστικά στην robotaxis πλήρη πρόσβαση στη χερσόνησο και τους κατοίκους της. Θα μπορούν να λειτουργούν παρόμοια με την Uber ή τη Lyft — να ταξιδεύουν οπουδήποτε στην πόλη, οποιαδήποτε ώρα της ημέρας και να χρεώνουν χρήματα για τις βόλτες.

Η ψηφοφορία αντιπροσωπεύει επίσης «την πιο σημαντική ρυθμιστική στιγμή για τα αυτόνομα οχήματα στις ΗΠΑ τα τελευταία/επόμενα 3 χρόνια», δήλωσε ο Reilly Brennan, γενικός εταίρος στην εταιρεία επιχειρηματικών κεφαλαίων.

Φορτηγά

.

Σύμφωνα με τον Brennan, η περιοχή εξυπηρέτησης ενός robotaxi είναι επίσης η συνολική διευθυνσιοδοτήσιμη αγορά του, ένας όρος στα εταιρικά οικονομικά που συνήθως περιγράφει πόσα πιθανά έσοδα μπορεί να κάνει μια εταιρεία.

«Αν η CPUC πει ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει 24 ώρες την ημέρα, έχετε ουσιαστικά μειωμένη συνολική διευθυνσιοδοτούμενη αγορά», είπε σε ένα email. «Γι’ αυτό η επερχόμενη ψηφοφορία είναι τόσο κρίσιμη: θα μάθουμε εάν η πιο σημαντική πολιτεία των ΗΠΑ (από έσοδα) δίνει πράσινο, κίτρινο ή κόκκινο φως στο μέλλον του AV robotaxi».

Οι αρχές της πόλης προσεύχονται για ένα κόκκινο φανάρι ή τουλάχιστον ένα κίτρινο. Για μήνες, παρακαλούν το κράτος να καθυστερήσει την ψηφοφορία, επικαλούμενοι μια σειρά επεισοδίων στα οποία αυτόνομα οχήματα σταμάτησαν την κυκλοφορία, εμπόδισαν λεωφορεία ή παρεμπόδισαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Η υπηρεσία διέλευσης της πόλης και το πυροσβεστικό και αστυνομικό τμήμα έχουν καταγράψει καταγγελίες στην CPUC, ζητώντας από την επιτροπή να επανεξετάσει το σχέδιο για 24/7 υπηρεσία.

«Δεν είναι έτοιμοι για την πρώτη στιγμή», είπε η επικεφαλής της πυροσβεστικής του Σαν Φρανσίσκο, Jeanine Nicholson.

Los Angeles Times

πρόσφατα. Το τμήμα έχει καταγράψει 66 περιστατικά από τον Μάιο του 2022, στα οποία ρομποταξίες έχουν παρέμβει με πυροσβεστικά οχήματα.

σύμφωνα με

Η Washington Post


.

Πολλά περιστατικά έχουν γίνει

viral

: ρομποταξί που μπλοκάρει διασταυρώσεις, αναγκάζει τους επιβάτες του λεωφορείου να βγουν έξω και να περπατήσουν, οδηγώντας πάνω από πυροσβεστικούς σωλήνες. Τον Μάιο, πλάνα από κάμερα αμαξώματος απαθανάτισε έναν αστυνομικό να χειρίζεται μια φωτοβολίδα σε ένα όχημα της Cruise,

γαβγίζει για να «μείνει»

σαν να ήταν ένα ατίθασο κουτάβι. Μετά από έναν μαζικό πυροβολισμό τον Ιούνιο που τραυμάτισε εννέα άτομα, ένα ρομποταξί απέκλεισε μια λωρίδα κυκλοφορίας στην περιοχή Mission, επιβραδύνοντας τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.

Το Υπουργείο Μηχανοκίνητων Οχημάτων της πολιτείας έχει καταγράψει σχεδόν

75 συγκρούσεις

αφορούσε αυτόνομα οχήματα φέτος, συμπεριλαμβανομένου ενός του περασμένου Μαΐου κατά το οποίο ένα όχημα Waymo προσέκρουσε και σκότωσε ένα μικρό σκυλί. Το όχημα λειτουργούσε με οδηγό ασφαλείας στο μπροστινό κάθισμα.

Οι εταιρείες υπερασπίστηκαν τον εαυτό τους, σημειώνοντας ότι βρίσκονται σε επικοινωνία με αξιωματούχους της πόλης για τρόπους βελτίωσης, ώστε να αποφευχθούν μελλοντικά επεισόδια. Σημειώνουν επίσης ότι κανείς δεν έχει τραυματιστεί σοβαρά ή σκοτωθεί από αυτόνομο όχημα στο Σαν Φρανσίσκο, ενώ πολλοί άνθρωποι σκοτώνονται κάθε χρόνο από ανθρώπους που οδηγούνται από ανθρώπους. Οι θάνατοι πεζών στην πόλη, όπως και στην υπόλοιπη χώρα, αυξάνονται κάθε χρόνο. Σύμφωνα με στοιχεία της πόλης, 20 πεζοί σκοτώθηκαν από οδηγούς το 2017 και 39 το 2022.

Ωστόσο, ορισμένοι κάτοικοι δεν ακολουθούν την αργή πρόοδο της κάλυψης με ρομπότ ξαπλωμένοι. Μια ομάδα ακτιβιστών που αυτοαποκαλείται Safe Street Rebel απηύθυνε έκκληση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης προς τους ανθρώπους να τοποθετήσουν πορτοκαλί κώνους κυκλοφορίας στις κουκούλες οποιουδήποτε ρομποταξί δει να περιπλανιέται στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο, κάτι που ουσιαστικά θα το απενεργοποίησε.

Τα αυτόνομα οχήματα έχουν συνήθως περισσότερες κάμερες πάνω τους από τα τυπικά επιβατικά οχήματα. Η αστυνομία θα μπορούσε να ζητήσει βίντεο από αυτές τις κάμερες για να διερευνήσει εγκλήματα ή να παραβιάσει την ιδιωτική ζωή των κατοίκων, λένε οι συνήγοροι. Η Waymo έχει λάβει ορισμένα αιτήματα για βίντεο από κάμερα από τις αρχές επιβολής του νόμου, αλλά λέει ότι γενικά απαιτεί ένταλμα ή δικαστική εντολή.

Ανεξάρτητα από αυτό, η εξάπλωση του robotaxis δοκιμάζει την επιθυμία του Σαν Φρανσίσκο να συνεχίσει να παίζει πειραματόζωο στα φουτουριστικά πειράματα της

Silicon Valley

. «Πιστεύω ότι και οι δύο έχουν βαρεθεί με τα οχήματα που οδηγούν σε μεγάλο βαθμό απόσπαση της προσοχής και τους περισπασμούς των οδηγών *και* επίσης ότι υπήρξε δημόσια αντίδραση εναντίον των στόλων AV σε ορισμένες πόλεις», είπε ο Brennan. “Υπάρχει μια δημόσια χορωδία για μια καλύτερη, ασφαλέστερη εμπειρία στις πόλεις.”