Η Hyundai αποκαλύπτει το νέο Ioniq 5 N EV με επίκεντρο τις επιδόσεις

Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν θεωρούνται συχνά ως διασκεδαστικά στην οδήγηση μηχανήματα σε σύγκριση με τα οχήματα αερίου που αλλάζουν ταχύτητα, αλλά η

Hyundai

κάνει αυτό που μπορεί για να γεφυρώσει το χάσμα με

η νέα έκδοση επιδόσεων Ioniq 5 N

. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η αυτοκινητοβιομηχανία παρέδωσε το δημοφιλές crossover EV στις ομάδες της υπομάρκας «N» και της δίνει ένα εικονικό κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων και έως 478 kW (που ισοδυναμεί με 641 ίππους).

Το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «e-shift» έχει σχεδιαστεί για να κάνει το Ioniq 5 N του 2024 να αισθάνεται σαν όχημα κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς ρύπους. Προσομοιώνει την αλλαγή ταχυτήτων προσαρμόζοντας την έξοδο ροπής στους διπλούς κινητήρες και περιλαμβάνει κραδασμούς και ψεύτικους θορύβους κινητήρα που σας βοηθούν να προσποιηθείτε ότι πυροδοτείτε έμβολα στην πίστα. Μπορείτε επίσης να πάρετε τον “χειροκίνητο” έλεγχο χρησιμοποιώντας χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και το σύστημα θα σας τιμωρήσει ακόμη και με την αίσθηση της αποκοπής εάν χάσετε το χρονισμό.

Οι κινητήρες του Ioniq 5 N μπορούν να ωθήσουν ένα συνδυασμένο μέγιστο 478 kW χρησιμοποιώντας τη λειτουργία «N Grin Boost» και μπορούν να κάνουν ένα σπριντ από 0 έως 62 mph σε περίπου 3,4 δευτερόλεπτα. Αυτό συγκρίνεται με το κανονικό Ioniq 5 AWD, το οποίο έχει συνδυασμένη ισχύ 239 kW / 320 ίππους και είναι περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργό από το N. Το νέο μοντέλο είναι επίσης τεχνικά πιο ισχυρό από το Model 3 Performance της Tesla, το οποίο αποδίδει περίπου 450 ίππους.

Το Ioniq 5 N φαίνεται λίγο διαφορετικό από το κανονικό μοντέλο, συμπεριλαμβανομένου ενός βαθύτερου μπροστινού προφυλακτήρα και ενός λειτουργικού πλέγματος που του επιτρέπει λίγο περισσότερη ροή αέρα. Υπάρχει ένα σήμα N στη μάσκα συν ένα σπορ κόκκινο έμπλαστρο ψυχής στο κέντρο τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω προφυλακτήρα. Η φούστα του οχήματος έχει μια κόκκινη λωρίδα που ακολουθεί γύρω από την περίμετρο του EV, και φυσικά, έχει ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών για την πλήρη εμφάνιση.

Καθώς η βιομηχανία στρέφεται προς περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να βρουν περισσότερους τρόπους για να δελεάσουν τους κινητήρες να αγκαλιάσουν το μέλλον και να αφήσουν τον ενθουσιασμό τους για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Για παράδειγμα: Η

Ford

κατασκεύασε ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων για μια μοναδική ηλεκτρική Mustang και το Magneto EV concept της Jeep έχει σχεδιαστεί επίσης με την εμπειρία πλήρους αλλαγής ταχυτήτων. Και η Toyota αναπτύσσει ενεργά το δικό της «χειροκίνητο» σύστημα για ηλεκτρικά οχήματα που, όπως το Ioniq 5 N, προσποιείται επίσης ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δυσαρεστημένο, αν ψάξετε τα χειριστήρια.

Η Hyundai ανέπτυξε άλλα ηλεκτρικά οχήματα απόδοσης N ως έννοιες, συμπεριλαμβανομένων των “rolling labs” RN22e (ένα τροποποιημένο Ioniq 6) και N Vision 74. Η αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει επίσης ένα Kona N EV παραγωγής που λειτουργεί σε ξεχωριστή πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με το E -GMP ένα στο Ioniq.

Το Hyundai Ioniq 5 N, παρόλο που δεν υιοθέτησε την πρόσφατα ανακοινωθείσα πλατφόρμα EV Integrated Modular Architecture (IMA) της αυτοκινητοβιομηχανίας, μεταφέρει 84 kWh χρησιμοποιήσιμης ενέργειας μπαταρίας σε σύγκριση με τις 77,4 kWh του στάνταρ. Η Hyundai αναφέρει ότι το N υποστηρίζει φόρτιση 350 kW. εν τω μεταξύ, τα άλλα οχήματά της

στην πραγματικότητα μην φορτίζετε τόσο γρήγορα

παρά την κοινή πλατφόρμα που υποστηρίζει την ταχύτητα. Η μπαταρία του N μπορεί επίσης να φορτίσει από 10 έως 80 τοις εκατό σε 18 λεπτά, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία.

Όσον αφορά άλλα χαρακτηριστικά, το Ioniq 5 N διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που διαθέτει η κανονική έκδοση, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος από όχημα σε φορτίο (V2L) που μετατρέπει το αυτοκίνητό σας ουσιαστικά σε μια μεγάλη τράπεζα μπαταριών. Ωστόσο, η μαμά είναι η λέξη για τη γκάμα του Ioniq 5 N, αλλά αν η εκπληκτικά κακή γκάμα του εξοπλισμού απόδοσης Kia EV6 GT της αδελφής εταιρείας της Hyundai είναι κάποια ένδειξη, μην περιμένετε να το πάρετε για μεγάλα οδικά ταξίδια.