Η συμφωνία Xpeng της Volkswagen αποτελεί παράδειγμα για τη συμμαχία EV μεταξύ Δύσης και Κίνας

Τα σημαντικότερα νέα από την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αυτή την εβδομάδα είναι η επένδυση 700 εκατομμυρίων δολαρίων της

Volkswagen

στην εκκίνηση ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας, Xpeng. Αυτή η συνεργασία έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει προηγούμενο για τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες που επιδιώκουν να αξιοποιήσουν τις κινεζικές εταιρείες για την τεχνογνωσία τους στα EV, ενώ οι Κινέζοι ομόλογοί τους μπορούν να επωφεληθούν από την παγκόσμια διανομή των ξένων συμμάχων τους.

Η συμφωνία περιλαμβάνει την παραγωγή δύο νέων μοντέλων με μπαταρίες υπό τη μάρκα Volkswagen που χρησιμοποιούν ορισμένες από τις βασικές τεχνολογίες της Xpeng. Αυτές περιλαμβάνουν τις λύσεις όχημα σε οτιδήποτε (V2X) και XNGP της Xpeng, το σύστημα ADAS συγκρίσιμο με το σύστημα FSD της Tesla, καθώς και την αρχιτεκτονική του πλαισίου της μπαταρίας.

Αν και οι πωλήσεις του Xpeng υστερούν πολύ σε σχέση με αυτές της Tesla και του τοπικού γίγαντα EV BYD, έχει κερδίσει τη φήμη για την εστίασή του στις προηγμένες τεχνολογίες. Η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Γκουανγκζού προσπάθησε να διαφοροποιηθεί στον θερμαινόμενο αγώνα EV, επενδύοντας σε μεγάλο βαθμό στη δική της ιδιόκτητη τεχνολογία αυτόνομων οχημάτων, ενώ οι ανταγωνιστές της επιλέγουν συχνά να συνεργαστούν με

startups

AV.

Με την απόκτηση μεριδίου 5% στην Xpeng, η Volkswagen αποκτά πρόσβαση όχι μόνο στην τεχνογνωσία της στα AV αλλά και στην τεχνολογία μπαταρίας και έξυπνης καμπίνας, κάτι που προφανώς δεν μπορούν να προσφέρουν οι εταιρείες AV που εστιάζουν στο λογισμικό.

Για το Xpeng, τα οφέλη αυτής της συνεργασίας βρίσκονται στην υιοθεσία. Η πελατεία της εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, αντιπροσωπεύοντας μόλις 2,1% μερίδιο της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών) της Κίνας το 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της χώρας

ένωση βιομηχανίας επιβατικών αυτοκινήτων

. Εν τω μεταξύ, οι δύο τοπικές κοινοπραξίες της Volkswagen αντιπροσώπευαν συνολικά το 15% της λιανικής αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας πέρυσι.

Αυτό σημαίνει ότι η συνεργασία μπορεί να βοηθήσει στην κλιμάκωση των συστημάτων AV της Xpeng σε περισσότερους χρήστες, στη συλλογή περισσότερων δεδομένων και, τελικά, στη βελτίωση των αλγορίθμων της, δημιουργώντας έναν βρόχο ανάδρασης δεδομένων που η Tesla απολάμβανε εδώ και καιρό — εάν τα δύο νέα μοντέλα αποδειχθούν επιτυχημένα. Η Volkswagen δεν είχε μεγάλη τύχη με τα plug-in στην Κίνα. Πέρυσι, τα ηλεκτρικά της οχήματα αντιπροσώπευαν μόνο το 3% περίπου της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας.

Επιπλέον, αυτή η συμφωνία θα μπορούσε να ενισχύσει την παγκόσμια εμβέλεια της Xpeng.

Σύμφωνα με

μια σημείωση από τον αναλυτή της Morgan Stanley, Tim Hsiao προς τους επενδυτές, αυτός ο τύπος συνεργασίας «αναμένεται να θέσει τα θεμέλια για την επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο εξωτερικό» και, στην περίπτωση του Xpeng, «θα μπορούσε να ανοίξει περισσότερες ευκαιρίες για μελλοντική συνεργασία με τον Όμιλο Volkswagen στην Κίνα και σε όλο τον κόσμο.”

Η Xpeng και ο αρχαίος ανταγωνιστής της Nio επιδιώκουν επιθετικά την επέκταση στο εξωτερικό, αν και οι παγκόσμιες επιχειρήσεις τους δεν έχουν ακόμη απογειωθεί ουσιαστικά. Εάν τα δύο μοντέλα που αναπτύχθηκαν από κοινού αποδειχθούν επιτυχημένα, είναι πιθανό ότι η Volkswagen θα τα εισαγάγει σε άλλες αγορές. Προς το παρόν, αυτή η επένδυση φαίνεται να είναι μια κατάσταση win-win και άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές EV και παγκόσμιοι κατασκευαστές OEM ενδέχεται να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.