Η Formula E καταρρίπτει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας εσωτερικών χερσαίων χώρων σε «ξεκλείδωτο» αυτοκίνητο Gen3
Πριν από τους δύο τελευταίους αγώνες της σεζόν 9 στο Λονδίνο, η Formula E έδειξε τις «ξεκλείδωτες» δυνατότητες του ηλεκτρικού αγωνιστικού της αυτοκινήτου Gen3. Η σειρά EV έχει διεκδικήσει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας εσωτερικών χερσαίων χώρων, με ταχύτητα 135,9 MPH (218,71 KPH) σε ένα αυτοκίνητο ανάπτυξης GenBeta. Το τρέξιμο πραγματοποιήθηκε σε μια ευθεία 0,176 μιλίων στην πίστα E-Prix του Λονδίνου, ένα τμήμα της οποίας βρίσκεται εντός της αρένας ExCeL του Λονδίνου. Το αυτοκίνητο, με πιλότο από τον οδηγό της NEOM McLaren Formula E, Jake Hughes, ξεπέρασε το προηγούμενο ρεκόρ των 102,7 MPH (165,2 KPH) κατά 33 MPH.
Ο Χιουζ ήρθε αντιμέτωπος με τον συνάδελφό του, Λούκας ντι Γκράσι (Mahindra Racing) σε μια τροποποιημένη έκδοση της μορφής μονομαχιών της Formula E που χρησιμοποιείται συνήθως για κατατακτήριες. Ο καθένας είχε την ευκαιρία να ορίσει τη γρήγορη ταχύτητα στο κλειστό τμήμα της πίστας και και οι δύο πέτυχαν το προηγούμενο παγκόσμιο ρεκόρ και στις τρεις προπονήσεις τους πριν κάνουν επίσημες προσπάθειες. Ούτε ο Hughes ούτε ο di Grassi είχαν οδηγήσει το αυτοκίνητο GenBeta πριν από αυτή την έκθεση.
Η Formula E λέει ότι το αυτοκίνητο GenBeta έχει μια σειρά από αναβαθμίσεις για να το κάνει πιο γρήγορο και πιο ισχυρό από το αυτοκίνητο Gen3 που χρησιμοποιείται σε αγώνες αγώνων. Πρώτον, έχει βελτιωμένη ισχύ εξόδου 400 kW, από 350 kW στην αγωνιστική επένδυση. Η προστιθέμενη ισχύς έρχεται μέσω τετρακίνησης για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο της Formula E μέσω της «ενεργοποίησης του μπροστινού κιτ μετάδοσης κίνησης» για περισσότερη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση.
«Η GenBeta είναι η πρώτη φορά που ενεργοποιείται η τετρακίνηση σε μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο τόσο για επιτάχυνση όσο και για αναγέννηση πέδησης», εξηγεί η Alessandra Ciliberti, τεχνικός διευθυντής της Formula E. «Η GenBeta παρουσιάζει τι θα είναι δυνατό για τη Formula E. αγώνες στο εγγύς μέλλον».
Για να γίνει επίσημο το ρεκόρ, οι οδηγοί έπρεπε να ξεκινήσουν από στάση και να σταματήσουν εντελώς μέσα στο συνεδριακό κέντρο. Αυτό σήμαινε ότι έπαιρνα μια στροφή 130 μοιρών με περίπου 25 MPH πριν βγεις επίπεδη κατά μήκος της ευθείας. Οι ταχύτητες καταγράφηκαν 16,4 πόδια πριν οι οδηγοί χτυπήσουν τη ζώνη διακοπής ή το τμήμα του κυκλώματος που χρειαζόταν για να σταματήσουν και να παραμείνουν μέσα στο κτίριο.
Το κανονικό αυτοκίνητο Gen3 είναι ήδη το ταχύτερο και πιο αποτελεσματικό ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ. Είναι ικανό για πάνω από 200 MPH στην τελική ταχύτητα και παράγει το 40 τοις εκατό της ισχύος που χρειάζεται για να ολοκληρώσει ένα E-Prix μέσω πέδησης. Η Formula E περιγράφει τη GenBeta ως «μια πλατφόρμα καινοτομίας» που δημιουργήθηκε από τη σειρά αγώνων, τη FIA, τη Sabic και τη Hankook. Τα έργα με το όχημα προορίζονται να πειραματιστούν με νέα υλικά και τεχνολογία σε μια προσπάθεια να αυξήσουν την απόδοση, την αποδοτικότητα και τη βιωσιμότητα.
