Η Rafaela Vasquez παραδέχεται την ενοχή της για θάνατο με αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο Uber

Rafaela Vasquez, η χειρίστρια ενός αυτοοδηγούμενου

Όχημα Uber που ήταν το πρώτο που ενεπλάκη σε θάνατο πεζού

, ομολόγησε την ενοχή του σε κίνδυνο για την ποινική υπόθεση που ακολούθησε το δυστύχημα. Η δήλωση ενοχής, που κατατέθηκε σχεδόν πέντε χρόνια μετά τη θανατηφόρα σύγκρουση του Vasquez με μια γυναίκα που διέσχιζε έναν δρόμο με το ποδήλατό της,

δίνει μια απάντηση σε μια μακροχρόνια συζήτηση για

ποιος wa

μικρό

να φταίει για

ένα υποτιθέμενο αυτόνομο όχημα που βλάπτει

ένα

πρόσωπο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ο άνθρωπος

.

Ως μέρος της


συμφωνία ένστασης


, ο Vasquez αποφεύγει τον χρόνο φυλάκισης συμφωνώντας σε τρία χρόνια υπό επίβλεψη. Ο κίνδυνος μεταφέρει

ένα

πολύ λιγότερο σοβαρή

πρόταση παρά

θα μπορούσε να έχει λάβει κάτω από το


ανθρωποκτονία από αμέλεια


κατηγορούν τους εισαγγελείς

που επιβλήθηκε αρχικά εναντίον της

.

«Ο κατηγορούμενος σε αυτό το θέμα ήταν υπεύθυνος για τη λειτουργία ενός οχήματος στους δρόμους της πόλης μας που κατέληξε με τη δολοφονία μιας γυναίκας», δήλωσε η εισαγγελέας της κομητείας Maricopa Rachel Mitchell σε δήλωση. «Πιστεύουμε ότι ο δικαστής διέταξε την κατάλληλη ποινή βάσει των ελαφρυντικών και των επιβαρυντικών παραγόντων».

Τι συνέβη με το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο Uber στην Αριζόνα

?

Οι πέντε-

Η πολυετής νομική μάχη για την απόδοση ευθύνης στο μοιραίο παρουσίασε μια σαφή, πραγματική εκδήλωση μιας κάποτε ακαδημαϊκής, φιλοσοφικής συζήτησης. Οι εισαγγελείς κατήγγειλαν τον Vasquez, ο οποίος ήταν χειριστής που παρακολουθούσε τις δυνατότητες αυτοοδήγησης της Uber

ήταν στο τηλέφωνό της παρακολουθώντας το talent show

Η φωνή

Λίγες στιγμές πριν χτυπήσετε τον πεζό στα Τέμπη της Αριζόνα το 2018

. Οι δικηγόροι του Vasquez διαφώνησαν με αυτόν τον χαρακτηρισμό,

αν και,

και ισχυρίστηκε ότι ήταν απλώς

ακούγοντας

για εμφάνιση και έλεγχο εταιρικών μηνυμάτων Slack σε άλλη συσκευή.

Παράλληλα, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών

κυκλοφόρησε έρευνα 400 σελίδων

στο περιστατικό όπου ισχυρίστηκε ότι το αυτοοδηγούμενο όχημα της Uber δεν είχε προγραμματισμό είτε για να αναγνωρίσει είτε να ανταποκριθεί στην παρουσία των jaywalkers στο δρόμο και δεν κατάφερε να πατήσει τα φρένα. Η έκθεση εντόπισε πολλαπλά «λάθη ασφαλείας και σχεδιασμού» από την πλευρά της Uber, αλλά δεν την κατηγορεί κατηγορηματικά για τη συντριβή. Αντίθετα, η έκθεση απαριθμούσε την υποτιθέμενη απόσπαση της προσοχής του Vasquez ως την «πιθανή αιτία» της συντριβής.

Uber και Vasquez

δεν απάντησε αμέσως στα αιτήματα του Gizmodo

για σχόλιο.

Το αποτέλεσμα σηματοδοτεί μια μακάβρια νίκη για την Uber, η οποία

προσπάθησε να γυρίσει σελίδα στις ταραγμένες περιπέτειές της στα αυτόνομα οχήματα. Για ένα διάστημα, η εταιρεία ιππασίας βρισκόταν σε έναν θερμό αγώνα με την Waymo και άλλους προηγμένους κατασκευαστές αυτόνομων οχημάτων για την ανάπτυξη οχημάτων ικανών

μεταφορά πελατών σε και

από προορισμούς χωρίς οδηγό. Η Uber βύθισε εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια στο έργο ως μια πιθανή πορεία προς μεγάλη κερδοφορία, αλλά τελικά


παρέδωσε τα κλειδιά στη startup Auro το 2020


μετά από οδυνηρή πλοήγηση σε χρόνια

επίμαχες αγωγές

και ρυθμιστικό δράμα. Κατά ειρωνικό τρόπο, η Waymo, η οποία μήνυσε την Uber για υποτιθέμενη κλοπή εμπορικών μυστικών, είναι


σχεδιάζει να προσφέρει βόλτες με ρομπο-ταξί


μέσω της εφαρμογής του πρώην εχθρού της στην Αριζόνα αργότερα φέτος.

Τα συστήματα ημιαυτόνομων οδηγών, όπως αυτά που προσφέρει η Tesla, έχουν αυξηθεί σε δημοτικότητα τα τελευταία χρόνια και έχουν οδηγήσει σε αύξηση των ατυχημάτων και των θανάτων. Ένα NHTSA

κανω ΑΝΑΦΟΡΑ

που κυκλοφόρησε πέρυσι εντόπισε 392 αναφερόμενα ατυχήματα που αφορούσαν την προηγμένη τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού επιπέδου 2. Αυτά τα δυστυχήματα είχαν ως αποτέλεσμα τουλάχιστον έξι θανάτους και πέντε σοβαρούς τραυματισμούς.