Αυτό το πρακτορείο της Καλιφόρνια θέλει να μάθει τι συμβαίνει με όλα αυτά τα συνδεδεμένα δεδομένα αυτοκινήτου

Τα πλήθη δεδομένων που συλλέγονται από τα σημερινά σύγχρονα συνδεδεμένα αυτοκίνητα θεωρούνταν από καιρό ως αγελάδα μετρητών – μια ακόμη αναξιοποίητη ευκαιρία που θα μπορούσε να ενισχύσει τα κέρδη για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τώρα ένα πρακτορείο της Καλιφόρνια θέλει να μάθει πώς ακριβώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν αυτά τα δεδομένα.

Η Υπηρεσία Προστασίας Απορρήτου της Καλιφόρνια ανακοίνωσε σχέδια αυτή την εβδομάδα να επανεξετάσει τις πρακτικές απορρήτου δεδομένων των αυτοκινητοβιομηχανιών που κατασκευάζουν και πωλούν συνδεδεμένα οχήματα ενσωματωμένα με όλα τα είδη δεδομένων εξόρυξης, από κάμερες και κοινή χρήση τοποθεσίας έως ψυχαγωγία μέσω web και ενσωμάτωση smartphone.

«Τα σύγχρονα οχήματα είναι αποτελεσματικά συνδεδεμένοι υπολογιστές σε τροχούς. Είναι σε θέση να συλλέγουν πληθώρα πληροφοριών μέσω ενσωματωμένων εφαρμογών, αισθητήρων και καμερών, οι οποίες μπορούν να παρακολουθούν ανθρώπους τόσο μέσα όσο και κοντά στο όχημα», δήλωσε ο εκτελεστικός διευθυντής της CPPA Ashkan Soltani.

σε δήλωση

. Ο στόχος, είπε ο Σολτάνι, είναι «να κατανοήσουμε πώς αυτές οι εταιρείες συμμορφώνονται με τη νομοθεσία της Καλιφόρνια όταν συλλέγουν και χρησιμοποιούν δεδομένα καταναλωτών».

Η αναθεώρηση του CPPA είναι η πρώτη στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες απολάμβαναν ένα πιο χαλαρό περιβάλλον απορρήτου δεδομένων σε σύγκριση με την Ευρώπη. Αλλά αυτό θα μπορούσε σύντομα να αλλάξει, τουλάχιστον σε πολιτείες που έχουν εγκρίνει νόμους περί απορρήτου δεδομένων όπως η Καλιφόρνια, το Κονέκτικατ, το Κολοράντο, η Γιούτα και σύντομα η Βιρτζίνια.

Μέχρι στιγμής, η Καλιφόρνια είναι η πρώτη που διεξήγαγε μια ανασκόπηση του τρόπου με τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν συνδεδεμένα δεδομένα αυτοκινήτου, μια ενέργεια που ευθυγραμμίζεται με το προβάδισμα της πολιτείας στους νόμους περί απορρήτου δεδομένων. Ο Οργανισμός διενεργεί αυτήν την αναθεώρηση βάσει του νόμου περί απορρήτου των καταναλωτών της Καλιφόρνια, ένας νόμος που εγκρίθηκε το 2018 που δίνει στα άτομα στην πολιτεία το δικαίωμα να γνωρίζουν τις προσωπικές πληροφορίες που συλλέγονται για αυτούς από επιχειρήσεις, το δικαίωμα να διαγράψουν αυτές τις πληροφορίες και το δικαίωμα να σταματήσουν την πώλησή τους ή κοινή χρήση.

Οι υποστηρικτές του απορρήτου έχουν εκφράσει ανησυχίες για το μειονέκτημα των συνδεδεμένων αυτοκινήτων εδώ και χρόνια, επειδή αυτά τα οχήματα συχνά συγκεντρώνουν αυτόματα τις τοποθεσίες των καταναλωτών, τις προσωπικές προτιμήσεις και άλλες λεπτομέρειες για την καθημερινή τους ζωή. Αυτές οι ανησυχίες έχουν αυξηθεί καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενίσχυσαν το παιχνίδι λογισμικού τους σε μια προσπάθεια να καλύψουν τη διαφορά με την Tesla.

Σήμερα, ένα νέο όχημα μοντέλου 2023 πιθανότατα διαθέτει σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με μια σειρά εφαρμογών τρίτων, καθώς και κάμερες, συμπεριλαμβανομένης μιας στραμμένης προς τον οδηγό ως μέρος του προηγμένου συστήματος υποβοήθησης του οδηγού. Ένας αυξανόμενος αριθμός οχημάτων έχει

«Ενσωματωμένη Google

», λογισμικό που βασίζεται στο λειτουργικό σύστημα Android της εταιρείας που έχει προσαρμοστεί για αυτοκίνητα και ενσωματώνει όλη την εφαρμογή της Google απευθείας στο όχημα.

Η υπηρεσία ανέφερε ότι η Καλιφόρνια έχει περισσότερα από 35 εκατομμύρια οχήματα εγγεγραμμένα στην πολιτεία. Αυτό δεν υπολογίζει τα εκατομμύρια περισσότερα που έχουν εγγραφεί σε άλλες πολιτείες που βρίσκονται στους δρόμους της Καλιφόρνια. Αυτός ο κορεσμός των συνδεδεμένων αυτοκινήτων έχει επιπτώσεις ακόμη και για άτομα που δεν είναι κάτοχοι του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών πελατών και ακόμη και των πεζών.

Τα οχήματα που είναι συνδεδεμένα στο Διαδίκτυο παράγουν τεράστιες ποσότητες δεδομένων όταν οδηγούνται, δεδομένα τα οποία στη συνέχεια μοιράζονται με τους κατασκευαστές και διατηρούνται για χρόνια στο πλαίσιο των πολιτικών απορρήτου που επιτρέπουν την τεράστια και σχεδόν απεριόριστη χρήση των δεδομένων που συλλέγουν. Οι κατασκευαστές μπορούν να μοιραστούν ή να πουλήσουν αυτές τις πληροφορίες με μεσίτες δεδομένων, οι οποίες όταν συνδυάζονται με περιήγηση στον ιστό και δεδομένα τηλεφώνου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να δημιουργήσουν προφίλ χρηστών για στοχευμένη διαφήμιση.

Η συλλογή τεράστιων ποσοτήτων δεδομένων οχημάτων τα καθιστά επίσης διαθέσιμα από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, οι οποίες μπορούν

απαιτούν δεδομένα οχήματος

από συστήματα ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο, που συλλέγονται από κατασκευαστές αυτοκινήτων και χρησιμοποιούνται για παρακολούθηση και επιτήρηση.

Η Google σημείωσε σε δήλωση που παρασχέθηκε στο TechCrunch ότι δεν έχει πρόσβαση σε δεδομένα οχημάτων, εκτός εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέξουν να αδειοδοτήσουν προϊόντα Google.

«Σε όλες τις περιπτώσεις τα δεδομένα χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τους Όρους Παροχής Υπηρεσιών και την Πολιτική Απορρήτου μας», είπε η εταιρεία, παρέχοντας

σύνδεση με αυτήν την πολιτική

. «Τα προγράμματα οδήγησης έχουν επίσης την επιλογή να αλλάξουν τις ρυθμίσεις απορρήτου για τις εφαρμογές και τις υπηρεσίες Google ανά πάσα στιγμή. Αυτό επεκτείνεται σε ό,τι μοιράζεται με τρίτα μέρη.”

Η GM υπέδειξε στο TechCrunch

την πολιτική της

επίσης, σημειώνοντας ότι δεσμεύεται να προστατεύει τα προσωπικά στοιχεία των πελατών.

«Η GM λαμβάνει σοβαρά υπόψη το απόρρητο των δεδομένων και δεσμεύεται να προστατεύει τα προσωπικά δεδομένα», ανέφερε η εταιρεία σε δήλωση που εστάλη μέσω email. «Για κάθε όχημα της GM, ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να αποδεχτεί τους Όρους Χρήστη και τη Δήλωση Απορρήτου της GM για να χρησιμοποιήσει αυτά τα προϊόντα και τις υπηρεσίες. Αυτά τα έγγραφα περιγράφουν λεπτομερώς τις πρακτικές δεδομένων μας και είναι διαθέσιμα στο διαδίκτυο για έλεγχο από τους καταναλωτές.»