Η Polestar και η Volvo είναι οι πιο πρόσφατες αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν παγιδευτεί στο καθαρτήριο λογισμικού

Το λογισμικό, αποδεικνύεται, είναι δύσκολο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Και η κατασκευή ενός λεγόμενου αυτοκινήτου που καθορίζεται από το λογισμικό – ο όρος du jour στους κύκλους της αυτοκινητοβιομηχανίας – είναι ακόμα πιο δύσκολο.

Προβλήματα ανάπτυξης λογισμικού έχουν οδηγήσει σε

ανακινήσεις στελεχών

στον Όμιλο VW, οχήματα με τούβλα,

ανακαλεί

και γενικά δυσάρεστες εμπειρίες οχημάτων.

Τώρα, η Polestar και η Volvo Cars έχουν παγιδευτεί στον ατελείωτο γύρο της ανάπτυξης λογισμικού.


Και οι δύο εταιρείες καθυστέρησαν την κυκλοφορία του επόμενου ηλεκτρικού τους αυτοκινήτου λόγω προβλημάτων ανάπτυξης λογισμικού.

Η Polestar δήλωσε την Πέμπτη ως μέρος της έκθεσης κερδών του πρώτου τριμήνου ότι απαιτείται τελική ανάπτυξη λογισμικού της νέας πλήρως ηλεκτρικής πλατφόρμας που μοιράζεται η Volvo Cars και ότι η έναρξη της παραγωγής του Polestar 3 έχει μετατεθεί για το πρώτο τρίμηνο του 2024. Η Volvo Cars ανήκει στην ίδια μητρική εταιρεία Geely Holdings. Η Polestar εισήχθη στο χρηματιστήριο μέσω συγχώνευσης με μια εταιρεία εξαγοράς ειδικού σκοπού τον Ιούνιο του 2022. Η Volvo Cars παραμένει πλειοψηφικός μέτοχος της Polestar.

«Υπό το πρίσμα αυτού και του οικονομικού περιβάλλοντος που επηρεάζει την αυτοκινητοβιομηχανία, η Polestar αναμένει τώρα το 2023 παγκόσμιους όγκους 60.000 – 70.000 οχημάτων, που αντιπροσωπεύει ετήσια αύξηση 16% – 36%, μετά από παραδόσεις ρεκόρ 51.491 πέρυσι», ανέφερε η εταιρεία.

Η Polestar είπε ότι το Polestar 4 αναμένεται ακόμη να κάνει το ντεμπούτο του στην αγορά στην Κίνα το τέταρτο τρίμηνο του 2023. Το Polestar 4 θα κατευθυνθεί σε άλλες αγορές στις αρχές του 2024.

Εν τω μεταξύ, στη Volvo Cars, η ίδια ιστορία διαδραματίζεται. Η εταιρεία δήλωσε την Πέμπτη ότι δεν θα αρχίσει να παράγει το πλήρως ηλεκτρικό Volvo EX90

μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2024

γιατί χρειάζεται επιπλέον χρόνο στην ανάπτυξη και τη δοκιμή λογισμικού. Η παραγωγή επρόκειτο να ξεκινήσει στα τέλη του 2023.

Ο Όμιλος VW καθυστέρησε επίσης πρόσφατα τα σχέδια ανάπτυξης λογισμικού του. Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η εταιρεία ανέτρεψε την κορυφαία ηγεσία στον κλάδο λογισμικού της Cariad και έφερε το στέλεχος της Bentley, Peter Bosch, για να την επαναφέρει σε τροχιά.

Η έκδοση λογισμικού 1.1 βρίσκεται σήμερα στα οχήματα της Volkswagen. Το λογισμικό 1.2. Η πλατφόρμα αναπτύσσεται για αυτοκίνητα Audi και Porsche, ενώ η έκδοση 2.0 θα είναι ένα λειτουργικό σύστημα σχεδιασμένο για όλες τις μάρκες του Ομίλου VW. Αλλά οι προσπάθειες είναι τουλάχιστον δύο χρόνια πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Η πλατφόρμα λογισμικού 1.2 υποτίθεται ότι θα ολοκληρωνόταν το 2022. Τώρα η Cariad εργάζεται για να την ολοκληρώσει φέτος για να είναι έτοιμη για τα μοντέλα της VW του 2024.

Το VW Group απώθησε την κυκλοφορία του 2.0 μέχρι το 2027 ή το 2028.