Η τεχνητή νοημοσύνη της Moonware επιτρέπει στα πληρώματα εδάφους του αεροδρομίου να εγκαταλείψουν τα γουόκι

Το γεγονός ότι οποιαδήποτε πτήση αναχωρεί στην ώρα του είναι ένα μικρό θαύμα, που απαιτεί τον ακριβή συγχρονισμό χιλιάδων σημείων δεδομένων και ένα εξίσου μεγάλο εργατικό δυναμικό στο έδαφος. Πολλά από αυτά ο επιβάτης δεν τα βλέπει ποτέ – ειδικά τα πληρώματα υποστήριξης εδάφους και οι υποδομές που φορτώνουν catering και αποσκευές, ανεφοδιάζουν αεροπλάνα και βοηθούν στην οδήγηση τροχοδρόμησης.

Σύμφωνα με τους ιδρυτές του Λος Άντζελες

Moonware

αυτό το τρέχον status quo εκλιπαρεί για βελτίωση.

Όσον αφορά τις επίγειες επιχειρήσεις, «όλα εξακολουθούν να είναι πραγματικά χειροκίνητα και πραγματικά ασυντόνιστα», δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξη ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Moonware, Javier Vidal. «Όλα εξακολουθούν να λειτουργούν με τα walkie talkies και τα χαρτιά. […] Στο τέλος της ημέρας, είναι όλος ένας αγώνας της τελευταίας στιγμής για να βρούμε τους κατάλληλους ανθρώπους και τον κατάλληλο εξοπλισμό για την έγκαιρη εξυπηρέτηση των πτήσεων.”

Η λύση του Moonware είναι ένα λειτουργικό σύστημα τεχνητής νοημοσύνης για επίγειες λειτουργίες που ονομάζει HALO, το οποίο συντονίζει αλγοριθμικά τις επίγειες λειτουργίες σε πραγματικό χρόνο. Το λογισμικό λαμβάνει υπόψη μεταβλητές όπως η απόσταση, οι χρόνοι αναχώρησης και άφιξης και η διαθεσιμότητα του πληρώματος πριν από την αυτόματη αποστολή του πληρώματος και του εξοπλισμού. Οι συνιδρυτές της startup, Vidal και Saunon Malekshahi, λένε ότι θα μειώσει τις καθυστερήσεις, τη συμφόρηση των αεροδρομίων και τον χρόνο ολοκλήρωσης του αεροπλάνου.

Το λογισμικό HALO εξορύσσει τρεις κύριες ροές δεδομένων: πληροφορίες πτήσης σε πραγματικό χρόνο. χρονοδιαγράμματα πληρώματος και κατανομή εργασιών. και επίγειες θέσεις και κίνηση του πληρώματος και των οχημάτων. Αυτή η τελική ροή δεδομένων είναι αποκλειστική της Moonware και αξιοποιεί κινητά τηλέφωνα εργασίας και ιχνηλάτες GPS χαμηλού κόστους για να συγκρίνει ακριβείς τοποθεσίες όλων των «κομματιών» της ροής εργασίας του αεροδρομίου.

Είναι μια λύση που ο Malekshahi παρομοίασε με μια «πλατφόρμα ελέγχου επίγειας κυκλοφορίας» με δυνατότητα AI, παρόμοια με τον τρόπο που ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας (ATC) κατευθύνει τα αεροσκάφη στο έδαφος και στον εναέριο χώρο σήμερα. Όπως και το ATC, το λογισμικό HALO είναι αγνωστικιστικό αεροδρομίου. Εκτός από τις εμπορικές αεροπορικές εταιρείες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί από μεταφορείς εμπορευμάτων, άμυνα και τελικά ακόμη και από φορείς εκμετάλλευσης eVTOL.

Η λύση της Moonware έχει τραβήξει την προσοχή των επενδυτών. Η startup έκλεισε πρόσφατα 2,5 εκατομμύρια δολάρια σε pre-seed χρηματοδότηση με επικεφαλής την εταιρεία VC πρώιμου σταδίου Third Prime, με συμμετοχή από Zero Infinity Partners, The House Fund, Lorimer Ventures, Plug and Play και αρκετούς επενδυτές-αγγέλους.

Το όραμα της τριετούς startup για το μέλλον των αεροδρομίων δεν περιορίζεται μόνο στο λογισμικό. Αντίθετα, η Moonware έχει πολύ μεγαλύτερες φιλοδοξίες να συνδυάσει την αυτονομία σε κάθε πτυχή των χερσαίων επιχειρήσεων, από τα οχήματα που μεταφέρουν αποσκευές έως τα τρακτέρ που σπρώχνουν το αεροσκάφος από την πύλη στο κεφάλι του διαδρόμου.

Ωστόσο, το κομμάτι της αυτονομίας είναι πιο κάτω. Πρώτον, η Moonware σχεδιάζει να λανσάρει το λειτουργικό σύστημα με εμπορικές αεροπορικές εταιρείες, ξεκινώντας με αεροπορικές εταιρείες που αναθέτουν την ομάδα επίγειων επιχειρήσεων τους: σκεφτείτε τον κόμβο της Delta Airlines στο αεροδρόμιο της Ατλάντα ή την United στο SFO. Ευτυχώς, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες ελέγχονται αυστηρά από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ, οι περιοχές όπου πραγματοποιούνται οι επίγειες επιχειρήσεις δεν υπόκεινται σε παρόμοια αρχή – αυτό σημαίνει ότι το Moonware μπορεί να εκτοξευτεί και, ελπίζουμε, να κλιμακωθεί γρήγορα.

Η πρώτη αμειβόμενη αρχική ανάπτυξη της εταιρείας θα γίνει με έναν άγνωστο «μεγάλο αερομεταφορέα με έδρα εκτός Ευρώπης», είπε ο Vidal. Αυτή η ανάπτυξη, η οποία θα πραγματοποιηθεί στη Βόρεια Αμερική αργότερα αυτό το φθινόπωρο, θα δει το HALO να εξυπηρετεί περίπου δέκα πτήσεις την ημέρα, σε κλίμακα έως 15-20 πτήσεις την ημέρα κατά τη διάρκεια 4-6 μηνών.

Η Moonware ελπίζει να επεκταθεί κατακόρυφα στα αεροδρόμια των αεροπορικών εταιρειών, με την προσδοκία ότι το HALO θα έχει αποτέλεσμα δικτύου καθώς το χρησιμοποιούν περισσότεροι κόμβοι. Η εξοικονόμηση χρόνου θα επιδεινωθεί, είπε ο Βιντάλ: «Μπορούμε να εξοικονομήσουμε πέντε λεπτά σε ένα αεροδρόμιο, τρία λεπτά σε άλλο και δύο λεπτά σε άλλο – ξαφνικά, αυτά τα λεπτά συνδυάζονται σε ώρες ανοίγματος στο πρόγραμμά τους. Εκεί μπορούν πραγματικά να προσθέτουν περισσότερες πτήσεις κάθε μέρα χωρίς να χρειάζεται να αγοράζουν καινούργια αεροσκάφη, οπότε δεν υπάρχει επιπλέον κόστος.»

Η εταιρεία βρίσκεται επίσης σε συνομιλία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, η οποία επίσης αγωνίζεται με τον συντονισμό των χερσαίων επιχειρήσεων. Στην πραγματικότητα, ο Βιντάλ είπε ότι τα προβλήματά τους είναι αναμφισβήτητα χειρότερα από αυτά που αντιμετωπίζουν οι εμπορικές αερομεταφορές: «Στους πύργους ελέγχου τους, έχουν ουσιαστικά λευκούς πίνακες με μαγνήτες», είπε. “Όποτε ένα αεροσκάφος ή κάτι κινείται στην πλευρά του αέρα, μετακινούν έναν μαγνήτη σε έναν πίνακα.”

Εάν όλα πάνε καλά, η Moonware θέλει να εισαγάγει αυτονομία στις επίγειες λειτουργίες πιθανότατα αργότερα μέσα στη δεκαετία. Είναι μια ικανότητα που θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη καθώς νέες μορφές μεταφοράς, όπως το eVTOL και ακόμη και ο εμπορικός υπερηχητικός αέρας, αρχίζουν να λειτουργούν. Ο Malekshahi επεσήμανε την τεράστια παραγγελία 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων της United Airlines με την εταιρεία ανάπτυξης eVTOL Archer Aviation ως ισχυρό μήνυμα ότι τα ηλεκτρικά αεροσκάφη πιθανότατα θα ενσωματωθούν στα εμπορικά αεροδρόμια σήμερα.

Καθώς τα αεροδρόμια υποστηρίζουν περισσότερες μορφές αεροπορικών ταξιδιών, τα walkie talkies και τα χάρτινα χρονοδιαγράμματα δεν θα το περιορίζουν πλέον, πρόσθεσε ο Vidal.

«Βλέπουμε πραγματικά τα αεροδρόμια να γίνονται κόμβοι που ενώνουν όλους αυτούς τους διαφορετικούς τρόπους αεροπορικών ταξιδιών», είπε. «Οι ανάγκες συντήρησης αυτών των αεροσκαφών θα ποικίλλουν εντελώς. Ουσιαστικά αυτό που δημιουργεί το HALO είναι αυτό το οικοσύστημα για τη διαχείριση όλων των διαφορετικών αναγκών σέρβις για όλα αυτά τα διαφορετικά αεροσκάφη, διασφαλίζοντας τη συμβατότητα και βελτιστοποιώντας την».