Η Fisker αποκαλύπτει το αμιγώς ηλεκτρικό pickup της Αλάσκας και άλλα 3 πρωτότυπα EV

Fisker, το αυτοκίνητο

νεοσύστατη εταιρεία που έγινε δημόσια εμπορική εταιρεία που ιδρύθηκε από τον διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων Henrik Fisker, αποκάλυψε το βράδυ της Πέμπτης μια ιλιγγιώδη σειρά πρωτοτύπων EV από ένα δυναμικό pickup truck με επεκτάσιμο κρεβάτι και ένα σπορ αυτοκίνητο grand tourer με αυτονομία έως και 600 μίλια σε ένα σούπα. , την εκτός δρόμου έκδοση του Ocean SUV της και το μυστηριώδες όχημα PEAR που σχεδιάζει να κατασκευάσει με την Foxconn.

Η έκθεση, η οποία ήταν μέρος μιας εκδήλωσης στο Huntington Beach της Καλιφόρνια για επενδυτές και μέσα ενημέρωσης, ήταν η πρώτη φορά που η Fisker παρουσίασε όλα τα μελλοντικά της οχήματα σε πρωτότυπη μορφή και παρουσίασε το εκτεταμένο και φιλόδοξο μελλοντικό σχέδιο προϊόντων της. Και ο Fisker κάνει κρατήσεις για όλα αυτά.

«Νομίζω ότι στην παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία άρεσε πολύ αυτή η ιδέα να έρχεται με ένα νέο αυτοκίνητο κάθε χρόνο ή κάθε δεύτερο χρόνο, αλλά νομίζω ότι βρισκόμαστε σε μια εντελώς διαφορετική εποχή αυτή τη στιγμή. Ξέρετε, βγαίνοντας από το hangover του COVID», είπε ο Henrik Fisker στο TechCrunch. «Η στρατηγική μου είναι ότι θέλω να αδράξω τη στιγμή. Και αντί να βλέπουμε τον COVID ως κάτι που θα μας σταματήσει ή θα μας επιβραδύνει. Θέλω κάπως να επιταχύνω. Και ο λόγος είναι ότι πιστεύω ότι ολόκληρη η πίτα της αγοράς είναι προς όφελος, πιθανότατα τα επόμενα τρία χρόνια».

Ενώ τα EV που παρουσιάστηκαν την Πέμπτη είναι μόνο πρωτότυπα και οι λεπτομέρειες είναι σπάνιες, η εταιρεία μοιράστηκε ορισμένες νέες λεπτομέρειες που παρέχουν μια πιο ξεκάθαρη εικόνα του δρόμου — ή των δρόμων — που ακολουθεί η Fisker.

Πολυτελές pickup: Fisker Alaska

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Henrik Fisker αποκάλεσε το pickup το

“Ferrari των pickups,”

στοχεύοντας άλλα επιτυχημένα αμιγώς ηλεκτρικά πολυτελή pickup στο χώρο, συμπεριλαμβανομένου του εξαιρετικά δημοφιλούς Rivian R1T της Rivian, του Tesla Cybertruck που είναι ακόμα ατμοποιητικό και του Ford F-150 Lightning.

Η Αλάσκα είναι χτισμένη σε παρόμοια πλατφόρμα με αυτή του Ωκεανού, αλλά έχει τεντωθεί ελαφρώς. Η Fisker αποκαλεί την πλατφόρμα κάτω από την Αλάσκα, την FT31. Η εταιρεία είπε ότι το pickup EV θα κατασκευαστεί από την αυτοκινητοβιομηχανία Magna Steyr στην Ευρώπη στο ίδιο εργοστάσιο με το Ocean.

Ο Fisker δήλωσε την Πέμπτη ότι η Αλάσκα θα έχει έως και 340 μίλια πλήρως ηλεκτρική αυτονομία μαζί με μερικά μοναδικά χαρακτηριστικά, όπως μια ποτηροθήκη και ένα μπουκάλι νερού, ένα επεκτάσιμο κρεβάτι που φτάνει από 4,5 πόδια σε 7,5 πόδια με το πάτημα του ένα κουμπί, και διάφορα cubbies και δοχεία αποθήκευσης, συμπεριλαμβανομένου ενός για ένα καπέλο καουμπόη.

Το επεκτεινόμενο κρεβάτι έχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό που μπορεί να είναι ελκυστικό για τους κατασκηνωτές. Το πίσω παράθυρο της καμπίνας και του πίσω τοίχου μπορεί να πέσει, επιτρέποντας στην καμπίνα να ανοίξει μέχρι το κρεβάτι του φορτηγού και να επιμηκύνει ολόκληρη την περιοχή (όταν η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι κάτω) στα 9 πόδια, 6 ίντσες. Αυτή η λειτουργία, την οποία ο Fisker αποκαλεί Houdini Trunk, θα προσφέρει ένα είδος πλατφόρμας ύπνου για τους ιδιοκτήτες ή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά μακρύτερων αντικειμένων.

Ο Henrik Fisker σημείωσε σε συνέντευξή του στο TechCrunch ότι η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο να προσθέσει «κάθε είδους διασκεδαστικά πράγματα» για το φορτηγό της Αλάσκας για να έρθει αντιμέτωπος με το Rivian R1T, ένα pickup γνωστό για τα προσεγμένα αξεσουάρ του, όπως ο κρυφός φακός, το Bluetooth. ηχείο και από τότε που διακόπηκε η κατασκήνωση κουζίνα.

Ο Fisker είπε ότι το Alaska θα βγει στην αγορά το 2024 και θα έχει αρχική τιμή 45.400 $ πριν από τα κίνητρα. Με κίνητρα, ο Fisker λέει ότι η Αλάσκα θα κοστίσει 37.900 δολάρια. Οι κρατήσεις για το Fisker Alaska άνοιξαν σήμερα το απόγευμα με τις παραδόσεις να πραγματοποιούνται κάποια στιγμή μέσα στο 2025, σύμφωνα με την εταιρεία.

Το ΑΧΛΑΔΙ

Δίπλα στην Αλάσκα, ο Fisker έδειξε το ΑΧΛΑΔΙ για πρώτη φορά.

Το PEAR, που σημαίνει Personal Electric Automotive Revolution, επρόκειτο να κατασκευαστεί σε συνεργασία με την Foxconn στο εργοστάσιο της Lordstown Motors στο Οχάιο. Η Lordstown Motors έκτοτε κήρυξε πτώχευση και μήνυσε κατά της Foxconn. Δεν είναι σαφές εάν το PEAR θα κατασκευαστεί ακόμα σε αυτήν την τοποθεσία.

Η Fisker λέει ότι το PEAR των 29.900 δολαρίων (πριν από τα κίνητρα) έχει έως και 300 μίλια αυτονομίας με τη μορφή διπλού κινητήρα και τετρακίνησης και αποκαλεί το όχημα μια «πλήρως συνδεδεμένη συσκευή κινητικότητας» με υπερυπολογιστές που φέρονται να χειρίζονται όσο 6,2 teraflops δεδομένων. Οι υπερυπολογιστές έχουν κατασκευαστεί εσωτερικά από τη Fisker και ονομάζονται Fiskerblades.

Η αυτονομία για το Pear είναι περίπου 50 μίλια μικρότερη από άλλα EV υψηλού όγκου όπως το Hyundai Ioniq 5 και το 6, και τα δύο κοστίζουν 40.000 $, αλλά καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει καταφέρει ακόμη να κατασκευάσει και να προσφέρει ένα EV για κάτω από 30.000 $ .

Για να διατηρήσει την τιμή του PEAR σε χαμηλά επίπεδα, η Fisker πηγαίνει για την αναπαραγωγή όγκου, σημειώνοντας ότι μόλις το εργοστάσιο του Lordstown αυξήσει την παραγωγή, η εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάζει 250.000 αχλάδια ετησίως σε αυτήν την τοποθεσία. Στην αποψινή εκδήλωση, ο Henrik Fisker είπε ότι ελπίζει τελικά να κατασκευάζει 1 εκατομμύριο Αχλάδια ετησίως σε εργοστάσια σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στις ΗΠΑ, την Κίνα, την Ευρώπη και την Ινδία.

Το Pear είναι χτισμένο σε αυτό που η Fisker αποκαλεί πλατφόρμα SLV1 ή Simple Light Volume και θα έχει σώμα και πλαίσιο εξ ολοκλήρου από χάλυβα. Η εταιρεία είπε ότι έχει χρησιμοποιήσει μια εσωτερική διαδικασία ανάπτυξης για να κάνει την παραγωγή πιο αποτελεσματική και χαμηλότερο κόστος. Για παράδειγμα, πολλά από τα εξαρτήματα μέσα στο μικρότερο crossover EV είναι εναλλάξιμα και τα υποβραχιόνια στις πόρτες είναι ακριβώς τα ίδια.

Η Fisker είπε ότι ήταν σε θέση να αφαιρέσει το 35% των εξαρτημάτων προκειμένου να μειώσει το κόστος και να διευκολύνει και να συναρμολογήσει πιο γρήγορα.

Ο Henrik Fisker επιβεβαίωσε ότι το Pear έχει γίνει από άποψη σχεδιασμού και η εταιρεία πηγαίνει προς το παρόν σε προμηθευτές για να το κατασκευάσει. Ο Fisker είπε ότι το Pear θα έρθει στα μέσα του 2025.

Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό του Pear είναι η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών που δεν ανοίγει ούτε προς τα πάνω ούτε προς τα κάτω όπως οι παραδοσιακές πόρτες αποσκευών. Αντίθετα, γλιστράει προς τα κάτω στον πίσω προφυλακτήρα και εξαφανίζεται. Η εταιρεία αναφέρεται επίσης σε αυτό ως “Houdini Trunk”, το ίδιο όνομα που χρησιμοποιεί για μια κάπως παρόμοια πράξη εξαφάνισης στο pickup.

Το Pear έρχεται επίσης με μια επιλογή για ένα παγκάκι μπροστά, προσφέροντας προαιρετικά καθίσματα για τρία άτομα, αντί για δύο, αυξάνοντας τη χωρητικότητα του συμπαγούς επιβατικού αυτοκινήτου σε έως και έξι άτομα. Το Pear διαθέτει επίσης μια επιλογή καθισμάτων lounge, όπου τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ξαπλώσουν και οι άνθρωποι μπορούν να παρακολουθήσουν μια ταινία στην κεντρική οθόνη (η έκδοση με 5 επιβάτες έχει την ίδια οθόνη 17 ιντσών με την Ocean) από το πίσω μέρος κατά τη φόρτιση.

Κρατήσεις για το “αστικό EV”, το οποίο είναι περίπου στο μέγεθος ενός Subaru Crosstrek, που άνοιξε τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους, η εταιρεία λέει ότι έχει περισσότερες από 70.000 κρατήσεις για τον Ωκεανό και το αχλάδι μαζί.

Ένα σπορ κάμπριο: Fisker Ronin

Το πλήρως ηλεκτρικό Ronin, το οποίο παρουσιάστηκε επίσης σε πρωτότυπη μορφή, σηματοδοτεί την επιστροφή του Henrik Fisker στην αγορά πολυτελών σπορ αυτοκινήτων.

Το όχημα – που πήρε το όνομά του από την ταινία Ronin που είναι διάσημη για τις πολλαπλές σκηνές καταδίωξης αυτοκινήτου – προορίζεται να παρουσιάσει το όραμα της Fisker για το μελλοντικό supercar και χρησιμεύει ως «φορέας» τεχνολογίας για όλα τα άλλα οχήματα της σειράς.

Για τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, αυτό σημαίνει ένα τετράθυρο, grand tourer με πόρτες με φτερά πεταλούδας, μια κεκλιμένη οροφή σαν κουπέ και τριπλό κινητήρα που παράγει περισσότερους από 1.000 ίππους και μπορεί να ταξιδέψει 0 έως 60 μίλια την ώρα σε περίπου δύο δευτερόλεπτα. Το όχημα θα είναι εξοπλισμένο με αναδιπλούμενη οροφή από ανθρακονήματα που μπορεί να χωρέσει στο πορτμπαγκάζ του.

Εάν αυτό δεν είναι αρκετά άγριο, η Fisker λέει ότι θα εξακολουθεί να είναι αρκετά ευρύχωρο ώστε να χωράει έως και πέντε άτομα και τις αποσκευές τους.

Το Ronin θα είναι εξοπλισμένο με έναν νέο τύπο μπαταρίας ενσωματωμένη στο σώμα του grand tourer με στοχευμένη εμβέλεια 600 μιλίων, δήλωσε ο Fisker την Πέμπτη. Εάν πετύχει, αυτό θα έδινε τη γκάμα του Ronin πολύ μπροστά από οποιοδήποτε άλλο EV στην αγορά.

Η παραγωγή ξεκινά το δεύτερο εξάμηνο του 2024, σύμφωνα με την εταιρεία.

Πολυτελές off roader: Force E

Η μεγάλη έκπληξη την Πέμπτη ήταν το Force E, μια off-roader έκδοση του Ocean SUV — το μοναδικό του EV που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά.

Η Fisker διεύρυνε το Ocean SUV με φτερά, πρόσθεσε μια πλάκα ολίσθησης και εντυπωσιακούς τροχούς 33 ιντσών. Η εταιρεία, η οποία αποκάλεσε το Force E «σκληροπυρηνικό πακέτο εκτός δρόμου», θα είναι διαθέσιμη το πρώτο τρίμηνο του 2024.