Η αδύναμη χρηματιστηριακή απόδοση της Bird επηρεάζει ολόκληρη τη βιομηχανία ηλεκτρονικών σκούτερ

Τα κέρδη του πρώτου τριμήνου της Bird δείχνουν μια εταιρεία που αγωνίζεται να διατηρήσει την επιβατική κίνηση και τα έσοδα – δύο σκέλη του σκαμνιού κερδοφορίας για την κοινή αγορά μικροκινητικότητας. Η Bird κατάφερε να μειώσει το κόστος – αυτό θα ήταν το τρίτο σκέλος – αλλά δεν ήταν αρκετό για να πείσει τους επενδυτές ότι η εταιρεία σκούτερ μπορεί να βρει το δρόμο της προς την κερδοφορία.

Οι μετοχές της Bird κατέγραψαν σχεδόν 19% μετά την απελευθέρωση των κερδών του πρώτου τριμήνου και τώρα διαπραγματεύονται στα 0,12 $.

Τα κέρδη του Bird μπορούν να θεωρηθούν ως καναρίνι στο ανθρακωρυχείο σκούτερ για τον υπόλοιπο κλάδο (αν και πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε εταιρεία έχει τα δικά της μοναδικά προβλήματα και ευκαιρίες). Και λαμβάνοντας υπόψη ότι το Bird ήταν μειωμένο σχεδόν σε κάθε μέτρηση που έχει σημασία, αυτό μπορεί να σηματοδοτήσει μεγαλύτερα προβλήματα στην κοινή αγορά μικροκινητικότητας.

Ως μία από τις μοναδικές εισηγμένες στο χρηματιστήριο εταιρείες ηλεκτρονικών σκούτερ, η απόδοση της Bird στο χρηματιστήριο έχει σημασία για ολόκληρο τον κλάδο της κοινής μικροκινητικότητας. Εάν το Bird μαραθεί, οι ιδιωτικοί παίκτες μπορεί να δυσκολευτούν να προσελκύσουν επενδυτές – μια πραγματικότητα που ήδη διαδραματίζεται.

Πάρτε για παράδειγμα το Tier Mobility. Πριν από ένα χρόνο, η εταιρεία είχε αγοράσει το Spin από τη Ford και ήταν ο μεγαλύτερος παροχέας κοινής μικροκινητικότητας στον κόσμο. Σήμερα, η Tier αγωνίζεται να συγκεντρώσει περισσότερα κεφάλαια και είναι

σύμφωνα με πληροφορίες

το ενδεχόμενο συγχώνευσης ή πώλησης με έναν αντίπαλο.

Η Bird έχει δυσκολευτεί από τότε που εισήχθη στο χρηματιστήριο μέσω της συγχώνευσης εξαγορών ειδικού σκοπού τον Νοέμβριο του 2021 — μια τάση που σαρώνει τους SPAC κινητικότητας. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου SPAC που να έχουν καλή απόδοση σήμερα, κυρίως επειδή πολλές από αυτές τις εταιρείες εισήχθησαν στο χρηματιστήριο πριν δημιουργήσουν ένα βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο. και το Bird δεν αποτελεί εξαίρεση.

Το Bird έχει τα δικά του θέματα που είναι μοναδικά για την εταιρεία και δεν είναι απαραίτητα ενδεικτικά ολόκληρης της αγοράς. Η Bird μετακόμισε σε ένα επιχειρηματικό μοντέλο που είναι ελαφρύ, το οποίο βασίζεται στο πρόγραμμα διαχείρισης στόλου για να αποφέρει έσοδα. Σύμφωνα με το μοντέλο, οι εργολάβοι μισθώνουν στόλους οχημάτων Bird και αναπτύσσουν τα οχήματα για λογαριασμό της Bird. Η συνέπεια ήταν λιγότερος έλεγχος στην τοποθέτηση των οχημάτων.

Η Bird δεν έχει ακόμη προχωρήσει στην αποσπώμενη μπαταρία που πέτυχαν εταιρείες όπως η Lime, κάτι που πιθανότατα έχει αυξήσει το κόστος λειτουργίας και έχει μειώσει τη χρήση περιουσιακών στοιχείων.

Αφού έκαψε πολλά χρήματα από το σκάφος, ο Bird προσπαθούσε να τα καταφέρει. Ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Shane Torchiana, ο οποίος ανέλαβε τον Σεπτέμβριο, ηγείται της στρατηγικής της Bird για μείωση του κόστους, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάλειψης δεκάδων ασύμφορων αγορών.

Πέρυσι, η Bird είχε επίσης απολύσει το 23% του προσωπικού της και έκλεισε το προϊόν λιανικής σκούτερ της. Αυτές οι εξοικονομήσεις πραγματοποιούνται το πρώτο τρίμηνο του 2023. Οι δαπάνες του Bird είναι σίγουρα μειωμένες. Αλλά η εταιρεία δεν φαίνεται να παράγει αρκετά έσοδα ώστε αυτά τα μέτρα μείωσης του κόστους να κάνουν τη διαφορά.

Οικονομικά του πρώτου τριμήνου του Bird 2023

Η Bird ανέφερε έσοδα 29,5 εκατομμυρίων δολαρίων το πρώτο τρίμηνο, μείωση από 35,4 εκατομμύρια δολάρια το ίδιο τρίμηνο του 2022. Σε τριμηνιαία βάση, αυτά τα έσοδα είναι επίσης μειωμένα από περίπου 40,9 εκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο του 2022 (Τα αναφερόμενα έσοδα στο τέταρτο τρίμηνο ήταν στην πραγματικότητα $69,7 εκατομμύρια, αλλά αυτό περιελάμβανε ένα εφάπαξ γλυκαντικό $28,8 εκατομμύρια. Το γλυκαντικό ήταν το Bird που έπαιζε catchup με χαμένα έσοδα από τα προηγούμενα χρόνια.) Το κόστος των εσόδων ήταν 24,5 εκατομμύρια $, πράγμα που σημαίνει ότι για άλλη μια φορά, ο Bird μετά βίας τα κατάφερε σε ένα βάση μικτού κέρδους.

Οι βόλτες του Bird και τα οχήματα που αναπτύχθηκαν ήταν επίσης εκτός λειτουργίας. Το πρώτο τρίμηνο, η Bird ανέφερε 5,2 εκατομμύρια βόλτες, μειωμένες κατά 29% σε ετήσια βάση και σχεδόν 37% σε τριμηνιαία βάση. Αυτό σημαίνει ότι το Bird βλέπει επίσης λιγότερες βόλτες ανά ανεπτυγμένο όχημα ανά ημέρα. Το πρώτο τρίμηνο, η Bird κατέγραψε 0,9 βόλτες ανά ανεπτυγμένο όχημα ανά ημέρα, από 1 βόλτα ανά ανεπτυγμένο όχημα ανά ημέρα την ίδια περίοδο πέρυσι.

Το Bird καταφέρνει να μειώσει το κόστος. Η εταιρεία ανέφερε 40,6 εκατομμύρια δολάρια σε συνολικά λειτουργικά έξοδα, από 100,2 εκατομμύρια δολάρια το 1ο τρίμηνο του 2022. Σε προσαρμοσμένη βάση, τα λειτουργικά έξοδα της Bird ήταν 30,6 εκατομμύρια δολάρια, μείωση 39% σε σχέση με την περίοδο του προηγούμενου έτους.

Αλλά ακόμη και με αυστηρά μέτρα μείωσης του κόστους, που περιελάμβαναν την αποχώρηση από πολλές αγορές και την απόλυση προσωπικού, η Bird έκλεισε το πρώτο τρίμηνο με καθαρή ζημία 44,3 εκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με καθαρό εισόδημα 7,7 εκατομμυρίων δολαρίων το προηγούμενο έτος.

Όχι μόνο φαίνεται ότι η Bird δεν έχει αρκετά έσοδα για να καλύψει το κόστος των εργασιών, αλλά η εταιρεία εξακολουθεί να είναι αρνητική στις ελεύθερες ταμειακές ροές στα -25,3 εκατομμύρια δολάρια. Ομολογουμένως, αυτό είναι καλύτερο από την αρνητική δωρεάν ταμειακή ροή 106,2 εκατομμυρίων δολαρίων το πρώτο τρίμηνο του 2022.

Στις 31 Μαρτίου 2023, ο Bird είχε 12,8 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και ισοδύναμα μετρητών χωρίς περιορισμούς. Η προειδοποίηση συνεχιζόμενης δραστηριότητας που εξέδωσε αρχικά η Bird τον Νοέμβριο εξακολουθεί να ισχύει, καθώς αυτά τα μετρητά δεν επαρκούν σχεδόν για να συνεχίσει να λειτουργεί η εταιρεία. Εάν η εταιρεία δεν συγκεντρώσει πρόσθετα κεφάλαια ή με κάποιο μαγικό τρόπο δεν δημιουργήσει αρκετές ταμειακές ροές για να διατηρήσει ακόμη και την επιχείρηση που λειτουργεί αυτήν τη στιγμή, θα πρέπει να περιορίσει ή να διακόψει ορισμένες ή όλες τις δραστηριότητές της ή ακόμη και να κηρύξει πτώχευση.

Σε ρυθμιστικό

αρχειοθέτηση

η Bird είπε ότι σχεδιάζει να συνεχίσει να μειώνει τα λειτουργικά έξοδα και να επιδιώκει πρόσθετες πηγές εξωτερικού κεφαλαίου.

Μια άλλη κόκκινη σημαία που πρέπει να σημειωθεί:

Ο Bird ζήτησε παράταση

από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ για να καταθέσει το 10-K της, το οποίο παρέχει μια πιο ολοκληρωμένη επισκόπηση των οικονομικών και λειτουργιών μιας εταιρείας και συχνά περιλαμβάνει λεπτομέρειες σχετικά με κινδύνους, αγωγές, έρευνες και εξαγορές. Το να ζητήσετε παράταση υποδηλώνει ότι ο Bird αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες ή προβλήματα διαχείρισης.

Οι προοπτικές της Bird για το 2023 δεν έχουν αλλάξει από το περασμένο τρίμηνο. Η εταιρεία στοχεύει να επιτύχει προσαρμοσμένο EBITDA μεταξύ 15 και 20 εκατομμυρίων δολαρίων και θετικότητα ελεύθερης ταμειακής ροής από 5 έως 10 εκατομμύρια δολάρια. Η Bird αναμένει ότι τα προσαρμοσμένα λειτουργικά της έξοδα θα είναι περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια.