Το Genesis Electrified G80 είναι ένα μεταμφιεσμένο EV

Το Genesis έχει κάνει όνομα με προσεγμένη σχεδίαση και ξεχωριστά χαρακτηριστικά τα τελευταία χρόνια, εκτοξεύοντας την αυτοκινητοβιομηχανία σε αύξηση πωλήσεων 14 τοις εκατό από έτος σε έτος το 2022. Ο πολυτελής βραχίονας της Hyundai συγκεντρώνει σταθερά θαυμαστές και συναρπάζει το κοινό με πρωτιές όπως το πρόσωπο τεχνολογία αναγνώρισης και περιστρεφόμενος επιλογέας ταχυτήτων κρυστάλλου σφαίρας, που βρίσκονται και τα δύο στο GV60 EV της εταιρείας. Με

οχήματα

όπως το GV60 και το G80, αυξάνει την παραγωγή EV.

Ενώ το G60 της κορεατικής μάρκας είναι φουτουριστικό και τολμηρό, το Genesis Electrified G80 sedan μοιάζει σχεδόν ακριβώς με την έκδοση με φυσικό αέριο μέσα και έξω. Αυτό δεν είναι συντόμευση. Είναι μια σκόπιμη τακτική για να ξεδιψάσετε την περιέργεια των EV χωρίς να απαιτούνται τεράστιες προσαρμογές από τους αγοραστές του.

Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε περισσότερα για το Electrified G80 και πώς η Genesis μετατρέπει τους θαυμαστές των πολυτελών σεντάν της στην κατηγορία EV.

Δύο είδη αγοραστών EV

Το GV60, το οποίο παρουσιάστηκε το 2021, είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της μάρκας που κατασκευάστηκε στην Electric-Global Modular Platform του Hyundai Motor Group, αλλά δεν είναι το πρώτο EV της Genesis. Αυτή η τιμή ανήκει στο Electrified G80 sedan, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην εκδήλωση Auto Shanghai το 2021 στην Κίνα. Πριν να είναι έτοιμη αυτή η νέα αρχιτεκτονική, το Electrified G80 κατασκευάστηκε σε μια πλατφόρμα διπλής χρήσης που εξυπηρετεί τόσο κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και ηλεκτροκίνητα

ηλεκτρικά οχήματα

.

Καθώς η ηλεκτρική-παγκόσμια πλατφόρμα ήταν υπό ανάπτυξη, οι μηχανικοί της Genesis είχαν την προνοητικότητα να δημιουργήσουν ένα δομικό στοιχείο που θα διευκόλυνε τη μετάβαση, ειδικά για τους λάτρεις των πολυτελών sedan.

Η Genesis παράγει ένα σεντάν με αέριο που ονομάζεται G80 από το 2017. Παρουσίασε μια αμιγώς EV έκδοση αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο αποκαλούν “Electrified G80”, για το 2023 στην ίδια πλατφόρμα. Συνήθως, όταν μια αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρεται σε ένα αυτοκίνητο ως «ηλεκτρισμένο», αυτό σημαίνει ότι περιέχει ένα υβριδικό σύστημα. Αυτό δεν συμβαίνει εδώ, καθώς το Genesis επέλεξε να χρησιμοποιήσει τον τροποποιητή για να διατηρήσει ανέπαφα τα ονόματα των οικογενειών G80.

«Αυτό που βλέπουμε στο Genesis είναι ότι υπάρχουν δύο στρατόπεδα πελατών EV: αυτοί που αντιπροσωπεύουν τους πρώτους χρήστες, θέλουν να ηγηθούν της χρέωσης και ενδιαφέρονται για την τεχνολογία και τη βιωσιμότητα», λέει ο εκπρόσωπος της Genesis, Jarred Pellat. «Θέλουν τα οχήματα που φωνάζουν «Είμαι EV!»»

Οι άλλοι, λέει ο Pellat, θέλουν κάτι οικείο. Αποζητούν τα πλεονεκτήματα της ιδιοκτησίας EV: ήσυχη οδήγηση, διασκεδαστική δυναμική οδήγησης με χαμηλή ροπή και ισχύ. θέλουν να εισέλθουν σε αυτή τη νέα εποχή ηλεκτροκίνησης, αλλά εξακολουθούν να θέλουν να διατηρήσουν το «κανονικό» πολυτελές αυτοκίνητό τους. Στην ουσία, αυτή η κατηγορία θέλει ένα αυτοκίνητο που τυχαίνει να είναι EV αλλά δεν μοιάζει με EV. Όταν το Nissan Leaf EV έκανε το ντεμπούτο του, για παράδειγμα, ήταν μια funky μικρή κάψουλα που έκανε μια σαφή δήλωση.

Ταυτότητα Volkswagen.4

ανήκει επίσης σε εκείνη την κατηγορία αυτοκινήτων που δεν μοιάζουν με κανένα από τα αδέρφια της που κινούνται με φυσικό αέριο.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην εγχώρια αγορά του Genesis στην Κορέα, όπου το G80 είναι ένα από τα οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας. Στην Κορέα, πολλοί ιδιοκτήτες G80 είναι επαναλαμβανόμενοι πελάτες και, ως το παλαιότερο μοντέλο στη σειρά, έχει τη μακροβιότερη πελατειακή βάση. Εάν ένας πελάτης είναι εξαιρετικά ικανοποιημένος με το G80 του, μπορεί να μεταβεί εύκολα σε ένα EV, επειδή μοιάζει και μοιάζει πολύ. Μέχρι να πατήσουν το γκάζι και να βιώσουν τη στιγμιαία ροπή ενός EV, δηλαδή.

Το Electrified G80 εναντίον του G80 που κινείται με φυσικό αέριο

Ξεκινώντας από ένα μικρό ποσό άνω των 80.000 $, το Electrified G80 κοστίζει σχεδόν 30.000 $ περισσότερο από το βασικό μοντέλο G80 που κινείται με φυσικό αέριο.

Το κανονικό G80 προσφέρεται σε δύο διακοσμητικά στοιχεία: τα μοντέλα 2.5T είναι εξοπλισμένα με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2.5 λίτρων με ισχύ 300 ίππων και 311 λίβρα-πόδια ροπής και είναι διαθέσιμο είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε σε όλους τους τροχούς. Η αναβάθμιση στο 3.5T Sport σημαίνει τετρακίνηση μόνο με turbo V6 3,5 λίτρων και ώθηση στους 375 ίππους και 391 λίβρα-πόδια ροπής.

Παρόλο που η ηλεκτροκίνητη έκδοση του σεντάν έχει ένα μικρό χτύπημα ιπποδύναμης για συνολικά 365 ίππους, η ροπή είναι σημαντικά μεγαλύτερη στα 516 λίβρες-πόδια. Όταν πατάς το πεντάλ, αυτό

κινείται

. Αυτό είναι κάπως περίεργο, δεδομένου ότι το ηλεκτροκίνητο G80 ζυγίζει μισό τόνο περισσότερο από το 2,5T και ένα τέταρτο τόνο περισσότερο από τα μοντέλα 3,5T Sport.

Συνδεδεμένο με έναν γρήγορο φορτιστή DC, το Electrified G80 φορτίζεται από 10 τοις εκατό σε 80 τοις εκατό σε 22 λεπτά, λέει η Genesis, κάτι που είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από τα 18 λεπτά που χρειάζονται για ένα GV60. Η θύρα φόρτισης είναι καμουφλαρισμένη στη σχάρα με ένα κουμπί απελευθέρωσης, καθιστώντας εύκολο να τραβήξετε κατευθείαν επάνω σε έναν φορτιστή και να ξεκινήσετε.

Ο συνολικός χώρος αποσκευών υποφέρει λίγο μεταξύ των δύο μοντέλων, καθώς το G80 που κινείται με φυσικό αέριο διαθέτει 13,1 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών και αυτός ο αριθμός μειώνεται στα 10,8 κυβικά πόδια στο G80 EV. Εκτός από αυτό, όμως, το G80 και το Electrified G80 είναι αρκετά παρόμοια για να είναι άνετα.

Γένεση

δεν σκοτώνει τη σειρά σεντάν της

σύντομα, είτε. Είναι σύνηθες στην Κορέα οι πελάτες να χρησιμοποιούν πολυτελή σεντάν με σοφέρ, και τα μοντέλα Genesis (και μοντέλα Hyundai) είναι εξοπλισμένα για αυτή τη ρύθμιση. Το Genesis G80 διαθέτει μοναδικά κουμπιά ενσωματωμένα στη στήριξη των καθισμάτων των επιβατών που βρίσκονται κοντά στην κεντρική κονσόλα. Για να μετακινήσετε το κάθισμα ή να αλλάξετε την κλίση, ο οδηγός μπορεί να πατήσει ένα κουμπί αντί να γέρνει στην άκρη του μπροστινού καθίσματος του συνοδηγού ή να βγει από το αυτοκίνητο για να τα προσαρμόσει για τους πίσω επιβάτες.

Με βενζινοκίνητα και EV μοντέλα του ίδιου σεντάν, το Genesis δεν βελτιστοποιεί απλώς τη γραμμή παραγωγής του. Διευκολύνει την εναλλαγή. Δεν θέλουν όλοι να φαίνονται διαφορετικοί και να ξεχωρίζουν καθώς μεταβαίνουν στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων, θέλουν απλώς να συνδυάζονται. Εκεί κάνει τη θέση του το Electrified G80.