Το TuSimple συνεχίζει τη διολίσθησή του στον αιθέρα με νέα προειδοποίηση διαγραφής

Δεν ήταν πολύ καιρό πριν που η εταιρεία αυτοοδηγούμενων φορτηγών TuSimple ήταν σε κλάματα — μαζεύοντας κεφάλαια, κλείνοντας συνεργασίες και πετυχαίνοντας κάποια ορόσημα ανάπτυξης που φαινόταν ότι την ώθησαν στο μπροστινό μέρος του πακέτου AV.

Μια σειρά εσωτερικών σκανδάλων και εκτελεστικών αναταραχών που οδήγησαν στην εκδίωξη του συνιδρυτή Xiaodi Huo, μια έρευνα της SEC και μια αναδιάρθρωση τον Δεκέμβριο, άφησαν την πρώην αγαπημένη του κλάδου των αυτοοδηγούμενων φορτηγών σε χαλασμό. Και τώρα είναι στο κατώφλι της διαγραφής από το χρηματιστήριο Nasdaq.

Η εταιρεία ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι

έλαβε ειδοποίηση διαγραφής

από τον Nasdaq επειδή δεν υπέβαλε έγκαιρα την τριμηνιαία έκθεσή του. Το TuSimple δεν έχει υποβάλει τριμηνιαία έκθεση για τα αποτελέσματα του τέταρτου τριμήνου ή του πλήρους έτους. Τελευταία ανέφερε κέρδη για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου.

Οι μετοχές υποχώρησαν σχεδόν 30% στις συναλλαγές της Πέμπτης στα 0,80 δολάρια.

Ο Nasdaq θα αναστείλει τη διαπραγμάτευση των μετοχών της TuSimple στις 15 Μαΐου, εκτός εάν υποβάλει ένσταση. Η TuSimple είπε ότι σκοπεύει να ασκήσει έφεση και θα ζητήσει παράταση της αναστολής των συναλλαγών μέχρι την ακρόασή της με τον Nasdaq.

Η εταιρεία είπε επίσης ότι το διοικητικό συμβούλιο της ενέκρινε το διορισμό της UHY LLP στη νέα ανεξάρτητη εγγεγραμμένη δημόσια λογιστική εταιρεία για το οικονομικό έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2022.

Όταν ξεκίνησε η TuSimple το 2015, ήταν μια από τις πρώτες αυτόνομες startups φορτηγών που εμφανίστηκαν σε μια μικρή, αλλά πολυσύχναστη βιομηχανία που περιλαμβάνει πλέον την Aurora, το Kodiak και την Waymo. Η ιδρυτική ομάδα της TuSimple και οι πρώτοι υποστηρικτές της Sina και Composite Capital είναι από την Κίνα, αλλά η εταιρεία τοποθετήθηκε ως αμερικανική εταιρεία με παγκόσμια έδρα στο Σαν Ντιέγκο και αργότερα ένα κέντρο μηχανικής και αποθήκη φορτηγών στο Tucson και μια εγκατάσταση στο Τέξας για την υποστήριξη της αυτόνομης ταξίδια

Η εταιρεία συγκέντρωσε κεφάλαια από μια διαφορετική κοινοπραξία στρατηγικών επενδυτών, συμπεριλαμβανομένης της επιχείρησης βαρέων φορτηγών της Volkswagen AG, The Traton Group, Navistar, Goodyear και της εταιρείας εμπορευμάτων US Xpress. Και τον Μάρτιο του 2021 υπέβαλε αίτηση για δημόσια εγγραφή, αποφεύγοντας την οικονομική τάση SPAC.

Παρά την ανοδική του τροχιά, υπήρχαν προβλήματα στο βάθος. Το S-1 του εμφάνιζε ρυθμιστικό κίνδυνο λόγω της κινεζικής πηγής χρηματοδότησής του. Τ

η Επιτροπή Ξένων Επενδύσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες θα ολοκλήρωνε τελικά την αναθεώρησή της και η TuSimple θα εργαστεί για να ξεφορτώσει το κινεζικό κομμάτι της επιχείρησής της.

Οι μετοχές του TuSimple θα έφταναν στο αποκορύφωμά τους τον Ιούλιο του 2021, όταν η τιμή έφτασε τα 62,58 δολάρια. Τους επόμενους έξι μήνες, η τιμή της μετοχής της μειώθηκε στο μισό. Αλλά η πραγματική πτώση θα άρχιζε στα τέλη Δεκεμβρίου 2021. Οι μετοχές έχουν υποχωρήσει 97% από τότε.

Το 2022, το εσωτερικό δράμα θα οδηγούσε στην εκδίωξη και την εκ νέου πρόσληψη του Διευθύνοντος Συμβούλου Cheng Lu, ο οποίος επέστρεψε μετά την απόλυση του Hou, ο οποίος είχε θέσεις διευθύνοντος συμβούλου, προέδρου και CTO, από το διοικητικό συμβούλιο. Ο Χου, ο οποίος ίδρυσε το TuSimple το 2015 με τον Μο Τσεν, αφαιρέθηκε επίσης από τη θέση του ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου και μέλος της κυβερνητικής επιτροπής ασφαλείας του συμβουλίου.

Η απόλυση του Χου ήρθε μια μέρα μετά τη Wall Street Journal

δημοσίευσε έκθεση

επικαλούμενος ανώνυμες πηγές ότι η TuSimple αντιμετώπιζε ταυτόχρονες έρευνες από το Ομοσπονδιακό Γραφείο Ερευνών, την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και την Επιτροπή Ξένων Επενδύσεων στις ΗΠΑ (CFIUS). Η έρευνα επικεντρώθηκε στη σχέση της TuSimple με την Hydron, μια εταιρεία μεταφοράς φορτηγών με υδρογόνο με επικεφαλής τον συνιδρυτή της TuSimple, Chen, και την υποστήριξη Κινέζων επενδυτών.

Ο Hou αμφισβήτησε τον λόγο της απόλυσης, δημοσιεύοντας στον λογαριασμό του στο LinkedIn ότι παραιτήθηκε από το διοικητικό συμβούλιο της TuSimple λόγω διαφωνιών σχετικά με το πακέτο αποζημίωσης του Lu, καθώς και για τη μετατόπιση της εστίασης της εταιρείας από την αυτονομία του επιπέδου 4 στην αυτονομία του επιπέδου 2.

Η TuSimple έχασε επίσης το Navistar ως συνεργάτης στα τέλη Δεκεμβρίου, όταν οι δύο εταιρείες τερμάτισαν ένα σχέδιο για από κοινού ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων φορτηγών. Λίγες εβδομάδες μετά την κατάρρευση της συμφωνίας, η TuSimple ανακοίνωσε σχέδια να απολύσει το 25% του συνολικού εργατικού δυναμικού της, ή περίπου 350 εργαζομένους, ως μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου αναδιάρθρωσης που σχεδιάστηκε για να διατηρήσει τη λειτουργία της εταιρείας.