Η Cruise και η Waymo κερδίζουν επεκτάσεις robotaxi στο Σαν Φρανσίσκο
Σε μια νίκη για τη βιομηχανία αυτόνομων οχημάτων, οι ρυθμιστικές αρχές της Καλιφόρνια έδωσαν το πράσινο φως στην Cruise και τη Waymo να προσφέρουν εμπορικές υπηρεσίες robotaxi σε όλο το Σαν Φρανσίσκο 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα.
Η επιτροπή ψήφισε 3-1 υπέρ των επεκτάσεων. Η Επίτροπος Genevieve Shiroma ψήφισε το μόνο «όχι».
Οι ψήφοι της Επιτροπής Δημοσίων Υπηρεσιών της Καλιφόρνια (CPUC) υπέρ των εταιρειών AV έρχονται παρά την αυξανόμενη αντίθεση από τους κατοίκους και τις υπηρεσίες της πόλης που έχουν ζητήσει προσοχή και μια πιο σταδιακή προσέγγιση για την επέκταση. Από τότε που κυκλοφόρησαν τα AV στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο, υπήρξαν πολυάριθμες περιπτώσεις οχημάτων που δυσλειτουργούσαν και σταμάτησαν στη μέση του δρόμου – που αναφέρεται ως “πλινθόγκωμα” – εμποδίζοντας τη ροή της κυκλοφορίας, της δημόσιας συγκοινωνίας και των ανταποκριτών έκτακτης ανάγκης.
Η Cruise και η Waymo προσφέρουν περιορισμένες υπηρεσίες επί πληρωμή στο Σαν Φρανσίσκο — Χρεώσεις κρουαζιέρας για βόλτες χωρίς οδηγό τη νύχτα και η Waymo χρεώνει για την υπηρεσία robotaxi σε όλη την πόλη οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, αλλά με παρών χειριστή ανθρώπινης ασφάλειας. Η παράταση της άδειας επιτρέπει στις εταιρείες να επεκτείνουν σημαντικά τις υπηρεσίες τους και χωρίς περιορισμό στον αριθμό ρομποταξί που μπορούν να κάνουν στους δρόμους.
Ενώ η Cruise και η Waymo δήλωσαν και οι δύο ότι θα επεκταθούν σταδιακά, και όχι ταυτόχρονα, η κλίμακα είναι ζωτικής σημασίας για την επιτυχία των εταιρειών. Η ανάπτυξη, η δοκιμή και η ανάπτυξη τεχνολογίας AV κόστισε στην Cruise και τη Waymo εκατομμύρια δολάρια. Η Waymo αναγκάστηκε να αποσύρει τις δραστηριότητές της φέτος, αφού η Alphabet εξέδωσε μια σειρά από απολύσεις το πρώτο τρίμηνο. Τον Ιούλιο, η εταιρεία έκλεισε το πρόγραμμά της για αυτόνομα φορτηγά για να μεταφέρει όλους τους διαθέσιμους πόρους της στο ride-hailing. Εάν κάποιο από τα Waymo of Cruise θέλει να έχει απόδοση στις επενδύσεις του, πρέπει να αναπτυχθεί εκθετικά στο Σαν Φρανσίσκο και πέρα από αυτό.
Η CPUC κατέληξε να ψηφίζει για τη χορήγηση επεκτάσεων αδειών επειδή δεν προέβλεψε ότι οι υπηρεσίες robotaxi θα οδηγούσαν σε σημαντικούς κινδύνους για την ασφάλεια. Ο πρωταρχικός ρόλος του οργανισμού είναι να προάγει το δημόσιο συμφέρον διασφαλίζοντας ασφαλείς, αξιόπιστες και προσιτές υπηρεσίες κοινής ωφέλειας. Εφόσον οι υπηρεσίες της Cruise και της Waymo πληρούν αυτές τις απαιτήσεις, η CPUC δεν έχει την εξουσία να τις περιορίσει.
Πολλοί που μίλησαν κατά τη διάρκεια της περιόδου δημοσίων σχολίων στην ακρόαση της CPUC ζήτησαν από τις εταιρείες να μην αναπτύξουν robotaxis που συμμορφώνονται με τον νόμο για τους Αμερικανούς με Αναπηρίες. Ζήτησαν από την CPUC να απαιτήσει σαφέστερες κατευθυντήριες γραμμές για τις εταιρείες να γίνουν συμβατές με την ADA.
“
Μπορώ
χωρίς οδηγό
οχήματα
βοηθώ
επιβάτες
ΠΟΥ
χρειάζομαι
συνοδεία
προς την
και
από
ο
όχημα;», είπε η Laura Massey
,
μέλος του Συντονιστικού Συμβουλίου Paratransit του Σαν Φρανσίσκο.
“
Μπορώ
αυτοί
φορτώνω
και
ασφαλής
κινητικότητα
βοηθήματα
αρέσει
αναπηρικά αμαξίδια
και
περιπατητές;
Μπορώ
ένα
χωρίς οδηγό
αυτοκίνητο
σημείο
ένα
τυφλός
επιβάτης
αναμονή?
Μπορώ
το
κλήση
έξω
προς την
ότι
τυφλός
επιβάτης
ότι
το
έχει
έφτασε
προς την
διαλέγω
τους
πάνω?”
Άλλοι εξέφρασαν ανησυχίες ότι η Waymo και η Cruise κάνουν διακρίσεις κατά των ατόμων που δεν έχουν τραπεζικές συναλλαγές και όσων δεν είναι ψηφιακά εγγράμματοι. θα προσθέσει μόνο χιλιάδες περισσότερα αυτοκίνητα στους δρόμους που θα έπρεπε να επικεντρωθούν περισσότερο στη μικροκινητικότητα. και αφαιρούν θέσεις εργασίας σε μια πόλη που υποφέρει από αυξανόμενα επίπεδα αστέγων. Στην ακρόαση μίλησαν μια χούφτα οδηγοί ταξί και ιππασίας, λέγοντας ότι φοβούνται μήπως χάσουν τη δουλειά τους και δεν μπορούν να συντηρήσουν τις οικογένειές τους εάν επικρατούσε ρομποταξί.
Οι καλούντες που επικρίνουν τα αυτόνομα οχήματα ανέφεραν επίσης τον Επίτροπο της CPUC
Τζον Ρέινολντς
Ο προηγούμενος ρόλος ως «Διευθύνων Σύμβουλος στην Κρουαζιέρα» ως σύγκρουση συμφερόντων.
Πολλά από τα δημόσια σχόλια υπέρ των εφαρμογών για την επέκταση του AV ride-hailing προήλθαν από εκείνους που εκπροσωπούν τα συμφέροντα των τυφλών ατόμων.
«Όταν μπαίνω σε ένα όχημα Waymo, αισθάνομαι όχι μόνο ότι μπορώ να φτάσω εκεί που πρέπει με τους δικούς μου όρους, κάτι που είναι τεράστιο, αλλά μπορώ να το κάνω χωρίς να φοβάμαι ότι θα με παρενοχλήσουν. δέχτηκε ψηλά, επιτέθηκε ή επιτέθηκε», είπε η Jessie Wollensky, η οποία ταυτίστηκε ως τυφλή γυναίκα.
Άλλα δημόσια σχόλια υπέρ καλούσαν τους κατοίκους να μην φοβούνται την τεχνολογική πρόοδο και επεσήμαναν ότι τα AV θα μπορούσαν να κάνουν τους δρόμους πιο ασφαλείς και πιο πράσινους. Μερικοί άνθρωποι που εκπροσωπούν συνδικάτα όπως το Local87 είπαν ότι πίστευαν ότι η Cruise και η Waymo θα έφερναν συνδικαλιστικές θέσεις εργασίας στην πόλη.
Ο Daniel Gregorski, 27, ένας από τους δοκιμαστές beta της Cruise είπε στο TechCrunch ότι ήταν ενθουσιασμένος για την επέκταση της άδειας. Εργάζεται ως βοηθός νοσοκόμας τη νύχτα και βρίσκει την εμπειρία της οδήγησης σε αυτόνομο όχημα πιο ασφαλή από την οδήγηση σε ταξί.
«Άνθρωποι σαν εμένα που κατεβαίνουν στη 01:00 και πρέπει ακόμα να διατηρούν αυτό το υψηλό επίπεδο ασφάλειας όταν βρίσκεστε με έναν άνθρωπο οδηγό Uber», είπε ο Γκρεγκόρσκι. «Όντας με οδηγό ρομπότ, νιώθω λίγο πιο ασφαλής. Έχω τον έλεγχο της μουσικής, της θερμοκρασίας, ώστε να νιώθω πραγματικά άνετα κατά τη διάρκεια της βόλτας μου.»
Οι εταιρείες πάλεψαν σκληρά για τη νίκη τους. Ειδικά η Cruise πήγε στην επίθεση τους τελευταίους μήνες. Η εταιρεία έβγαλε ολοσέλιδες διαφημίσεις σε μεγάλες εφημερίδες στις ΗΠΑ, υποστηρίζοντας ότι οι άνθρωποι είναι τρομεροί οδηγοί και ότι το ρομποταξί θα μπορούσε να σώσει ζωές. Η Cruise ξεκίνησε επίσης ένα
αναφορά
αυτή την εβδομάδα, προτρέποντας την CPUC να χορηγήσει επέκταση της άδειάς της, και έχει συγκεντρώσει 2.600 υπογραφές.
