Η Καλιφόρνια αφήνει τα αυτοοδηγούμενα ταξί χαλαρά στο Σαν Φρανσίσκο όλη μέρα και νύχτα
Οι νεοφυείς υπηρεσίες ρομποταξί Waymo και Cruise πρόκειται να τεθούν σε ισχύ στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο σαν αχαλίνωτοι, αυτόνομοι, έφηβοι χούλιγκαν, αφού ένας κρατικός φορέας κοινής ωφελείας χορήγησε στις εταιρείες άδεια να οδηγούν έξω όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας, ακόμη και χωρίς οδηγός ασφαλείας πίσω από το τιμόνι.
Μετά από μια συγκλονιστική συνάντηση που κράτησε περισσότερο από έξι ώρες αργά την Πέμπτη, η Επιτροπή Δημοσίων Υπηρεσιών της Καλιφόρνια
σύμφωνος
για να επιτραπεί σε αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα με ευγένεια της General Motors και της Google να βγαίνουν έξω όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας σε όλο το Σαν Φρανσίσκο. Η επιτροπή ψήφισε 3 κατά 1 υπέρ του μέτρου.
Τώρα, οι εταιρείες ρομποταξί Cruise και Waymo επιτρέπονται οπουδήποτε θέλουν εντός των ορίων της πόλης του Σαν Φρανσίσκο, χωρίς να υπάρχει οδηγός ασφαλείας. Προηγουμένως, η κρουαζιέρα περιοριζόταν σε συγκεκριμένες περιοχές της πόλης από τις 10 μ.μ. έως τις 6 π.μ. χωρίς την παρουσία οδηγού ασφαλείας, αλλά επιτρεπόταν να βγει ανά πάσα στιγμή με παρών οδηγό. Η Waymo είχε παρομοίως επιτρεπόμενη εξυπηρέτηση επιβατών παντού με οδηγό ασφαλείας.
Για να ρίξει ένα κόκαλο στους επικριτές, η επιτροπή έγραψε και στις δύο εταιρείες
ψηφίσματα
ότι θα «αυξήσει τη συνεργασία» με το Υπουργείο Μηχανοκίνητων Οχημάτων της πολιτείας και τις αρχές επιβολής του νόμου για να παρακολουθούν αυτά τα ταξί χωρίς οδηγό. Η επιτροπή παρακάλεσε επίσης τις εταιρείες να ασχοληθούν περισσότερο με τους κατοίκους και τους αξιωματούχους της πόλης, οι οποίοι και οι δύο είχαν σοβαρά παράπονα για το
ρομποταξία που εμποδίζει την κυκλοφορία, εμποδίζει τη δημόσια συγκοινωνία και κάνει άλλες παράλογες κινήσεις στο δρόμο
.
ο
συνάντηση ζωντανής ροής
πήγε αργά την ημέρα καθώς οι κάτοικοι σηκώθηκαν για να εκφράσουν τις ανησυχίες τους και να ζητήσουν από την επιτροπή να ψηφίσει όχι. Μερικοί κάτοικοι συμπλήρωσαν την υποστήριξή τους για τις υπηρεσίες, λέγοντας ότι βοήθησαν ορισμένους αναβάτες με αναπηρία που αγωνίστηκαν με την ανθρώπινη αλληλεπίδραση. Άλλοι υποστηρικτές των μεταφορών και της προσβασιμότητας σημείωσαν ότι τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό «αφήνουν τα άτομα με αναπηρία στο κρύο» αφού δεν μπορούν να βοηθήσουν τους επιβάτες να φορτώσουν εξοπλισμό κινητικότητας όπως οι υπηρεσίες ταξί που βασίζονται σε ανθρώπους.
Η Mara Math, ηγετικό μέλος του Συντονιστικού Συμβουλίου Paratransit του Σαν Φρανσίσκο, είπε: «Θυμάστε τους Jetsons; Μας υποσχέθηκαν ότι ο αυτοματισμός θα πρόσφερε μια χρυσή εποχή για εμάς. Και, ως συνήθως, αποδεικνύεται ότι είναι περισσότερο μια χρυσή βροχή για εμάς».
Άλλοι κάτοικοι μοιράστηκαν τους φόβους τους για ακόμη περισσότερες κάμερες στους δρόμους και απώλεια θέσεων εργασίας στα μέσα μεταφοράς και γενικές ανησυχίες ότι τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό εμπόδιζαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Η Πυροσβεστική Υπηρεσία του Σαν Φρανσίσκο ισχυρίστηκε πρόσφατα ότι αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα εμπόδισαν τα πυροσβεστικά οχήματα και τα EMT τους
66 φορές
από την αρχή του έτους έως τον Ιούλιο.
Μερικοί κάτοικοι του Σαν Φρανσίσκο ήταν τόσο αναστατωμένοι με τα οχήματα
τριγυρνούσαν βάζοντας κώνους κυκλοφορίας στις κουκούλες του robotaxis
. Οι διαδηλωτές ισχυρίστηκαν ότι αυτό τους εμπόδισε και απαιτούσε την επαναφορά τους, αν και η Waymo μας είπε προηγουμένως ότι οι άνθρωποι ήταν παραπληροφορημένοι για τον τρόπο λειτουργίας αυτών των αυτόματων ηλεκτρικών οχημάτων.
Ένας από τους επιτρόπους της CPUC,
Τζον Ρέινολντς
εργαζόταν ως γενικός σύμβουλος στο
Η εταιρεία ρομποταξί Cruise που υποστηρίζεται από GM
από το 2019 έως το τέλος του 2021. Άλλοι αιρετοί της πόλης
κάλεσε τον Ρέινολντς
να αποσυρθεί από την επίμαχη ψηφοφορία, αλλά ο επίτροπος ισχυρίστηκε ότι το «πέρασμα του χρόνου» του έδωσε αρκετό περιθώριο για να ψηφίσει.
Όπως ήταν αναμενόμενο, οι εταιρείες δεν θα μπορούσαν να είναι πιο ευχαριστημένες με την ψήφο. Ο Kyle Vogt, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Cruise, έγραψε: «Είναι ένα τεράστιο ορόσημο για τη βιομηχανία AV».
Waymo
χαιρετίστηκε
την απόφαση της CPUC, με τον συν-CEO Takedra Mawakana να λέει ότι αυτή ήταν η «πραγματική αρχή των εμπορικών μας δραστηριοτήτων στο Σαν Φρανσίσκο», παρά την εταιρεία που δραστηριοποιείται στην πόλη από το 2020. Η εταιρεία δήλωσε ότι είχε 100.000 εγγραφές στη λίστα αναμονής της.
Μόλις τον περασμένο μήνα, ο οδηγός ανθρώπινης ασφάλειας που ενεπλάκη στον πρώτο θάνατο πεζών στα χέρια ενός αυτόνομου οχήματος
δήλωσε ένοχος σε κίνδυνο
επειδή δεν έδινε σημασία ενώ βρισκόταν πίσω από το τιμόνι. Αυτό δημιούργησε προηγούμενο ότι οι υπεύθυνοι για τις συγκρούσεις είναι οι άνθρωποι που φαινομενικά «λειτουργούν» ένα ρομποταξί, αλλά αυτό που δεν έχει καθοριστεί με σαφήνεια είναι ποιος είναι υπεύθυνος εάν ένα εντελώς αυτόνομο αυτοκίνητο σκοτώσει κάποιον. Αυτό και άλλα θέματα σίγουρα θα συνεχίσουν να συζητούνται και να ορίζονται καθώς περισσότερα robotaxis και άλλα AV θα κυκλοφορούν στο δρόμο.
