Η Apple ανταποκρίνεται σε βίντεο που παρουσιάζει την λειτουργία ανίχνευσης σύγκρουσης
Η Joanna Stern της
Wall Street Journal
ταξίδεψε πρόσφατα στο Μίσιγκαν για να δοκιμάσει τη νέα
λειτουργία
ανίχνευσης σύγκρουσης της Apple στο
iPhone 14
και το
Apple Watch
Ultra. Σε απάντηση, η Apple παρείχε ορισμένες πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της δυνατότητας αυτής.
Η Stern στρατολόγησε τον Michael Barabe για να συντρίψει το αυτοκίνητό του που έρχεται με ένα βαρέως τύπου ατσάλινο πλαίσιο σε δύο άχρηστα οχήματα σταθμευμένα σε ένα σκουπιδότοπο — ένα Ford Taurus του 2003 και ένα Dodge Caravan του 2008. Τα
αποτελέσματα
ήταν ανάμεικτα, με το iPhone και το
Apple Watch
να ανιχνεύουν μόνο μερικές από τις
προσκρούσεις
, και με την Apple να απαντάει ότι οι αστοχίες ήταν αποτέλεσμα των συνθηκών δοκιμής στο σκουπιδότοπο που δεν παρείχαν αρκετά “σήματα” για να ενεργοποιηθεί η
λειτουργία
κάθε φορά.
Όταν επικοινώνησα με την Apple για τα
αποτελέσματα
, ένας εκπρόσωπος της
εταιρείας
είπε ότι οι συνθήκες δοκιμών στο σκουπιδότοπο δεν παρείχαν αρκετά σήματα στο iPhone για να ενεργοποιήσει τη
λειτουργία
στα σταματημένα
αυτοκίνητα
. Δεν ήταν συνδεδεμένο σε
Bluetooth
ή CarPlay, κάτι που θα έδειχνε ότι το
αυτοκίνητο
ήταν σε χρήση και τα οχήματα μπορεί να μην είχαν διανύσει αρκετή απόσταση πριν από τη σύγκρουση για να υποδείξουν την οδήγηση. Αν το iPhone είχε λάβει αυτές τις επιπλέον ενδείξεις – και εάν το GPS του είχε δείξει ότι τα
αυτοκίνητα
ήταν σε πραγματικό δρόμο – η πιθανότητα ειδοποίησης θα ήταν μεγαλύτερη, είπε.
Η Apple λέει ότι η
λειτουργία
ανίχνευσης σύγκρουσης βασίζεται σε «προηγμένους αλγόριθμους κίνησης σχεδιασμένους από την Apple, εκπαιδευμένους με πάνω από ένα
εκατομμύριο
ώρες πραγματικής οδήγησης και
δεδομένα
σύγκρουσης». Η Stern περιέγραψε τους διάφορους αλγόριθμους αισθητήρων υλικού και
λογισμικού
που βοηθούν στον εντοπισμό σφαλμάτων σε υποστηριζόμενα μοντέλα iPhone και
Apple Watch
:
• Αισθητήρες κίνησης: Όλες οι
συσκευές
διαθέτουν γυροσκόπιο τριών αξόνων και επιταχυνσιόμετρο υψηλής δύναμης, το οποίο λαμβάνει δείγματα κίνησης περισσότερες από 3.000 φορές το δευτερόλεπτο. Σημαίνει ότι οι
συσκευές
μπορούν να ανιχνεύσουν την ακριβή στιγμή της πρόσκρουσης και οποιαδήποτε αλλαγή στην κίνηση ή την τροχιά του οχήματος.
• Μικρόφωνα: Τα μικρόφωνα χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση δυνατών επιπέδων ήχου που μπορεί να υποδηλώνουν συντριβή. Τα μικρόφωνα ενεργοποιούνται μόνο όταν ανιχνεύεται οδήγηση και δεν καταγράφεται πραγματικός ήχος, λέει η Apple.
• Βαρόμετρο: Εάν οι αερόσακοι ανοίγουν όταν τα παράθυρα είναι κλειστά, το βαρόμετρο μπορεί να ανιχνεύσει μια αλλαγή στην πίεση του αέρα.
• GPS: Οι ενδείξεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό
ταχυτήτων
πριν από μια σύγκρουση και τυχόν ξαφνική έλλειψη κίνησης, καθώς και για την
ενημέρωση
της συσκευής ότι ταξιδεύει σε δρόμο.
• CarPlay και
Bluetooth
: Όταν συνδέονται, δίνουν στους αλγόριθμους ένα άλλο σήμα ότι το
τηλέφωνο
βρίσκεται σε
αυτοκίνητο
, ώστε να ξέρει να προσέχει για σύγκρουση.
Συνολικά, ενώ η Stern είπε ότι η δοκιμή της δεν ήταν ακριβώς επιστημονική, είναι καθησυχαστικό ότι το χαρακτηριστικό εντόπισε ορισμένες από τις συντριβές. Ωστόσο, οι δοκιμές που περιλαμβάνουν ακίνητα οχήματα σε ελεγχόμενο
περιβάλλον
δεν μπορούν ποτέ να αντιγράψουν πραγματικά μια σύγκρουση στο δρόμο.
Ακολουθήστε το
AppleWorldHellas στο Google News για να ενημερώνεστε άμεσα για όλα τα νέα άρθρα
!
Όσοι χρησιμοποιείτε
υπηρεσία
RSS (π.χ.
Feedly
), μπορείτε να προσθέσετε το AppleWorldHellas στη λίστα σας με
αντιγραφή
και επικόλληση της διεύθυνσης
https://appleworldhellas.com/feed
. Ακολουθήστε επίσης το AppleWorldHellas.com σε
Facebook
,
Twitter
,
Instagram
, και
YouTube