Η Rivian λέει ότι το νέο της Dual-Motor R1T μπορεί να επιτύχει πάνω από 400 μίλια αυτονομίας
Η Rivian πειράζει τα νέα της Dual-Motor R1T και Performance Dual-Motor R1T εδώ και λίγο καιρό, λέγοντας ό
τι
θα προσφέρει συγκρίσιμες επιδόσεις με το Quad-Motor φορτηγό της ενώ θα ενισχύει την αυτονομία για τους πελάτες της. Τώρα, γνωρίζουμε τι είδους άλμα στην εμβέλεια μπορούν να περιμένουν οι πελάτες.
Σε μια ανάρτηση στο X (παλαιότερα γνωστό ως Twitter), η εταιρεία αποκάλυψε τις εκτιμήσεις της EPA σχετικά με το εύρος που μπορούμε να περιμένουμε από τα επερχόμενα Dual-Motor R1T και Performance Dual-Motor R1T. Σύμφωνα με τη Rivian, τα νέα οχήματα με διπλό κινητήρα μπορούν να επιτύχουν αυτονομία έως και 410 μίλια, κάτι που είναι το πρώτο για τη μάρκα. Φυσικά, υπάρχουν ορισμένα πράγματα που πρέπει να σημειώσουμε εδώ. Η εταιρεία λέει ότι η αυτονομία 410 μιλίων θα είναι δυνατή μόνο για ένα Dual-Motor R1T εξοπλισμένο με ελαστικά 21 ιντσών και το μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών Max.
Το Dual-Motor και το Performance Dual-Motor R1T έχουν την καλύτερη εμβέλεια στη σειρά μας, με εκτιμώμενη από την EPA 410 μίλια με το Max πακέτο μας και 352 μίλια με το Large μας – και τα δύο όταν συνδυάζονται με τροχούς 21″. Έχετε το νου σας για τα πλήρη στοιχεία της σειράς R1S σύντομα.
Η Rivian έδωσε επίσης μια ανάλυση των εκτιμήσεων εύρους ανάλογα με το πακέτο μπαταριών (
μεγάλο
ή μέγιστο) και ποια ελαστικά (20 ιντσών All-Terrain, 21 ιντσών και 22 ιντσών) που θα επιλέξετε. Σύμφωνα με την ανάλυση, η αυτονομία μπορεί να κυμαίνεται από 410 μίλια έως 355 μίλια ανάλογα με τα ελαστικά που θα επιλέξετε με το πακέτο Max. Με το Large pack, η αυτονομία ξεκινά από 307 μίλια και ανεβαίνει μέχρι τα 352 μίλια. Αυτά τα ελαστικά παντός εδάφους τρώνε πραγματικά τη γκάμα σας!
- Μέγιστο πακέτο, 21 ίντσες = 410 μίλια
- Μέγιστο πακέτο, 22 ιντσών = 380 μίλια
- Μέγιστο πακέτο, 20 ιντσών AT = 355 μίλια
- Μεγάλη συσκευασία, 21 ιντσών = 352 μίλια
- Μεγάλο πακέτο, 22 ιντσών = 341 μίλια
- Μεγάλο πακέτο, 20 ιντσών AT = 307 μίλια
Η εταιρεία είπε επίσης ότι θα δημοσιεύσει σύντομα εκτιμήσεις εμβέλειας για τις επερχόμενες διαμορφώσεις R1S διπλού κινητήρα:
Η Rivian λέει ότι η νέα της μονάδα μετάδοσης κίνησης Enduro, πάνω στην οποία βασίζεται το νέο Dual-Motor, θα είναι αυτό που χρειάζονται οι περισσότεροι πελάτες της, και συμφωνώ. Παρά το γεγονός ότι το φορτηγό έχει πέσει στον διπλό κινητήρα, το φορτηγό μπορεί ακόμα να κάνει 0-60 μίλια την ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα, εξοικονομώντας σας 8000 $ σε σύγκριση με τον τετρακινητήρα. Ενώ ο τετρακινητήρας θα είναι τεχνικά πιο ικανός σε πραγματικά έντονες καταστάσεις εκτός δρόμου, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα χρησιμοποιούν ποτέ το R1T τους σε αυτές τις καταστάσεις.
Ενώ το Quad-Motor απέκτησε τους πελάτες 328 μίλια αυτονομίας με τη μεγάλη μπαταρία, το Dual-Motor φτάνει έως και 350 μίλια, ένα μέτριο αλλά ωραίο χτύπημα, ειδικά για όσους ενδιαφέρονται περισσότερο για την αυτονομία παρά για την κορυφαία απόδοση σε ορισμένες πραγματικά σπάνιες περιπτώσεις . Μεταξύ της εξοικονόμησης κόστους και της πρόσθετης εμβέλειας, δεν μπορώ να φανταστώ ότι πολλοί άνθρωποι θα επιλέγουν το Quad-Motor σε αντίθεση με το να χρησιμοποιούν αυτά τα χρήματα για να αποκτήσουν μεγαλύτερη μπαταρία.
Αν και θα έχετε ακόμη μεγαλύτερη εμβέλεια με το Rivian σας τώρα, η εταιρεία δεν τεμπελιάζει ούτε να βελτιώσει τη χρέωση για τους πελάτες. Η εταιρεία πρόσφατα εργάστηκε για να προσφέρει στους πελάτες μια εμπειρία παρόμοια με το Tesla Supercharger στο δίκτυο
φόρτιση
ς EVgo. Μιλώντας για την Tesla, η Rivian, ακόμη και με τον διπλό κινητήρα της, έχει κάποια σχέση με το
Cybertruck
όσον αφορά την αυτονομία. Η Tesla λέει ότι το επερχόμενο ηλεκτρικό φορτηγό της θα μπορεί να επιτύχει αυτονομία έως και 500 μίλια. Θα πρέπει να δούμε αν αυτό ισχύει όταν η εταιρεία ξεκινήσει επίσημα να παραδίδει το φορτηγό που αναμένεται να ξεκινήσει αργότερα φέτος.
Προσωπικά θέλω πραγματικά ένα R2 όταν κυκλοφορήσει — ελπίζω το 2026 και σε αυτή την τιμή των 40.000 δολαρίων — οπότε χαίρομαι που βλέπω την εταιρεία να συνεχίζει να καινοτομεί για να βελτιώσει τις τιμές για τους πελάτες. Τώρα πρέπει απλώς να μειώσουν την τιμή στο μισό. Δεν υπάρχει μεγάλη υπόθεση, σωστά;
