Ξεκινά η απεργία των αυτοκινητοβιομηχανιών στα εργοστάσια Ford, GM, Stellantis

Η United Autoworkers Union (UAW) θα

περάσουν με απειλές για απεργία

ενάντια στις τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες — Ford, General Motors και Stellantis — αφού και οι δύο πλευρές απέτυχαν να καταλήξουν σε συμφωνία. Αυτή είναι η πρώτη φορά στην

ιστορία

που και οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες χτυπήθηκαν από απεργίες ταυτόχρονα.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και η UAW είχαν προθεσμία μέχρι τις 23:59 το βράδυ της Πέμπτης για να καταλήξουν σε συμφωνία. Τώρα, το UAW θα καλέσει τα 150.000 μέλη του συνδικάτου να απεργήσουν σε εργοστάσια σε όλη τη χώρα.

«Δεν θα χτυπήσουμε όλες τις εγκαταστάσεις ταυτόχρονα.

Εμείς


θα


απεργία


όλα


τρία


εταιρείες,


ένα


ιστορικός


πρώτα,


αρχικά


στο


ένα


περιορισμένος


αριθμός


του


στοχευμένες


τοποθεσίες


ότι


εμείς


θα


είναι


ανακοινώνοντας», δήλωσε ο πρόεδρος του UAW Shawn Fain κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στο Facebook Live το βράδυ της Πέμπτης.

Τα μέλη της ένωσης προετοιμάστηκαν με πικέτες και πινακίδες μόλις το ρολόι χτύπησε μεσάνυχτα. Τα πρώτα τρία εργοστάσια που χτυπήθηκαν είναι το εργοστάσιο φορτηγών και φορτηγών της GM στο Wentzville Missouri. Το Pickup Ranger της Ford και το SUV Bronco στο Wayne, Michigan. και το εργοστάσιο Jeep Wrangler and Gladiator του Stellantis στο Τολέδο του Οχάιο. Συνολικά, είναι 12.700 εργαζόμενοι — 3.600 στη GM, 3.300 στη Ford και 5.800 στη Στελλάντης — που θα απεργήσουν σε αυτά τα εργοστάσια.

Ο Fain ονόμασε αυτή την τακτική “stand up strike”, όπου ο στόχος είναι να “κρατήσει τις εταιρείες να μαντεύουν”, βασιζόμενοι στην “πειθαρχία, οργάνωση και δημιουργικότητα”.

«Ξεκινά μια απεργία stand up με όλους τους ντόπιους, από τα κέντρα διανομής ανταλλακτικών έως τα εργοστάσια συναρμολόγησης, διατηρώντας μια συνεχή απεργιακή ετοιμότητα», είπε ο Fain. «…

με βάση το τι συμβαίνει στις διαπραγματεύσεις, θα ανακοινώσουμε περισσότερους ντόπιους που θα κληθούν να σηκωθούν και να απεργήσουν. Αυτοί οι ντόπιοι θα ενταχθούν σε αυτούς που απεργούν ήδη, έτσι ώστε η απεργία μας σε κάθε εταιρεία να συνεχίσει να αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου».

Ενώ ο Φέιν είπε ότι μια πλήρης εθνική απεργία δεν έχει ακόμη αποσυρθεί, προέτρεψε τους εργαζόμενους να μην απεργήσουν μέχρι να τους δοθεί η εντολή από τους τοπικούς ηγέτες των συνδικάτων τους. Ο Φέιν τόνισε ότι τα μέλη του συνδικάτου θα εργάζονταν βάσει συμφωνίας που έχει λήξει, όχι με παρατεταμένη συμφωνία.

«Η απεργία stand up είναι η απάντηση της γενιάς μας στις απεργίες καθιστών της δεκαετίας του 1930», είπε ο Fain. «Είναι καιρός να υπερασπιστούμε την εργατική τάξη, να υπερασπιστούμε τις κοινότητές μας και να αντισταθούμε ενάντια στην ανεξέλεγκτη εταιρική απληστία».

Η απεργία αναμένεται να προκαλέσει οικονομική αναστάτωση για εβδομάδες. Σύμφωνα με

Anderson Economic Group

, μια διακοπή εργασίας 10 ημερών θα μπορούσε να οδηγήσει σε οικονομική ζημία άνω των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε υψηλότερες τιμές των αυτοκινήτων στο μέλλον.

Η GM και ο Στελλάντης δεν μπόρεσαν να επικοινωνήσουν για σχολιασμό, αλλά η Ford είπε ότι υπέβαλε τέσσερις προτάσεις στην UAW από τις 29 Αυγούστου. Η αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι η τελευταία της προσφορά ήταν «ιστορικά γενναιόδωρη» με αύξηση μισθού 20%, προσαρμογές κόστους ζωής, περισσότερο χρόνο πληρωμής εκτός και πρόσθετες συνταξιοδοτικές εισφορές.

«Δυστυχώς, η αντιπρόταση του UAW απόψε έδειξε ελάχιστη κίνηση από τα αρχικά αιτήματα του συνδικάτου που υποβλήθηκαν στις 3 Αυγούστου. Εάν εφαρμοστεί, η πρόταση θα υπερδιπλασίαζε το τρέχον κόστος εργασίας της Ford που σχετίζεται με το UAW, το οποίο είναι ήδη σημαντικά υψηλότερο από το κόστος εργασίας της Tesla, της Toyota και άλλες ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες στις Ηνωμένες Πολιτείες που χρησιμοποιούν εργατικό δυναμικό που δεν εκπροσωπείται από συνδικάτα», αναφέρεται σε δήλωση της Ford.

Καθώς οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, αγωνίζονται να αποφύγουν τις απώλειες. Ταυτόχρονα, πρέπει να συναγωνιστούν με την Tesla, η οποία έχει μη συνδικαλισμένο εργατικό δυναμικό.

«Η Ford διαπραγματεύτηκε καλόπιστα σε μια προσπάθεια να αποφύγει μια απεργία, η οποία θα μπορούσε να έχει ευρείες συνέπειες για την επιχείρησή μας και την

οικονομία

. Επηρεάζει επίσης τους 57.000 εργαζόμενους της UAW-Ford που προσπαθούμε να ανταμείψουμε με αυτή τη σύμβαση», συνεχίζει η δήλωση της Ford. «Οι ωρομίσθιοι υπάλληλοί μας θα έπαιρναν σπίτι σχεδόν 60% λιγότερα κατά μέσο όρο με αμοιβή απεργίας UAW από ό,τι θα έπαιρναν από την εργασία. Και χωρίς οχήματα στην παραγωγή, οι επιταγές κατανομής των κερδών που οι εργαζόμενοι της UAW θα μπορούσαν να περιμένουν να λάβουν στις αρχές του επόμενου έτους θα αποδεκατιστούν επίσης από μια σημαντική απεργία».

Τι θέλει η UAW έναντι αυτών που πρόσφεραν οι αυτοκινητοβιομηχανίες

Επίπεδα

Το UAW ζήτησε μια εξέλιξη 90 ημερών στο υψηλότερο ποσοστό, αποκαθιστώντας τις συντάξεις και την υγειονομική περίθαλψη των συνταξιούχων.

Η Ford, η GM και ο Στελλάντης πρότειναν μια τετραετή εξέλιξη και απέρριψαν όλες τις προτάσεις περί συνταξιοδότησης και υγειονομικής περίθαλψης συνταξιούχων. Η GM πρότεινε να συνεχιστεί αυτό που η UAW είπε ότι είναι υποτυπώδης αμοιβή για CCA και GMCH, και η Stellantis για τη MOPAR.

Μισθοί

Το συνδικάτο ζήτησε σημαντικές διψήφιες αυξήσεις στους μισθούς «για να ταιριάξουν με τις αυξήσεις μισθών των Big 3 CEOs, να καλύψουν τον πληθωρισμό και να καλύψουν δεκαετίες αποτυχίας μισθών».

Τόσο η Ford όσο και η GM πρόσφεραν αύξηση 20% σε τεσσεράμισι χρόνια και ο Στελλάντης πρόσφερε αύξηση 17,5% την ίδια χρονική περίοδο. Το UAW είπε ότι αυτές οι προσφορές μόλις και μετά βίας αντισταθμίζουν τις ελάχιστες προηγούμενες αυξήσεις σε συνδυασμό με τον υψηλό πληθωρισμό και δεν προστατεύουν από μελλοντικό πληθωρισμό.

Προσαρμογή κόστους διαβίωσης (COLA)

Η UAW απαίτησε μια COLA που θα επέτρεπε στους μισθούς να συμβαδίζουν με τον πληθωρισμό και θα βοηθούσε τους εργαζόμενους να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής τους. Το σωματείο χαρακτήρισε ελλιπείς και τις τρεις προτάσεις. Η Ford’s θα αποκαταστήσει μια παλιά φόρμουλα COLA, αλλά θα παρείχε εκτιμώμενη προστασία μισθών μικρότερη από 1 $ για τα επόμενα τεσσεράμισι χρόνια. Οι προτάσεις της GM και του Stellantis, είπε η UAW, δεν θα παρείχαν καμία προστασία των μισθών. Ο Stellantis πρόσφερε επίσης εφάπαξ πληρωμές, αλλά η UAW είπε ότι οι περισσότεροι υπάλληλοι δεν θα λάμβαναν αυτές.

Διανομή κερδών

Το σωματείο εργαζομένων αυτοκινήτων απαίτησε από τις εταιρείες να δίνουν στους εργαζομένους 2 δολάρια για κάθε 1 εκατομμύριο δολάρια που δαπανώνται για

επα

ναγορές μετοχών, ειδικά μερίσματα και αυξήσεις σε κανονικά μερίσματα.

«Και πάλι, αν έχουν χρήματα για τη

Wall Street

, σίγουρα έχουν χρήματα για τους εργάτες που κατασκευάζουν το προϊόν», είπε ο Fain.

Οι Τρεις Μεγάλοι πρόσφεραν κάποια εκδοχή της φόρμουλας για τον επιμερισμό των κερδών με ευνοϊκούς όρους που η UAW λέει ότι θα άφηνε περισσότερα για τα στελέχη της εταιρείας και τους πλούσιους ενδιαφερόμενους και λιγότερα για τους εργαζόμενους. Η πρόταση της Ford θα είχε ως αποτέλεσμα 21% μικρότερους ελέγχους τα τελευταία δύο χρόνια και της GM θα είχε ως αποτέλεσμα 29% μικρότερο έλεγχο από πέρυσι, σύμφωνα με την ένωση.

Προσωρινοί εργάτες

«Σε ό,τι αφορά τους προσωρινούς χρόνους, προτείναμε να τερματιστεί η κατάχρηση των λεγόμενων προσωρινών που εκμεταλλεύονταν με χαμηλούς μισθούς για χρόνια κάθε φορά και αρνήθηκαν τα πλήρη οφέλη και τους μισθούς παρά τις ατελείωτες ώρες εργασίας για να συνεχίσουν αυτές οι εταιρείες», δήλωσε ο Fain. . «Οι έκτακτοι εργαζόμενοι θα πρέπει να μετατραπούν σε πλήρους απασχόλησης μετά από 90 ημέρες με πλήρεις αποδοχές και καταμερισμό των κερδών».

Η Ford ήρθε στο τραπέζι με μια πρόταση να μετατραπούν όλες οι τρέχουσες θερμο

κρασί

ες με 90 ημέρες συνεχούς υπηρεσίας σε πλήρη απασχόληση σε εξέλιξη. Η GM και ο Στελλάντης πρότειναν αύξηση του μισθού στα 20 $ την ώρα.

Ασφάλεια εργασίας, ισορροπία επαγγελματικής και προσωπικής ζωής και συνταξιούχοι

Το σωματείο ζήτησε ασφάλεια εργασίας με το Πρόγραμμα Προστασίας Οικογένειας Εργαζομένων και το δικαίωμα στην απεργία για το κλείσιμο εργοστασίων σε άλλες περιοχές. Και οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες απέρριψαν αυτές τις προτάσεις, σύμφωνα με την UAW. Ο Στελλάντης προχώρησε ένα βήμα παραπέρα και πρότεινε το μονομερές δικαίωμα να κλείσει και να πουλήσει 18 εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων εργοστασίων συναρμολόγησης και κινητήρων και αποθηκών ανταλλακτικών.

Όσον αφορά την ισορροπία μεταξύ εργασίας και προσωπικής ζωής, οι εργαζόμενοι θέλουν περισσότερο χρόνο άδειας και αργίες. Η UAW είπε ότι και οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες απέρριψαν τα περισσότερα από τα αιτήματά της. Ωστόσο, δέχτηκαν να προσθέσουν το Juneteenth ως αργία επί πληρωμή. Η Ford πρότεινε επίσης δύο εβδομάδες γονικής άδειας.

Το συνδικάτο ζήτησε «σημαντική αύξηση» στις αποδοχές των συνταξιούχων, κάτι που απορρίφθηκε και από τις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες.

«Χτυπήστε αυτές τις εταιρείες με τρόπο που δεν έχουν ξαναδεί»

Το βράδυ της Πέμπτης, ο Fain είπε ότι η UAW «προετοιμάζεται να χτυπήσει αυτές τις εταιρείες με τρόπο που δεν έχουν ξαναδεί.

Χαρακτήρισε τις διαπραγματεύσεις «μάχη της τάξης των δισεκατομμυριούχων εναντίον όλων των άλλων».

Ο γερουσιαστής Μπέρνι Σάντερς τάχθηκε υπέρ του εργατικού κινήματος, μιλώντας στο MSNBC την Πέμπτη για τη συναισθηματική αφύπνιση της πανδημίας του COVID-19. Τόνισε ότι οι εργάτες του λευκού γιακά μπορούσαν να μένουν στο σπίτι και να εργάζονται πίσω από τους υπολογιστές τους, ενώ πολλοί άνθρωποι της εργατικής τάξης έπρεπε να βγουν στη δουλειά και να ρισκάρουν τη ζωή τους. Την ίδια στιγμή, η πανδημία είδε μια έκρηξη αυξήσεων πλούτου για τους ανθρώπους στην κορυφή, είπε ο Σάντερς.

«Κανείς δεν πιστεύει ότι τρία άτομα στην κορυφή θα πρέπει να κατέχουν περισσότερο πλούτο από το χαμηλότερο μισό της αμερικανικής κοινωνίας, ότι οι CEO βγάζουν 400 φορές περισσότερα από τους εργαζομένους τους», είπε ο Sanders. «Δεν είναι αυτό που υποτίθεται ότι είναι αυτή η χώρα. Αυτό λέει η UAW στον αμερικανικό λαό και νομίζω ότι αυτή η τεράστια υποστήριξη σε αυτό που προσπαθούν να κάνουν».

Αυτή η ιστορία αναπτύσσεται. Ελέγξτε ξανά για ενημερώσεις.