Η Revel, η startup συνδρομών αυτοκινήτων από την Ισπανία, συγκεντρώνει 123 εκατομμύρια δολάρια για να ανεβάσει την επιχείρησή της
Η αγορά για τις πωλήσεις αυτοκινήτων έχει ξεκινήσει
βραχώδες έδαφος
Τα τελευταία χρόνια, καθώς οι καταναλωτές, που αντιμετωπίζουν πιο δύσκολες οικονομικές συνθήκες, παρουσιάζονται με μια ολοένα μεγαλύτερη γκάμα εναλλακτικών λύσεων, από εφαρμογές ιππασίας και πολυτροπικές εναλλακτικές έως νέες προτάσεις για χρήση ιδιωτικού αυτοκινήτου. Σήμερα, μια startup από την Ισπανία τηλεφώνησε
Διασκεδάζω
ανακοινώνει χρηματοδότηση 115 εκατομμυρίων ευρώ (123 εκατομμύρια δολάρια) για να επεκτείνει τις δραστηριότητές της με βάση ένα από αυτά τα μοντέλα: μια υπηρεσία ψηφιακής «συνδρομής» αυτοκινήτου, ουσιαστικά μια ευέλικτη σύμβαση μίσθωσης που περιλαμβάνει ασφάλιση και συντήρηση, που απευθύνεται σε καταναλωτές που συνήθως είναι πρόθυμοι να δεσμευτούν για τουλάχιστον ένα χρόνο.
Η χρηματοδότηση είναι ένας συνδυασμός χρέους και ιδίων κεφαλαίων: 100 εκατομμύρια ευρώ είναι δομημένη χρηματοδότηση που προορίζεται για τη δημιουργία του δικτύου αυτοκινήτων και 15 εκατομμύρια ευρώ είναι ίδια κεφάλαια που επενδύονται στην ίδια την επιχείρηση. Οι επενδυτές περιλαμβάνουν την KKR, την Santander Consumer
Finance
και άλλους που δεν κατονομάζονται. Ο Enrique de Mateo, ο Διευθύνων Σύμβουλος που ίδρυσε την εταιρεία μαζί με τον Daniel Marcos, αρνήθηκε να παράσχει την αποτίμηση της εταιρείας.
Υπήρξαν πολλές νεοφυείς επιχειρήσεις που προσπάθησαν να φέρουν μια τεχνολογική στροφή στην αγορά χρηματοδοτικής μίσθωσης. Μερικά από αυτά, όπως η startup Fair, συγκέντρωσαν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια σε ίδια κεφάλαια και ανέλαβαν εκατοντάδες εκατομμύρια περισσότερα χρέη πριν σίγουρα καταρρεύσουν και καούν, αφού απέτυχαν να ταιριάξουν τη ζήτηση των πελατών με τις προσπάθειες έντασης κεφαλαίου για αγορά οχημάτων.
Υπάρχει, λοιπόν, ένα μοντέλο για συνδρομές αυτοκινήτων, που φέρνουν ευέλικτη ιδιοκτησία και χρηματοδοτική μίσθωση, αυτό
μπορώ
δουλειά? Η Revel, η οποία ιδρύθηκε το 2020 (και δεν πρέπει να συγχέεται με μια άλλη startup μεταφορών εκτός
Νέα
ς Υόρκης
επίσης
που ονομάζεται
Διασκεδάζω
), είχε ως στόχο να λάβει μερικά από αυτά τα πικρά μαθήματα κατά την
κατασκευή
του προϊόντος της.
Ο De Mateo είπε ότι πριν από αυτόν τον τελευταίο γύρο, η startup είχε συγκεντρώσει μόνο 750.000 ευρώ, χρήματα που χρησιμοποίησε τα τελευταία τρία χρόνια, κυρίως για να δοκιμάσει διαφορετικά είδη επιχειρηματικών μοντέλων γύρω από την έννοια των συνδρομών αυτοκινήτου. (Αυτές οι δοκιμές και αυτή η επιχείρηση ήταν αρκετά μικρή ώστε ο Ντε Ματέο είπε ότι δεν θα μας παρείχε πωλήσεις και άλλα στοιχεία.)
Διαπίστωσε ότι στους ανθρώπους άρεσε η ιδέα της μίσθωσης — πράγματι, η αγορά χρηματοδοτικής μίσθωσης αναπτύσσεται α
πολύ πιο γρήγορα αυτή τη στιγμή από την αγορά πωλήσεων αυτοκινήτων
που τροφοδοτείται από νεοφυείς επιχειρήσεις στο χώρο — και αυτό στην εγχώρια αγορά της Revel στην Ισπανία, ένα έτος ήταν ένα γλυκό σημείο, συντομότερο από μια τυπική μίσθωση τριών έως τεσσάρων ετών και πιο οικονομικά ελκυστικό από μια βραχυπρόθεσμη μίσθωση.
Και με τους ανθρώπους που είναι συνηθισμένοι στην ιδέα των συνδρομών και των πάντων κατ’ απαίτηση, η Revel πρόσθεσε τη δυνατότητα στους ανθρώπους να ανταλλάσσουν αυτοκίνητα μέσα και έξω από μια σειρά επιλογών ως μέρος της. Οι συνδρομές πληρώνονται σε μηνιαίες δόσεις και η χρέωση περιλαμβάνει υπηρεσίες όπως ασφάλιση, συντήρηση και αντιστάθμιση άνθρακα. Το Revel μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο διαδίκτυο ή μέσω μιας εφαρμογής και μια παραγγελία μπορεί να πραγματοποιηθεί στον ίδιο χρόνο που χρειάζεται για να εγγραφείτε σε μια υπηρεσία
ροής
. (Το αυτοκίνητο παραδίδεται μετά από περίπου μία εβδομάδα.)
Όλα αυτά είναι συνήθως πολύ πιο γρήγορα, ευκολότερα και πιο ευέλικτα από έναν παραδοσιακό πάροχο χρηματοδοτικής μίσθωσης.
Αλλά
δεν είναι
ακριβώς διαφανές. Ο De Mateo επιβεβαίωσε ότι η Revel δεν αγοράζει ποτέ οχήματα, αλλά αρνήθηκε να μιλήσει για το πού τα προμηθεύεται και ποιο είναι το επιχειρηματικό μοντέλο γύρω από το πώς στη συνέχεια εκμισθώνονται.
«Αυτή είναι η μυστική σάλτσα για το πώς το κάνουμε», είπε ο De Mateo. “Δεν θέλω να δώσω μια ιδέα για το πώς λειτουργεί αυτό στους ανταγωνιστές μας.” (Αλλά δεδομένου ότι υπάρχει μια δομημένη δόση χρηματοδότησης 100 εκατομμυρίων ευρώ, αυτό με κάνει να πιστεύω ότι υπάρχει κάποιου είδους συμφωνία μίσθωσης μεταξύ της Revel και των προμηθευτών.)
Η δυνατότητα για μια εταιρεία όπως η Revel σήμερα έγκειται στο να αξιοποιήσει μια αγορά καταναλωτών που εξακολουθούν να θέλουν να έχουν τα δικά τους νέα αυτοκίνητα, αλλά που μπορεί να μην θέλουν να αγοράσουν άμεσα ένα.
Αλλά μακροπρόθεσμα, η Revel παρέχει επίσης μια λεωφόρο για κάτι άλλο: καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται πιο προηγμένα και όταν (ή εάν) κατασκευάζονται και κυκλοφορούν πλήρως αυτόνομα οχήματα, για πολλούς ανθρώπους, το κόστος αυτών θα είναι πολύ υψηλό για τα περισσότερα άτομα. να κατέχω. Αν και αυτό θα μπορούσε να ανοίξει την πόρτα σε περισσότερες υπηρεσίες οδήγησης, για όσους θέλουν να έχουν δικά τους αυτοκίνητα για οδήγηση, η μίσθωση μπορεί να είναι ο κύριος τρόπος για να έχουν αυτά τα υπερσύγχρονα αυτοκίνητα για δική τους χρήση .
Η χρηματοδότηση που ανακοινώνεται σήμερα είναι ένα στοίχημα από την Revel ότι, τώρα που έχει καταλάβει το επιχειρηματικό της μοντέλο, ήρθε η ώρα να την υπερχρεώσει και να κλιμακώσει τη λειτουργία.