Δύο από τους μεγαλύτερους αντιπάλους του robotaxi της Καλιφόρνια ενώνουν τις δυνάμεις τους

Δύο από τις μεγαλύτερες ομάδες που αντιτίθενται στην επέκταση του robotaxi στην Καλιφόρνια συνεργάζονται πλέον επίσημα.

Teamsters 856

το οποίο είναι δεμένο σε ένα από τα

μακροβιότερα εργατικά συνδικάτα

στις ΗΠΑ και

Rideshare Drivers United

(RDU), μια ομάδα που υποστηρίζει τους εργαζόμενους που βασίζονται σε εφαρμογές,

είπε

την

Παρασκευή

θα συνεργαστούν για να πιέσουν για «υπεύθυνα προστατευτικά κιγκλιδώματα στα αυτόνομα οχήματα [(AVs)] για τη διασφάλιση της δημόσιας ασφάλειας και την προστασία των θέσεων εργασίας στην

οδήγηση

». Οι ομάδες σκοπεύουν να υποστηρίξουν τόσο τοπικά όσο και στο Σακραμέντο, την πρωτεύουσα της πολιτείας.

Η συνεργασία δεν αφορά αποκλειστικά τον περιορισμό των AV, ωστόσο οι εταιρείες robotaxi, όπως η Waymo και η Cruise, συγκεντρώνουν αντιπάλους, καθώς και

σύμμαχοι

, καθώς επεκτείνονται. Ειδικά η Cruise που υποστηρίζεται από την GM έχει δυσκολευτεί στο προσκήνιο. Η εταιρεία είπε ότι διέκοψε όλες τις εμπορικές της λειτουργίες χωρίς οδηγό την Πέμπτη για να «ξανοικοδομήσει την εμπιστοσύνη του κοινού», αφού ένα από τα ρομποτικά της χτύπησε έναν πεζό στις 2 Οκτωβρίου. Το περιστατικό οδήγησε σε έρευνα της DMV. Αμέσως μετά, η ρυθμιστική αρχή ανέστειλε τις άδειες της Cruise στην Καλιφόρνια, λέγοντας ότι η εταιρεία είχε αποκρύψει βίντεο από την έρευνά της.

Μαζί με τις εκκλήσεις για ρύθμιση του

robotaxis

, οι Teamsters και RDU λένε ότι θα υποστηρίξουν νόμους που ενισχύουν την αποζημίωση και τις συνθήκες εργασίας των οδηγών που μοιράζονται το αυτοκίνητο. Οι ομάδες υποστηρίζουν ότι τα AV απειλούν μια ολόκληρη σειρά θέσεων εργασίας, όπως αυτές που κατέχουν οδηγοί που βασίζονται σε εφαρμογές, φορτηγατζήδες μεγάλων αποστάσεων καθώς και εργαζόμενοι σε λεωφορεία και εγκαταστάσεις υγιεινής.

Ο Peter Finn, αντιπρόεδρος της Teamsters Western Region, είπε σε μια κλήση με το TechCrunch ότι στοχεύουν να «διασφαλίσουν ότι η [transportation] Ο νόμος σε κρατικό επίπεδο παρέχει στις τοπικές κοινότητες τη δυνατότητα να λαμβάνουν αποφάσεις». Ο Finn πρόσθεσε, «οι αξιωματούχοι που εκλέγουν οι άνθρωποι πρέπει να λαμβάνουν αυτές τις αποφάσεις, όχι αυτοί οι διορισμένοι ρυθμιστικοί φορείς σε όλη την πολιτεία που είναι αποσυνδεδεμένοι από αυτό που πραγματικά θέλουν οι άνθρωποι».

Η RDU μετρά 20.000 οδηγούς στην Καλιφόρνια ως μέλη, ενώ η Teamsters 856 λέει ότι αντιπροσωπεύει 17.000 εργαζόμενους στην Καλιφόρνια. Και οι δύο συμμετείχαν πρόσφατα σε ράλι με επίκεντρο το AV

Σαν Φρανσίσκο

και την κομητεία του Λος Άντζελες. Ο γενικός αντιπρόεδρος της Teamsters, Chris Griswold, δήλωσε στο TechCrunch αυτή την εβδομάδα ότι το εργατικό σωματείο σχεδιάζει να πραγματοποιήσει περισσότερες συγκεντρώσεις, για να «επιτεθεί» στο θέμα «παντού στις Ηνωμένες Πολιτείες».

Η Πρόεδρος του RDU Nicole Moore είπε στο TechCrunch, «Έχουμε ευθυγραμμιστεί με τους Teamsters στον αγώνα μας να ρυθμίσουμε τις μεταφορές, να εξασφαλίσουμε πλήρη εργασιακά δικαιώματα για όλους τους εργαζόμενους στις μεταφορές και να σταματήσουμε την κατασ

τροφή

AV». Ο Μουρ πρόσθεσε: «Θα συνεργαστούμε περισσότερο και θα προσκαλέσουμε πολλούς ανθρώπους να συνεργαστούν μαζί μας».

Η εκπρόσωπος της Cruise, Hannah Lindow, είπε ότι «το ρεκόρ ασφάλειας της Cruise πάνω από 5 εκατομμύρια μίλια χωρίς οδηγό συνεχίζει να ξεπερνά τους συγκρίσιμους ανθρώπους οδηγούς». Ο Lindow συνέχισε λέγοντας ότι η εταιρεία είναι «η μόνη εταιρεία AV που υπογράφει συμφωνίες θέσεων εργασίας για πρώτη φορά στη βιομηχανία με τοπικά μέλη IBEW και SEIU για να βοηθήσει στην τροφοδοσία και να διατηρήσει την αναπτυσσόμενη, αποκλειστικά ηλεκτρική υπηρεσία μας».

Ο εκπρόσωπος της Waymo, Christopher Bonelli, επεσήμανε μια προηγούμενη δήλωση της εταιρείας, η οποία είπε ότι «έχει προτεραιότητα να συνεργάζεται με διαφάνεια με τους υπεύθυνους χάραξης

πολιτική

ς» και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς.

Είναι αλήθεια ότι οι τοπικοί νομοθέτες της Καλιφόρνια αναζητούν τρόπους ρύθμισης των AV.

Την περασμένη εβδομάδα, τα μέλη του Συμβουλίου του Λος Άντζελες, Traci Park και Bob Blumenfield, υπέβαλαν μια πρόταση που ζητούσε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ρυθμιστικές εξουσίες του συμβουλίου σε αυτόν τον τομέα. Και αυτή την εβδομάδα, το μέλος του Συμβουλίου του Λος Άντζελες Nithya Raman είπε στο TechCrunch ότι η ομάδα της «εργάζεται με [DOT] να καταλάβουμε πώς να τα ρυθμίσουμε καλύτερα».