Η Bugatti εξηγεί την επιστήμη πίσω από την επίτευξη των 490χλμ/ώρα με την Chiron Super Sport 300+

Η

δημιουργία

μιας


Bugatti


ικανής για να αγγίξει την ταχύτητα των

490 χλμ/ώρα

δεν ήταν και η πιο εύκολη υπόθεση. Σίγουρα η βασική

Chiron

είναι ένα από τα πιο ικανά

αυτοκίνητα

στον πλανήτη, αλλά η


Bugatti


έπρεπε να ανασχεδιάσει πολλά μέρη του κανονικού αυτοκινήτου για να επιτύχει αυτήν την κορυφαία ταχύτητα ρεκόρ. Για να εξηγήσει με ακρίβεια πόση δουλειά χρειάστηκε για τη σχεδίαση και την κατασκευή της

Chiron Super Sport 300+

, η


Bugatti


δημιούργησε μια λίστα με κάθε εξάρτημα που είτε είναι νέο είτε αλλαγμένο σε σχέση με την απλή

Chiron

. Ο τεράστιος όγκος των αλλαγών που απαιτούνται δείχνει τα ακραία σημεία που πρέπει να φτάνουν οι κατασκευαστές υπεραυτοκινήτων για να επιτύχουν νέα ρεκόρ ταχύτητας.

Το άλμα από την κανονική

Chiron

στη

Chiron Super Sport 300+

είναι σχεδόν τόσο μεγάλο όσο το χάσμα από τη Veyron στη

Chiron

το 2016. Η


Bugatti


ξόδεψε πολύ χρόνο για να βελτιώσει την αεροδυναμική του σκάφους της

Chiron Super Sport 300+

.

“Απαιτείται τέλεια εισερχόμενη ροή αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ώστε να κρατήσει μακριά τις επιβλαβείς αναταράξεις και να διασφαλίσει ότι η ροή αέρα γύρω από το



αυτοκίνητο

παραμένει καθαρή”

, λέει ο Frank Heyl, Αναπληρωτής Διευθυντής Σχεδιασμού της


Bugatti


.

Με το μπροστινό μέρος να

αγγίζει

την τελειότητα για ταχύτητα 490 χλμ/ώρα, η


Bugatti


έστρεψε την προσοχή της στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το πίσω άκρο της

Chiron Super Sport 300+

είναι 25 εκατοστά μακρύτερο από αυτό του βασικού μοντέλου, κάτι που βοηθάει στον έλεγχο των κάθετων δυνάμεων (downforce) αλλά και στην άντωση (lift) στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τώρα μια 3D printed εξάτμιση τιτανίου μαζί με μεγαλύτερα, πιο αποδοτικά turbo. Το αποτέλεσμα είναι μια τελική απόδοση ισχύος

1.587 ίππων

και 1.600Nm ροπής. Σύμφωνα με την


Bugatti


,

“και τα τέσσερα turbo χρησιμοποιούν τώρα έναν συμπιεστή του οποίου το μέγεθος αυξήθηκε από 74 σε 77 χιλιοστά, για να επιτρέψει μεγαλύτερη απόδοση. Ο τροχός του στροβίλου μεγάλωσε από 64,4 σε 67,2 χιλιοστά σε διάμετρο, για να μπορεί να παρέχει περισσότερη ισχύ”

.

Η

Chiron Super Sport 300+

είναι ένα θαύμα της μηχανικής. Τα ακραία επίπεδα σχεδίασης και κατασκευής στα οποία έφτασε η


Bugatti


στην προσπάθειά της για ταχύτητες πάνω από 300 μίλια την ώρα (382 χλμ/ώρα) είναι αυτό για το οποίο υφίστανται τα hypercars. Ανυπομονούμε να δούμε τι θα κάνει η


Bugatti


στη συνέχεια.

Πηγή –

Bugatti